Was ist denn überhaupt eine "Coming Home Funktion"???
Bei einer Coming-Home-Funktion bleiben am Fahrzeug nach dem Abschließen noch ca. 30sek die Lichter brennen, um dien Weg zur Haustür zu "beleuchten".
Heißt bei manchen Herstellern anders, aber ist im Grunde immer dasselbe.
Dauerplus, Masse und Verbraucher wird sich wohl noch am ehesten finden lassen, aber du musst noch wissen was diese Schalt-Signale sein sollen, bzw wie diese auszusehen haben...
Ist das Modul explizit für einen SX4 oder universell?
mfg stef
@ Supernasenbär
Axo... klar, habe ich mir schon fast gedacht... DANKE!!!
Was kostet so ein Spaß?
serienmässig meistens nichts... sonst mal bei ebay schauen... bei einer marke heisst das glaube go home funktion
Also wenn dir bis zum 5.8. keiner weiterhelfen kann, könnte ich da mal die Schaltpläne wälzen daheim, speziell wegen dem Signal der Fernbedienung. Bis dahin bin ich im Urlaub. Leuchten sollen dann Standlicht und Nebelscheinwerfer?
Sorry, hat bissel gedauert, aber bin net eher dazu gekomm. Also, Masse findest du unterm Armaturenbrett, Richtung seitlichen Fußraum, da gibt es irgendwo nen an die Karosserie angeschraubtes Kabel (schwarz), das kannst du anzapfen. Dauerplus holst du von der Batterie direkt oder zapfst am Zündschloss das Dauerpluskabel an (Lenkradverkleidung abbauen). Musst dann halt messen an welchen Kabel bei ausgeschalteter Zündung 12V anliegen. Die Lenkradverkleidung muss eh runter, weil ich denke mal die klemmen weitere Kabel an den Lichtschalter an, wegen Standlicht und an den NSW-Schalter werden wohl die Kabel auch noch ran kommen. Wo die ZV angezapft wird weiß ich nun net, ich würde entweder an den ZV-Schalter an der Fahrertürverkleidung gehen, oder direkt an den Regler im Türschloss. Schau halt mal ob du da die Kabelfarben findest, ansonst schreibst nochma. 
Kein Problem, soviel Mühe war des net. 
Im Prinzip hast du Recht, aber der Haken an der Sache ist, das die Sicherungen vom Stromkreislauf immer vor dem Schalter angebracht sind un damit an diesem Kabel immer 12V anliegen, wenn die Zündung an ist.
Un in deinem Fall ist es aber so, das das Teil wo du dir einbaust im Falle des Lichtes den Lichtschalter quasi überbrückt und im Falle der ZV wird die jeweile Stellung der Schlösser (ob offen oder verriegelt) als Info an der ZV abgegriffen, sprich das angezapfte Kabel hat einmal 12V und einmal 0V. Klemmst es bei der Sicherung an haste immer 12V, weil der ZV-Schalter bzw. die Schlösser net berücksichtigt werden, genauso ist es auch bei dem Licht. Falls du mit dem Anschließen net klar kommst kann ich dir evtl. noch mit den Pin-Belegungen am Stecker der Schalter weiter helfen oder Schaltplan schicken.
Hmmm, für mich nicht so nachzuvollziehen;) Das hat aber eher was mit meinem Verständnis zu tuen als mit deiner Erklärung. Der Hersteller verwies nur auf den Sicherungskasten...daher auch meine Nachfrage...
Also muss ich Kabel verlegen 
denn die Kabel von diesem Steuergerät sind nicht so lang. Dauerplus, Masse sollten nicht so schwierig sein. Bloß mit Öffnen, schließen und Verbraucher (vorallem Nebelscheinwerfer).. da bin ich mal gespannt....
Hmm, der Hersteller will also alles am Sicherungskasten anschließen..., naja, wenn`s geht? Vielleicht funktioniert das ganze ja anders als ich denke?
Ansonsten versuch es halt mal? Is halt sehr eng da am Sicherungskasten, was die Kabel angeht, weil se nur sehr kurz un eng gebunden sind.
Hab jetzt mal die Schaltpläne gewälzt. Die ZV müsste an der Sicherung Nr.34 (20A) hängen. Kann man aber im Handbuch schlecht rauslesen, im Schaltplan für die ZV ist nur ne Sicherung für das BCM (Steuergerät für Innenraumelektronik) angegeben, an dem die ZV scheinbar mit dran hängt. Am besten ziehst die mal raus un schaust ob die ZV dann noch geht. An der Sicherung Nr.32 (10A) hängt der Kombischalter für die Beleuchtung. Wenn du die ziehst dürfte kein Standlicht mehr gehen. Das Fahrlicht is einzeln über 2 Sicherungen im Motorraum abgesichert. Zu guter letzt noch das Nebelscheinwerferrelais, das is über die Sicherung Nr.17 (15A oder 20A, im Handbuch sind 2 verschiedene angegeben) im Sicherungskasten im Motorraum abgesichert ist. Jetzt weißt du immerhin schonmal was genau wo abgesichert ist.
der mag nicht zu den verbrauchern kabel legen da liegen ja schon welche . du sollst mit dem kabeln des gerätes an die kabel von dem sicherungeskasten die zu den endverbrauchern gehen.
Das Öffnen und Schließen Signal besteht eigentlich aus 2 Kabeln, einmal (zB Öffnen) ist Kabel Nr.1 + und Kabel Nr.2 - und beim Schließen wird die Polung umgedreht. Von deinem Steuergerät müsste dann immer pro Kabel ein Kabel angezapft werden, normalerweise.
Also mit den NSW-Schalter muss ich mal schaun, beim Swift greigt man nur von unten hinters Armaturenbrett und drückt ihn nach vorn raus, glaub beim SX4 isses ähnlich.
Und wegen der ZV, weiß jetzt grad net ob ichs schonma geschrieben hatte, seh es grad net..., aber ich würde das Signal am Stellmotor der Fahrertür abgreifen. Wie gesagt, je nach Öffnen oder Schließen is die Polung umgekehrt.
