Ich kenn sowas nur von dem Fiat Punto meines Bruders.
Da wurde dann die Lichtmaschine gewechselt und seit dem ist ruhe.
Ja ich weiß auch das das bekloppt klingt 
Fiat halt.
Hast du denn sonst keine Probleme?
Das vielleicht die Batterie zu wenig Spannung hat oder so?
Weil die Lichtmaschine die Batterie ja auflädt...
An den 36 Ah liegt es sicherlich nicht - erstens hat das die Serienbatterie (kann man nat. mal gegen eine Nummer größer tauschen, wenn sowieso ein Wechsel ansteht) und zweitens ist ür einen etwaigen Spannungseinbruch beim Starten der Kälteprüfstrom relevant (das ist die Angabe in Ampere) und nicht die Kapazität.
Die Lenkung benötigt allerdings viel Strom - kann es sein, dass dein Lima-Keilriemen rutscht?
Ich hatte nach dem Keilriemenwechsel und nach kurzer Einlaufzeit den Effekt, dass beim Volleinschlag der Räder der Riemen etwas rutschte - musste nur nachgespannt werden, dann war der Effekt weg. (auch das Wartungsintervall der beiden Rippenriemen von Lima und Klima beachten!)
Gruß Splash1
Ein Abschaltkriterium fuer die elektrische Servolenkung ist eine nicht ausreichende Bordspannung oder ein zu weiter Spannungseinbruch zum Pruefzeitpunkt waehrend des Motorstarts bzw. kurz danach. Die Servolenkung hat bei Betaetigung einen hohen Strombedarf, wie bereits im Vorbeitrag geschildert. Waehrend des Startvorgangs wird sie daher ohnehin abgeschaltet. Schaltet nun der Regler danach nicht schnell genug von Batterie- auf Generatorversorgung um, so bleibt die Servolenkung aus. Dass der Splash das nach kurzer Zeit nochmal prueft und sie ggf. danach zuschaltet, das ist loeblich. Mein Ignis (ebenfalls mit elektrischer Servolenkung) tut das jedenfalls nicht. Die Lenkunterstuetzung bleibt bis zum naechsten Motorstart aus.
Pruefpunkte waere der Spannungseinbruch beim Startvorgang sowie der Zeitpunkt des Umschaltens von Batterie- auf Generatorversorgung. Dafuer bitte ein analoges (Zeiger-) Messinstrument nehmen, mit einem digitalen (LCD-) Messgeraet ist das nicht ordentlich zu erkennen. Tauschen konnte man den Regler, vielleicht ist sein Schaltverhalten nicht mehr ganz in Ordnung bzw. es sind auch die Schleifkohlen (fast) verbraucht. Eine nicht mehr ganz leistungsfaehige Batterie erzeugt das gleiche Fehlerbild - bei meinem Ignis war das unregelmaessige Ausfallen der elektrischen Servolenkung nach dem Tausch der damals elfjaehrigen Fahrzeugbatterie verschwunden.
Ich tippe auf eine nicht mehr ganz taufrische Batterie. Eventuell plaudert dein Fahrzeug ueber OBD etwas mehr aus. Eine auch noch so kurz ausfallende elektrische Servolenkung muesste die entsprechende gelbe Warnlampe einschalten und es sollte in diesem Zusammenhang ein Fehlerspeichereintrag geschrieben werden. Ich wette auf "Unterspannung"...
Mal nebenbei: Wie alt ist das Fahrzeug, wie ist der km-Stand und sind Batterie sowie Anlasser noch Werksausruestung (bzw. wie alt, falls bereits getauscht)?
8 V sind schon ziemlich niedrig. Allerdings ist der Messpunkt das Motorsteuergeraet selbst und die sind oftmals nicht sonderlich ueppig an die Stromversorgung angebunden. Bei einem kleinvolumigen Benziner haette ich zwischen 9 und 10 V erwartet. Mein Ignis drueckt, direkt an der Batterie gemessen, die Spannung auf Werte zwischen 10 und 10,5 V runter.
Bleisaeuerlinge (Bleisaeureakkus) moegen Tiefentladungen ueberhaupt nicht. Sie sind willig, kurzzeitig grosse Stroeme abzugeben, fuehlen sich aber bei 100 % Ladung am wohlsten. Jede Tiefentladung beschaedigt die Batterie und laesst die Leistungsfaehigkeit schwinden. Vielleicht laesst sich mit einem intelligenten Ladegeraet und einem ''Aktivierungsprogramm'' noch etwas Leistungsfaehigkeit reaktivieren. Die besten Chancen hat man allerdings, wenn man das moeglichst zeitnah nach dem schaedigenden Ereignis macht. Zwei Jahre sind fuer eine Batterie eigentlich noch kein Alter, auch wenn manche bereits ewig herumstehenden Baumarkt- oder Tankstellenbatterien z. T. keine drei Jahre alt geworden sind. Dauerhaft schlechte Behandlung, z. B. durch haeufige Tiefentladung und Kurzstreckenfahrten, lassen die Lebenserwartung auch schrumpfen.
Bei rund fuenf Lebensjahren und etwa 70 Tkm sollte die Lichtmaschine eigentlich noch intakt sein. Alles andere haette mich mit dem Kopf schuetteln lassen. Regler gehen mal kaputt, manchmal auch einfach so und ohne Vorwarnung. Ist hier nicht der Fall, das hattest du ausgeschlossen.
