Gude!
habt ihr schon Adressen für Abgasanlagen oder Fahrwerke für den neuen Swift Sport?
SPS Motorsport ist dran hat aber noch nix released...
Gude!
habt ihr schon Adressen für Abgasanlagen oder Fahrwerke für den neuen Swift Sport?
SPS Motorsport ist dran hat aber noch nix released...
Ich bin selber fast täglich auf der suche nach Teilen für den neuen SSS. Bin auch in Kontakt mit Eibach, KW, etz....
Mein Ergebnis bis jetzte:
Fahrwerke:
H&R: Tieferlegungsfedern und Spurplatten seit kurzem auf dem Markt.
KW/ST: Fahrwerkskomponenten aktuell in der Prüfung. Erscheinen vorraussichtlich zum Jahreswechsel
Eibach: Fahrwerkskomponenten aktuell in Prüfung. Erscheinen vorraussichtlich März 2019
Abgasanlagen:
Remus: Komplettanlage bereits erhältlich mit 2 Endrohrvarianten
https://remus.eu/blog/remus-product-information-13-2018
Ansonsten gibt es natürlich ohne ende Teile auf dem asiatischen Markt, allerdings ohne Zulassung in D.
Ich denke mein SSS 2018 wird die Remus-Anlage und die Eibachfedern bekommen. Remus holt erfahrungsgemäß das meiste aus dem erlaubten herraus und sind meistens auch am besten auf den Motor abgestimmt. Ideal, wenn man auch weitere Umbauten plant.
Warum Eibach? Ich glaube das die exponentielle Federkennliene der Eibachfedern am besten auf dem SSS 2018 funktionieren wird, da die Dämpfer von Haus aus zwar sehr hochwertig sind, aber auch sehr straff abgestiimmt sind. Ich erhoffe mir damit einen ähnlichen Komfort am Anfang des Federweges und etwas weniger Absachen zum Ende des Federweges für schnelle Kurven.
Ja die Sachen von CTC hab ich schon gesehen. Die Abgasanlage hat aber keine Zulassung in D.
Zum Blow-off. Wenn ich das richtig gesehen habe, hat der SSS 2018 bereits ein integriertes Blow-off verbaut, was vor dem Turbo wieder in den Ansaugtrakt bläßt. Das System ist technich viel sinnvoller als ein externes Blow-off, weil dies den Luftmassen-Sensor nicht verwiert ( Luft geht beim externen BO verlohren und Motor weis nicht wo hin ).
Interessant finde ich aber das Ansaugrohr durch eine wirklichens "Rohr" zu ersetzen, stat diesen Plaste-Schaldämpfer-Kasten. Vieleicht kann man dan den Turbo auch etwas arbeiten höhren. CTC und auch MONSTER, arbeiten an sowas, wie ich gesehen habe.
Ja das mit der Zulassung war mir schon klar :D, hier gibts ja den ein oder anderen der sich sowas leicht eintragen lassen kann eventuell, blow-off hab ich nur erwähnt weil er meinte es mal auszuprobieren.
Wenn du einen faustgrossen Turbo arbeiten hören willst, brauchst du einen Soundgenerator ?.
Nur der Vollständigkeit halber , bei Chiptuning droht Garantieverlust.
Wenn du einen faustgrossen Turbo arbeiten hören willst, brauchst du einen Soundgenerator ?.
Nur der Vollständigkeit halber , bei Chiptuning droht Garantieverlust.
Mein Vertrauter betonte extra, diese bleibe erhalten wenn ich es bei ihm mache. Er fährt es auch schon 2 Jahre in seinem VitaraS und wenn das stimmt das der swift aufm Dyno eigentlich 155 PS raushaut dann reichen mir die zusätzlichen 16 PS beim vertrauten. Gescheite AGA´s mit EG werden ja auch noch kommen.
Diese
Wenn du einen faustgrossen Turbo arbeiten hören willst, brauchst du einen Soundgenerator ?. [...]
Ahoi! Diese kleinen Turbinen haben aber auch einen entscheidenden Vorteil: Sie drehen schnell hoch! Damit steht die damit gewonnene Erhöhung des Motor-Wirkungsgrads bereits ab niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Wenn es gut gemacht ist, dann ist das bereits ab Anfahrdrehzahl der Fall.
Allerdings glättet die Turbine auch den Abgasstrom, so dass es ggf. mit einem Sportauspuff schwieriger wird, einen irgendwie sportlich geprägten Klang zu generieren. Es sind beim Sauger schließlich die Schwingungen der Abgassäule in der Schalldämpferanlage, die den angestrebten Klang erzeugen.
Damit steht die damit gewonnene Erhöhung des Motor-Wirkungsgrads bereits ab niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Wenn es gut gemacht ist, dann ist das bereits ab Anfahrdrehzahl der Fall.
Völlig richtig , das merke ich täglich bei unserem Crossy. Sehr angenehme Fahrerei bei diesem Auto. Mir ging es in meinem Beitrag nur um den Sound. Der ist eher als unauffällig zu bezeichnen. Zum Crossy passt das sehr gut. Beim Sport bräuchte man halt den erwähnten Soundgenerator .
Diese
Ahoi! Diese kleinen Turbinen haben aber auch einen entscheidenden Vorteil: Sie drehen schnell hoch! Damit steht die damit gewonnene Erhöhung des Motor-Wirkungsgrads bereits ab niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Wenn es gut gemacht ist, dann ist das bereits ab Anfahrdrehzahl der Fall.
Allerdings glättet die Turbine auch den Abgasstrom, so dass es ggf. mit einem Sportauspuff schwieriger wird, einen irgendwie sportlich geprägten Klang zu generieren. Es sind beim Sauger schließlich die Schwingungen der Abgassäule in der Schalldämpferanlage, die den angestrebten Klang erzeugen.
Volle Zustimmung in jedem Punkt. Für meinen Geschmack hätte die Turbine trotzdem etwas größer sein können. Ich bin gespannt über die ersten Sounddemos von Remusanlagen. Alles was besser ist als Serie, wär ja schonmal nicht so schlecht. Vieleicht kommt ja auch nochmal ne Downpipe für den SSS2018 raus. Diese dürfte dan aber auch nicht zu dick sein, damit man die laminare Strömung nicht aufs spiel setzt.
Habe die Box von cpa getestet und hatte dann eine Leistung von ca 174ps und 270 nm - da geht er schon richtig gut ab unf auch der schlechte sound wird ein wenig besser
Habe die Box von cpa getestet und hatte dann eine Leistung von ca 174ps und 270 nm - da geht er schon richtig gut ab unf auch der schlechte sound wird ein wenig besser
Hast du die werte von der Webside oder hast du selber nachgemessen? In wie weit ändert sich der Sound?
Dein "Vertrauter" soll dir das dann schriftlich geben oder die Garantie übernehmen ?.
Hab bei SPS mal angefragt, die komplette AGA ist fast fertig und dann kommt das nächste YT video.
Milltek ist übrigens auch an einer AGA dran.
Von Bastuck gibt's auch schon welche, eine mit und eine ohne Klappensteuerung, angeblich beide mit Zulassung. Ich dachte immer, Klappenauspuffsteuerung nachzurüsten ist mittlerweile verboten?! Habe ich da was verpasst oder falsch verstanden?
Zumal Bastuck hier einen recht interessanten Weg geht. Die Klappensteuerung erfolgt über ein GPS-Modul, das ab 70km/h aufmacht.
EDIT:
Hat eigentlich jemand mal ein Bild von "unterm Auto" ? Ich wüsste ganz gern, wie genau der Abgasfluss aktuell geregelt ist. Wenn ich mir auf der Japspeed-Seite die HKS-AGA für den Swift anschaue, bekomme ich das kalte Grauen. Wenn das dem Original-Flow entspricht, bin ich gewillt, die AGA relativ zügig zugunsten eines deutlich geringeren Rückstaus zu tauschen.
Hmm.. Mein Wissensstand ist, dass die Klappenauspuffanlage im offenen Zustand nicht lauter sein darf, als die Serienanlage. Und wahrscheinlich dürfen sich die Emissionswerte nicht ändern. Dann sei es noch rechtlich OK
so sieht’s unten drunter Original aus
Vielen Dank für die Fotos. Puh, da sieht man erstmal, wie weit weg von "strömungsoptimiert" die original AGA ist. Wobei auch nicht wirklich viel Platz für Optimierung zu sein scheint, der Träger sowie der Tank sind nunmal mitten im Abgasweg platziert. Das könnt auch erklären, wieso die Leistung des Swift oberhalb von 5k Touren doch wieder recht rapide abnimmt, gefühlt zumindest (sieht das auf nem Dyno-Chart ähnlich aus? Würde mich nicht wundern, wenn ja).
Das mit den Emissionswerten und der Lautstärke kann natürlich sein, würde jedenfalls Sinn ergeben.
Alles anzeigenVon Bastuck gibt's auch schon welche, eine mit und eine ohne Klappensteuerung, angeblich beide mit Zulassung. Ich dachte immer, Klappenauspuffsteuerung nachzurüsten ist mittlerweile verboten?! Habe ich da was verpasst oder falsch verstanden?
Zumal Bastuck hier einen recht interessanten Weg geht. Die Klappensteuerung erfolgt über ein GPS-Modul, das ab 70km/h aufmacht.
EDIT:
Steht doch da das es mit offener Klappe nicht gefahren werden darf.
Das es ab 70 aufmacht ist ein gängiger Trick, weil es dann im Stand auch bei fahren in der Stadt immer zu ist und schön leise, damit die Rennleitung nichts merkt.
Und was bringt es dir wenn sie ab 70 aufmacht? Damit er beim fahren auf der Landstraße lauter ist? Ne ne, dat muss beim rausbeschleunigen kerniger klingen, nich beim cruisen...