Hab bei mir mit DOT4 aufgefüllt. Also müsste ein Gemisch aus DOT3 und DOT4 drin sein. Funktioniert trotzdem.
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]
3 mann braucht man da? 
oder sind das 4 mit dir?
naja...
wieviel liter braucht man für einen komplettwechsel?
welche marke ist empfehlenswert?
mfg dje
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[f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]
warum antwortest du innem 1jahr toten thread? *gg*
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
antwort vor "thread aufmach" prinzip
damit ned gemeckert wird dass man die suche benutzt 
so...geht schon .. antwortet leute!
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[f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]
@ DJe
Wenn Du ein Bremsenentlüftungsgerät hast reicht eine Person, ansonsten 2.
0,5 - 0,75l reichen dicke aus.
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mfg Swiftino
228km/h und einen roten EE GTi im Nacken
ok 2 leute , passt
wechsle ich mit den 0,5 - 0,75 litern die komplette flüssigkeit, also oben auslassen und dann komplett einfüllen, entlüften etc.?
weil mein vater meinte es reicht wenn man nur das ausm bremszylinder wechselt und gleich zeitig oben nachfülllt, und nur das im bremszylinder wird "schlecht" (lol) ... geht ja ned oder? das vermischt sich imho??
mfg dje
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[f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]
Der Gesamte Flüssigkeitsinhalt des Bremssystems muss gewechselt werden!
Am besten Du lässt das in der Werkstatt machen! Bremsen ist ein heikles Thema wenn man sich nicht auskennt!!!! Das wird nicht viel kosten.
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mfg Swiftino
228km/h und einen roten EE GTi im Nacken
gibts eigentlich irgendwo was im forum wo steht was gemacht werden muss zum wechsel der flüssigkeit?
hab nämlich nichts gefunden.
mfg dje
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[f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]
Hallo DJe
also ich würde es auch in einer werkstatt machen lassen muß ja keine Suzuki sein Midas, Fastbox etc. reichen da auch. Ich hab das auch erst vor kurzem machen lassen bei meinem GTi aber kann mich beim besten willen nimmer erinnern was das gekostet hat, aber teuer wars nicht.
mfg Raziel-at
Ps: Hast du meine Pn bezüglich der Federn erhalten ?
@raziel
ja hab ich schon länger bekommen, am 23.1 mit den preisen oder?
danke!
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[f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]
*sorry* das mit dem anstelleneuenthreadaufmachen find ich gut
der rest wurde ja schon gesagt
mfg
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!
BERLIN-TREFFEN am 5.3.04 !!!
aber is doch manchmal schon heftig, was da für soße drinn is !
hab schon einige wechsel gemacht
und oftmals deutlich festgestellt,
das da schon beim normalen fahren heftig unterschied sein kann 
.......und die sicherheit kostet echt nich die welt !
gruß dark
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]
[f1]so long[/f1]......
Hallo wie ist es bei mir am Behälter steht auch Dot 3 drauf, kann ich da bedenkenlos auf Dot 4 umstellen?
Grüße
BlackBaleno
Ja, DOT3 Flüssigkeit gibt es nicht mehr zu kaufen, meines Wissens nach. DOT4 ist als Ersatz zu verwenden. Mach aber einen kompletten Wechsel.
Gruß Philix
DOT3 gibt es noch zu kaufen, da es von verschiedenen herstellern bedenken zu DOT4 gab, aufgrunde irgendwelcher bestandteile der zusammensetzung, kein plan was es war, is schon ne weile her......aber eigentlich ist die vorschrift das alle bremsflüssigkeiten (egal welchen siedepunkt die haben oder welcher hersteller) untereinander mischbar sein sollen
mfg
Ok danke Euch zweien und ich muß rick recht geben Dot 3 bekommt man noch zu kaufen (auf bestellung und in 1liter Gebinden da wo ich heute gefragt habe)
Grüße
BlackBaleno
Und ich mache natürlich einen kompletten wechsel weil die alte eh raus muß.
Stimmt, gibt die DOT3 Suppe ja wirklich noch. Es gab doch mal ne Diskussion aufgrund der Dichtungen im Bemssytem und DOT4, oder? Ich weis es nicht mehr. Aber DOT4 ist bedenkenlos als Ersatz verwendbar, hat genau die gleichen Eigenschaften, nur der Nass-Siedepunkt liegt etwas 20° C höher.
Bei Zweifel einfach DOT 3 reinkippen!
Gruß Philix
EDIT:
Ich habe hier noch einen sehr aufschlussreichen Beitrag in einem anderen Forum gefunden:
ZitatAlles anzeigen
DOT3 ist die “konventionelle“ Bremsflüssigkeit, die in den Meisten Fahrzeugen verwandt wird.
Vorteile:
DOT3 ist kostengünstig und an den meisten Tankstellen und in Baumärkten und Autozubehörgeschäften erhältlich.
Nachteile:
DOT3 zerstört Naturkautschuk-Dichtungen und sollte in keinem Fahrzeug eingesetzt werden, in dem man Naturkautschuk-Dichtungen vermuten kann. DOT3 greift Lacke an! DOT3 Bremsflüssigkeit nimmt sehr schnell Wasser auf. (Dies wird als Hygroskopie bezeichnet.) Daher sollte ein Behälter mit DOT3, sobald er geöffnet wurde nicht länger als eine Woche aufbewahrt werden. Dadurch, dass DOT3 Bremsflüssigkeit Wasser aufnimmt, kann diese Feuchtigkeit zu Korrosion in den Bremsleitungen und Zylinder führen.
DOT4 ist ein „höherwertiges“ DOT 3.
Vorteile:
DOT4 Bremsflüssigkeit ist in allen Autozubehörgeschäften, und bei einigen (aber nicht allen) Tankstellen und Warenhäusern erhältlich. DOT4 Bremsflüssigkeit nimmt nicht so schnell Wasser auf wie DOT3 Bremsflüssigkeit. DOT4 Bremsflüssigkeit hat einen höhern Siedepunkt als DOT3 Flüssigkeit, dadurch ist es besser geeignet für Applikationen wo eine Erhitzung der Bremse zu erwarten ist.
Nachteile:
DOT4 greift Lacke an! Selbst kleine Tropfen, die beim Nachfüllen neben den Hauptbremszylinder gehen, können den Lack total auflösen und so dem Rost eine Zugangsmöglichkeit zum Blech geben! DOT4 Flüssigkeit ist normalerweise ca. 50% teurer als DOT 3. Dadurch, dass auch DOT4 Bremsflüssigkeit Wasser aufnimmt, kann diese Feuchtigkeit zu Korrosion in den Bremsleitungen und Zylinder führen.
DOT5 Bremsflüssigkeit ist auch bekannt als Silikon-Bremsflüssigkeit.
Vorteile:
DOT5 greift keine Lacke an. DOT5 zieht kein Wasser und kann da hilfreich sein, wo Wasseraufnahme der Bremsflüssigkeit ein Problem ist. DOT5 verträgt sich mit allen Gummiarten. (Mehr darüber unter “Nachteile” weiter unten.)
Nachteile:
DOT5 lässt sich nicht mit DOT3 oder DOT4 mischen. Die meisten bekannt gewordenen Probleme mit DOT5 sind auf das Mischen mit anderen Bremsflüssigkeiten zurück zu führen. Die beste Möglichkeit um DOT5 einzusetzen ist die komplette Erneuerung des Hydraulik-Systems . Berichte über DOT5 als Hauptfehlerursache bei Gummiteilen der Bremsanlage sind auf frühe DOT5 Zusammensetzungen zurück zu führen. Eine übermäßig hohe Beigabe von Quellstoffen war die Ursache solcher Fehler und die ist bei den heutigen Zusammensetzungen beseitigt. Weil DOT5 kein Wasser aufnimmt, sammelt sich die gesamte Feuchtigkeit im Bremssystem an einer Stelle. Diese Stelle ist einer erhöhten Korrosionsgefahr ausgesetzt. Sorgfältiges Entlüften ist die Voraussetzung um die gesamte Luft aus der Bremsanlage zu bekommen. Es können kleine Bläschen entstehen, die sich mit der Zeit zu größeren Blasen vereinigen. Es kann erforderlich sein, den Entlüftungsvorgang einige Male zu wiederholen. DOT5 ist leicht komprimierbar (das führt zu einem ganz leicht “weichen Pedal”), und hat einen niedrigeren Siedepunkt als DOT4. DOT5 ist ungefähr doppelt so teuer wie DOT4 Bremsflüssigkeit. Es ist auch schwieriger zu beschaffen, normalerweise nur in ausgesuchten Autozubehör-Geschäften.
DOT5.1 ist eine relativ neue Bremsflüssigkeit, die unter den Automechanikern für große Verwirrung gesorgt hat. Die DOT hätte einen großen Teil dieser Verwirrung vermeiden können, indem sie dieser neuen Bremsflüssigkeit eine andere Bezeichnung gegeben hätte. Die 5.1 Bezeichnung kann zu dem Glauben verleiten, es handele sich dabei um eine Modifikation der DOT 5 Bremsflüssigkeit auf Silikon-Basis. Die Bezeichnung 4.1 oder 6 wäre passender gewesen da es sich um eine Flüssigkeit auf Glykol-Basis handelt, wie die DOT 3 und 4 Typen, nicht eine auf Silikon-Basis wie die DOT 5 Flüssigkeit. ( Spectro verkauft eine neue Bremsflüssigkeit die sie “Supreme DOT 4“ nennen, was weniger verwirrend erscheint.) Was das Verhalten von 5.1 Flüssigkeiten anbelangt, so sind sie mehr wie "high performance" DOT4 Bremsflüssigkeiten, als traditionelle DOT5 Flüssigkeiten.
Vorteile:
DOT5.1 bietet eine überragende Leistung gegenüber den andern Flüssigkeiten die hier besprochen wurden. Es hat einen höheren Siedepunkt, egal ob trocken oder nass, als DOT 3 oder 4. Sein Trockensiedepunkt (ca. 275° C) ist fast so hoch wie der von Renn-Bremsflüssigkeit (ca. 300° C) und der Nasssiedepunkt von 5.1 (ca. 175 bis 200° C) ist sogar wesentlich höher als der von Rennflüssigkeit (ca. 145° C). DOT5.1 soll verträglich mit allen Gummi-Arten sein.
Nachteile:
DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten (und Spectro's Supreme DOT4) sind Nicht-Silikon-Flüssigkeiten und ziehen Wasser an. DOT 5.1 Flüssigkeiten, greifen wie DOT3 & DOT4 Lacke an. DOT 5.1 Bremsflüssigkeiten sind schwierig zu beschaffen, normalerweise nur in wenigen Autozubehör-Geschäften und Motorsport-Shops. DOT 5.1 ist teurer als DOT3 oder DOT4, und schwieriger zu finden.
Das es soviele unterschiedliche gbt wusst ich nicht...
wenn man das silkon testen will, wo findet man das in welchen autos?
jemand von den neuwagen besitzern hat sowas schon? interessant wäre halt das 5.0 =)
