Wenn die Lampe dauerhaft leuchtet, dann bedeutet es, dass die Tür permanent offen sein muss laut Kontaktschalter. Leuchtet in den Armaturen die "Tür-auf"-Lampe?
Hat vielleicht wer versucht die Domleuchte mit den Leseleuchten zu verbinden?
Wenn man das nicht richtig macht können solche Probleme auftauchen.
Grüße.
Wenn du den Schalter auf Door stellst, ist das Licht dann etwas dunkler als wenn du es auf On stellst?
Habe selbes Problem mit eben dunklerer Beleuchtung auch Door-Stellung.
Ich habe die Vermutung dass es bei mir der Transistorausgang am BCM ist den ich durch Bastelei geschossen habe.
Konnte das leider noch nicht bestätigen....
Grüße
Denke der Ansatz ist nicht schlecht.
Du hast drei Adern zu deiner Lampe:
Masse, Plus, Door
Nachdem die Lampe ja leuchtet wenn du auf On stellst bzw. aus ist wenn auf Off muss ja der Pfad über Plus zu Masse inkl. Schalterstellung in Ordnung sein.
Somit kann das Problem nurnoch in der dritten Ader sein und die geht definitiv in das BCM auf nen Transistor bzw MOSFET
Ich habe an meinem SX4 das gleiche Problem... das trat von heute auf morgen auf.
Der Defekt (bei meinem SX4) liegt im BCM. Kostenpunkt ca. 1.000 EUR... daher bleibt die Innenraumbeleuchtung komplett aus und die 1.000 EUR spare ich mir für "sinnvollere Dinge" 
...das ist übrigens der einzige Defekt im BCM. Daher sehe ich es auch nicht ein, die hohen Kosten für das Licht im Innenraum herauszuschmeißen.
Beste Grüße
Fabian
Kann man die Innenraumleuchte noch manuell einschalten? Dann liegt Plus dort an und die Leuchte wird masseseitig ueber das genannte Steuergeraet geschaltet. Diese Leitung auftrennen und dafuer auf einen Tuerkontakt legen. Dabei am Tuerkontakt keine Leitung auftrennen, moeglicherweise sind sie ja alle untereinander verbunden. Dann ginge das Innenraumlicht mit dem Oeffnen jeder Tuer auf, bei Einzelerkennung sonst nur bei der, auf dessen Schalter man gegangen ist.
Schaltet das Steuergeraet dagegen die Plusleitung selbst und es kommt an der Innenraumleuchte ueberhaupt nichts an, dann bliebe sie in jeder Schalterstellung dunkel. Falls ja, dann schlicht Dauerplus dorthin legen und das Licht strahlt wieder. In jedem der beiden Faelle aber nur, sobald eine Tuer offen steht und nicht mehr bereits mit der Betaetigung der Zentralverriegelung. Das waere aber besser als nichts und kostet ausser der Arbeit nur wenig Material.
Also liegt an der Innenraumleuchte Dauerplus an und so schaltet das Steuergeraet den Weg zur Fahrzeugmasse und sammelt somit auch die Tuerkontakte ein. 
Wenn das Licht in der Schalterstellung "Door" auch bei geschlossenen Tueren ewig eingeschaltet bleibt, dann hat's den Schalttransistor im Steuergeraet ordentlich durchlegiert. Da hat wahrscheinlich jemand 'nen Kurzschluss drauf gebaut?!
Du musst also einen Draht von dem Abgang der Schalterstellung "Door" nach unten ziehen und den hier liegenden Draht zum Steuergeraet auftrennen. Das sollte relativ wenig Aufwand machen, zum Dach hinauf kommt man unter einer der Abdeckungen der A-Saeule und dann ueber den Innenraumhimmel. Auf der betreffenden Seite dann noch die Sonnenblende abnehmen und einen einzelnen Draht bis zur Leuchte durchziehen. Ich wuerde links nach unten gehen und den Draht auf den Tuerkontaktschalter der Fahrertuer legen. Dort nicht die Leitung zum Steuergeraet auftrennen, das wird zu Fehlfunktionen oder zum Ausfall der Zentralverriegelung fuehren.
Hat das Steuergeraet eine Erkennung, welche Tuer offen ist? Im Idealfall sind alle Leitungen der Tuerkontakte auf einen gemeinsamen Eingang des Steuergeraets gelegt und dem ist das dann egal. Damit funktioniert die Innenraumleuchte wieder, wenn irgendeine Tuer offen steht. Allerdings auch nur bei offener Tuer. Und bei geschlossener Tuer ist das Licht auch sofort aus. Falls die Tuerkontaktschalter einzeln ausgewertet werden, dann geht das Innenraumlicht nur an, wenn die Tuer offen ist, an dessen Schalter du gegangen bist.
Das Einschalten der Innenraumbeleuchtung ueber die betaetigte Zentralverriegelung geht freilich nicht mehr, diese Funktion wurde vom Steuergeraet realisiert.
Ich hätte hier noch ein BCM liegen, leider ist dort eine der beiden Halterungen abgebrochen. Funktionieren sollte es aber wohl noch.
Habe es damals gekauft weil ich einen Defekt im BCM vermutet habe, war dann aber doch ein anderes Problem.
Der Umbau ist ganz einfach, zwei Schrauben lösen und halt die Stecker umstecken.
Ich weiß allerdings nicht, ob es Unterschiede zwischen den Baujahren gibt.
Meiner ist ein VFL 2007.
