|
Motor:
|
- 1,3l GTi 16V
- Schmiedekolben
- Stahlpleul
- Trockensumpfschmierung mit 7l Ölbehälter
- Ein- und Auslasskanäle mit CNC Fräse aufgemacht
- Strömungsgeschwindigkeit gemessen
- 284° Nockenwellen mit 11,2mm Ventilhub
- Einstellbare Alu-Nockenwellenräder
- mechanische Tassenstössel (keine Hydrostössel mehr)
- Haltech Renneinspritzung mit 4x45er DK
- Externe Zündbox ,Kein Verteiler mehr
- Ansaugluft aus dem Wasserkasten
- Motor komplett fest in Alu
- Drehzahllimiter über Haltech bei 9800 U/min
- Leistung 174PS/154Nm am Motor bei 3600-9500 U/min
|
|
Abgasanlage:
|
- Fächerkrümmer selbst gebaut
- durchgehend 63,5 mm Edelstahlrohr
- 1 Endtopf, Rennkat
|
|
Felgen / Reifen:
|
- 9x13" BBS Magnesium Felgen für Slicks (ca 4kg pro Felge)
- 8x13" ATS Classic für die Regenreifen
- Spurverbreiterung 10mm pro Seite mit eingefrästem Suzuki Logo
|
|
Fahrwerk:
|
- H&R Rennsportfedern 80-100 mm tiefer
- Gewindefahrwerk vorne Marke Rikken
- Gewindefahrwerk hinten Eigenbau mit einstellbaren Ford Stoßdämpfern
- Gummis durch Kunststoff ersetzt
- Domstrebe vorne und hinten
- Fahrwerksstrebe vorne
- gelochte und geschlitzte Bremsscheiben vorne
- GTi Scheibenbremsen hinten
- Stahlflexbremsleitungen
|
|
Exterior:
|
- gezogene Radläufe vorne und hinten
- Kunstoffmotorhaube und Heckklappe
- Kunststofftüren (6kg pro Türe fahrfertig)
- Lack bis auf das Blech entfernt zwecks Gewicht
- Eigenbau GFK Frontspoiler
|
|
Interior:
|
- komplett ausgeräumter Innenraum
- Schaltbock hochgesetzt
- Not-Aus Schalter
- Komplette Elektrik Eigenbau
- Scheiben aus Kunststoff ausser Windschutzscheibe
- 28er Lenkrad
- neuer Sparco-Rennsitz(4,5Kg)
- Überrollkäfig mit Flankenschutz
- lackierter Sternenhimmel auf der Innenseite des Dachs
|
|
Sonstiges:
|
-Reduzierung des Gewichts auf ca
740kg
Getriebe:
- geradverzahntes 6-Gang Getriebe mit Klauenschaltung (wie beim Motorrad)
- perman. Allradantrieb (Viskokuppl. entfernt)
Fahrer/Projektleiter: Markus Spöri
Mechaniker: Christian, Simon, Zillbo, Nico, Tobi
Lackierer: Martin
Thanks to: Martin B.
Erfolge: Viele Klassensiege und 3 Tagessiege
|
|
geplant:
|
- neues Aluteil für das Hinterachsdiffertial
- neuer Motorhalter
- neu bearbeiter Zylinderkopf mit Rennventielen
|
