Das stimmt. Unser Swift ist nicht schlechter Lackiert als andere Marken. Ein EU Neuwagen Händler hatte im Konfigurator bei Seat, Skoda, VW eine Warnung, dass die Unilacke sehr empfindlich sind.
Grau wollte ich vermeiden, weil ich seit 20 Jahren nur graue Fahrzeuge hatte und bei Neukauf wollte ich das nicht mehr. Weiß hätte ich noch genommen. Gefällt mir sogar etwas besser als rot.
Das stimmt. Unser Swift ist nicht schlechter Lackiert als andere Marken. Ein EU Neuwagen Händler hatte im Konfigurator bei Seat, Skoda, VW eine Warnung, dass die Unilacke sehr empfindlich sind.
Grau wollte ich vermeiden, weil ich seit 20 Jahren nur graue Fahrzeuge hatte und bei Neukauf wollte ich das nicht mehr. Weiß hätte ich noch genommen. Gefällt mir sogar etwas besser als rot.
Dann verstehe ich wieso du grau vermeiden wolltest! Habe jetzt 2 weiße Autos hintereinander gehabt (uni und permlutt perleffekt) und wollte definitiv kein weißes Auto mehr
Beim Kauf musste mich sehr schnell entscheiden und um grau zu vermeiden, wählte ich uni rot.
Ich wollte eigentlich auch unbedingt das Unirot, schon deshalb, weil ich keinen Bock habe, bei kleinen Schäden Probleme zu bekommen. Allerdings wurde mir der Vorfürwagen sehr günstig angeboten, in eben Metallic-Rot ... und jetzt hab ich den Salat -_-
Ich wollte eigentlich auch unbedingt das Unirot, schon deshalb, weil ich keinen Bock habe, bei kleinen Schäden Pobleme zu bekommen.
Meinst du das der Unilack härter oder anders lackiert worden ist als der metallic lack,denn Klarlack haben doch beide Lacke drüber.
Ich vermute, es ging ihm um die weniger problematische Nach-/Neulackierung im Vergleich zu Metallicfarben.
Ich vermute, es ging ihm um die weniger problematische Nach-/Neulackierung im Vergleich zu Metallicfarben.
So isses 
Nüchtern betrachtet ist uni-rot auch mit dem Risiko verbunden, nach Jahren praller Sonneneinstrahlung auszubleichen und immer heller zu werden. Irgendwann bleicht es die Pigmente so aus, dass der Farbeindruck in Richtung rosa kippt. Leider tut es uns dabei nicht den Gefallen, das gleichmäßig zu tun. Oft sind daher Motorhaube und Dach stärker ausgeblichen als die Seitenflächen.
Von schwarzen und weißen Autos bin ich geheilt, beide Farben sehen nur im Neuzustand gut aus und beide wirken auch nur über den Flächenglanz. Hinzu kommt, das sich Verunreinigungen in den weißen Lack einbrennen und Insekten lieben helle Farben auch über alles. Als Ausgleich dazu bleicht schwarz aus und wird irgendwann grau. Auf beiden Farben sind Kratzer extrem auffallend. Obwohl mir optisch ein gelber Lack auch zusagen würde, er hat die gleichen Nachteile wie ein weißer Lack.
Nüchtern betrachtet ist uni-rot auch mit dem Risiko verbunden, nach Jahren praller Sonneneinstrahlung auszubleichen und immer heller zu werden. Irgendwann bleicht es die Pigmente so aus, dass der Farbeindruck in Richtung rosa kippt. Leider tut es uns dabei nicht den Gefallen, das gleichmäßig zu tun. Oft sind daher Motorhaube und Dach stärker ausgeblichen als die Seitenflächen.
Von schwarzen und weißen Autos bin ich geheilt, beide Farben sehen nur im Neuzustand gut aus und beide wirken auch nur über den Flächenglanz. Hinzu kommt, das sich Verunreinigungen in den weißen Lack einbrennen und Insekten lieben helle Farben auch über alles. Als Ausgleich dazu bleicht schwarz aus und wird irgendwann grau. Auf beiden Farben sind Kratzer extrem auffallend. Obwohl mir optisch ein gelber Lack auch zusagen würde, er hat die gleichen Nachteile wie ein weißer Lack.
Im Punkt "Insekten" muss ich dir widersprechen, da ist gekb noch wesentlich anfälliger als weiss! Ich fahre den SSS in gelb und zu Spitzenzeiten machen es sich mehrere hundert Mücken bequem ?
Eine Frage: sind die Uni Lacke bei Suzuki mit Klarlack überzogen? Ich behaupte mal nein, jedoch könnte der Klarlack so dünn sein, dass man es nicht erkennt.
Habe gerade nach dem Waschen wieder Kratzer entdeckt, am Ende der Motorhaube (also zur Scheibe hin) mittig. Könnten Krallen eines Tieres gewesen sein, Katze, Marder, oder doch ein grösserer Greifvogel wobei ich den wohl gemerkt hätte beim Aufgabeln
Also mit weiß kann ich bestätigen, Auto halb inner Sonne dann sitzen dutzende Fliegen auf der Sonnenseite. Mein Bruderherz hat sich jetzt einen gebrauchten Kia Ceed gekauft, der ist auch weiß aber ein 3-Schicht Lack, der sieht nach 3 Jahren und 65000 km wie neu aus, kein Steinschlag nichts, mein Kangoo von 2016 ist uni-weiß und hat nur einen Steinschlag und meiner ...
Ich überlege ja noch immer ob es ein Haubenbra bringen würde. Natürlich mit Folie drunter. Würde das in Carbonoptik nehmen wollen. Bin aber noch unentschlossen weil ich die Dinger eigentlich nicht mag...
Grüße
Alles anzeigenInzwischen habe ich sechs Angebote zur Haubenfolierung eingeholt. Die Spanne der Preise und Aussagen dazu liegen weit auseinander.
Die einen reden von Lackschutzfolie- ODER Steinschlagschutzfolie, was sich nicht nur in der Materialdicke unterscheidet, die anderen behaupten, dass sei alles das Selbe, nur ein paar my dicker.
So werden für die kleine Haube Preisunterschied von 200 bis 350 € aufgerufen.
Habt ihr Erfahrungen?
Bei den Folierern ist das wie bei den Lackierereien. Da gehen die Preise um bis zum doppelten Preis auseinander.
Dickere Folie muss auch nicht unbedingt besser schützen wie eine etwas dünnere. Gibt in quasi jeder Stärke gute wie nicht so gute Folien. Kannst dich eigentlich nur an Erfahrungsberichte (am besten aus dem Bekanntenkreis) richten, ob der Folierer gute Arbeit macht. Dabei muss ein 1Mann Betrieb auch nicht unbedingt schlechter sein als ein großer Betrieb. Lass dir am besten auch zeigen welche Folie (Hersteller) verwendet wird, z.B 3M.
wenn ich das hier so lese weiß schon garnicht mehr welche Farbe ich nehmen könnte
gelb ist mir im allgemeinen nichts, blau ist unser jetziger Erstwagen fällt daher raus,
Rot sieht bei einigen Userbildern unschön aus - der Metallic-Effekt ist kaum sichtbar muß ich live sehen,
weiß wollte ich nach meiner Negativerfahrung beim Qashqai als Unilack nicht mehr obwohl ja perleffekt anders sein soll - da wäre ich neugierig
schwarz wollte ich schon immer mal haben - aber diese Schlieren im Klarlack in der Sonne nach einigen Wäschen halten mich immer davon ab
in Grau hatte ich den 2015er HR-V - miesere Lackqualität hab ich noch nie gesehen
wenn ich dann noch die Meinung zum Lack vom Vitara (dünnhäutig) nach 2,5 Jahren und 100000 km lese kommt mir ehrlich gesagt das Grauen - das wird
ne Menge Kohle beim Folierer, unser jetziger Civic hat auf der Haube Folie als Vorbeugung,
andererseits kann man den SSS dann wohl gleich komplett folieren lassen
Man kann auch alles dramatisieren. Ich habe jetzt über 40.000 km auf den grauen Vitara LY gefahren und ganze zwei Steinschläge an der Frontstoßstange, trotz eines Autobahnanteils von etwa 35%.
Also, mein gelber SSS hat jetzt ca.3500 Km runter, und noch keinerlei Lackmängel.
Gestern noch per Hand abgetrocknet und extra drauf geachtet.
Allerdings pflege ich den Lack auch, und habe ihn direkt nach Auslieferung gewachst und versiegelt.
Das hat allerdings keine Auswirkungen auf eventuelle Steinschläge.
Und ich fahre täglich Autobahn und Bundesstraßen.
So schlecht scheint der Lack nicht zu sein.
Jedenfalls nicht schlechter als bei anderen Herstellern.
Allerdings pflege ich den Lack auch, und habe ihn direkt nach Auslieferung gewachst und versiegelt.
frische Lacke sollte man frühestens nach drei, besser sechs Monaten wachsen bzw. versiegeln. Bei guten Wachsen steht das auch auf der Packung. Bei Liquid Glass gibt es sogar einen "Beipackzettel" auf dem das drauf steht 
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frische Lacke sollte man frühestens nach drei, besser sechs Monaten wachsen bzw. versiegeln. Bei guten Wachsen steht das auch auf der Packung. Bei Liquid Glass gibt es sogar einen "Beipackzettel" auf dem das drauf steht
1 1/2 Monate auf dem Schiff, 1 1/2 Monate vom Hafen zum Händler, plus eventuelle Standzeiten im Herkunfts- bzw. Ankunftsland.
Reicht das in etwa aus, Mr. Dramaqueen? 
djphil1983
, werden die Wagen nicht von "DHL express over Night" geliefert ? War mir neu . Habe gerade mal gegoogelt , wenns optimal läuft sind die Wagen nach sechs Wochen in deinem Besitz.
