Optimierungen und Veränderungen am Swift

Die Start/Stopp Automatik im 1.4Boosterjet geht weder im kalten Zustand noch wenn Heizung benötigt wird aus. Sie startet sogar den Motor, wenn der Innenraum oder Motor zu kalt wird. (Hab's mit Crossy ausprobiert, ist ja mit Sicherheit das gleiche System im RZ)

SSS76 schrieb:

Oder wenn man den Turbo auf der Bahn glühend gefeuert hat, und der Motor an der Ausfahrt oder auch Tankstelle erstmal ausgeht.

Das ist auf Dauer nicht gut für den Turbo.

Nun, das kann man mit dem Schlüssel sowieso und bei jedem Fahrzeug.

Für mich wäre es ein Unding, wenn die SW solche Phasen nicht erkennt und Start/Stop aktiviert.

Dazu müsste man aber alle Kriterien kennen, in denen die Automatik arbeitet. Mir ist nur bekannt: Außentemperatur, Innentemperatur, Öltemperatur, Zuheizung aktiv (je nach Modell), Spannung Batterie.

Grundsätzlich ist dieses "Start/Stop schadet dem Fahrzeug"-Thema relativ substanzlos. Mir ist nicht Bekannt, das bei Fahrzeugen die damit ausgestattet sind vermehrt Turboschäden oder Schäden am Anlassstrang auftreten würden.

Didi1403 schrieb:

Die Start/Stopp Automatik im 1.4Boosterjet geht weder im kalten Zustand noch wenn Heizung benötigt wird aus. Sie startet sogar den Motor, wenn der Innenraum oder Motor zu kalt wird. (Hab's mit Crossy ausprobiert, ist ja mit Sicherheit das gleiche System im RZ)

Wie gesagt: Wenn das verlässlich klappt ist es ok, ist nur die Frage wie gut das klappt. Bei Audi nicht so toll, vielleicht kann Suzuki das ja besser.

So wie du es von Audi beschreibst, ist es bei Crossy nicht. Ich habe mich schon ein paar Mal gewundert warum der nicht ausschaltet. Nach genauem Analysieren der Umgebungsbedingungen war dann klar warum (s.oben).

Einzig blöd, wenn du im Sommer im Stau stehst und alles paar Sekunden ein Stück weiterfährst, dann geht jedes Mal der Motor aus. Weil die Elektronik nicht weiss , bist du an der Ampel oder im Stau. Und dafür ist dann eben der Ausraster. So hatte es mir auch der Freundliche beim Verkauf des Wagens erklärt. Ebenso sind die Sorgen über ein zu häufiges Starten des Motors unbegründet, da alle Komponenten wie Batterie und Anlässen darauf ausgelegt sind.

Nach 2 km im Winter ? Da geht meiner garantiert nicht aus . Versuch Mal nur so zum Testen bevor du an die Ampel kommst, die Innentemperatur deutlich hoch zu stellen und beobachte , was passiert.

Hier eine kleine Hilfe

Ich bin gelernter KFZ Mechaniker ,aber leider nicht bei Suzuki ,deshalb habe ich leider keinen Schaltplan von Start STOP

Ich habe mich auch schon damit auseinander gesetzt ,mit dem Start Stop System aus zu schalten !

Daher muß man natürlich wissen , was verhindert die Star Stop Funktion !

1 Möglichkeit :

Bis zum Winter hin habe ich einfach den Funktionsschalter der Heizung auf Defrost gestellt , dann kann man noch wählen ob mit AC Klimaanlage an oder aus !

Und das Licht bzw die Defroster Funktion ,bleibt auch nach dem Neustart immer eingeschaltet !

siehe Foto

Aber dann kommt die Luft nur konzentriert an die Windschutzscheibe ,was im Winter nicht so toll ist , da sollte auch Luft von untern kommen , aber es deaktiviert auf jeden Fall die Start Stop Funktion dauerhaft

2 Möglichkeit :

Euch ist doch bestimmt schon aufgefallen , wenn ihr an die Ampel kommt und Start Stop auf aktiv ist und ihr permanent auf die Kupplung tretet , geht der Motor auf jeden Fall nicht aus , heißt also unten am Kupplungspedal sitz ein Schalter der das Start-Stop unterbindet !

Also es gibt unten am Kupplungspedal 2 Schalter , einer davon müßte für Start Stop sein !

siehe Foto !

Einfach mal einen der beiden Stecker abziehen , und Start Stop müßte deaktiviert sein ,oder den Schalter brücken , als wenn man auf die Kupplung treten würde !

Einer der beiden habe ich schon probiert vor 4 Wochen ( glaube es war der Rechte auf dem Foto ), doch dann bekam ich eine Fehlmeldung ,das war also nicht der Richtige , aber zum anderen Stecker bin ich bis jetzt noch nicht gekommen ,aus Zeitgründen , es auszuprobieren .

Der 2 Stecker müßte aber für Start Stop sein ,ob dann aber auch was anderes nicht mehr geht ,kann ich nicht sagen ,wäre aber ein Versuch wert !

Probiert es mal aus , oder ich versuche es dann die Tage mal selber !

Falls es einer probieren will , Vorsicht an den Steckern ist ein Sicherungsclip dann , der erst rein gedrückt werden muß ,eh der Stecker abgezogen werden kann

Sorry, Denkfehler! Die Deaktivierung erfolgt über einen Impuls ! Also ein kurzes Signal eines Tasters, nicht Schalters. Also müsste man einen Impulsgeber in den Kreis bauen, der beim bzw. kurz nach dem Starten des Motors das Signal einmalig gibt. Aber dies ist auch wie alle anderen Manipulationen unzulässig wie bereits mehrfach geschrieben.

An den Schaltern am Kupplungspedal müsst ihr euch nicht versuchen! Alles bereits probiert... Da beim starten die Kupplung getreten sein muss, und dies scheinbar über den gleichen Schalter funktioniert wie die Start/Stop, sagt uns der Bordcomputer ständig zum starten Kupplung treten. Somit ist kein starten möglich. Ich hab denk ich alle Möglichkeiten ausprobiert und bin für mich zu dem Entschluss gekommen es so zu lassen wie es ist und nach jedem Start den Knopf zu drücken.

TomZC33S schrieb:

An den Schaltern am Kupplungspedal müsst ihr euch nicht versuchen! Alles bereits probiert... Da beim starten die Kupplung getreten sein muss, und dies scheinbar über den gleichen Schalter funktioniert wie die Start/Stop, sagt uns der Bordcomputer ständig zum starten Kupplung treten. Somit ist kein starten möglich. Ich hab denk ich alle Möglichkeiten ausprobiert und bin für mich zu dem Entschluss gekommen es so zu lassen wie es ist und nach jedem Start den Knopf zu drücken.

Tom hast du nur den Stecker abgezogen ?

Falls das nicht geht ,was ich befürchtet habe , mußt du mal versuchen an dem Schalter den mittleren Stift rein zu drücken ! Wenn du den Stecker nur abziehst , fehlt ihm das Signal, deshalb kommt der Fehler im Display !

Wenn man aber den mittleren Stift drückt , wäre es wie als wenn man die Kupplung tritt , das sollte dann funktionieren

boo schrieb:

Tom hast du nur den Stecker abgezogen ?

Falls das nicht geht ,was ich befürchtet habe , mußt du mal versuchen an dem Schalter den mittleren Stift rein zu drücken ! Wenn du den Stecker nur abziehst , fehlt ihm das Signal, deshalb kommt der Fehler im Display !

Wenn man aber den mittleren Stift drückt , wäre es wie als wenn man die Kupplung tritt , das sollte dann funktionieren

Nein, denn dann setzt er einen Fehlercode und verhindert das Starten.

Hallo zusammen,

vielleicht wißt ihr ja die Antwort eine Frage die ich bisher noch nie erwähnt gefunden habe: Kann man die Dekorelemente/ Zierleisten die im Innenraum an Türen, Mittelkonsole und Armaturenbrett angebracht sind nachträglich tauschen? Ich habe noch keinen einzigen Swift Sport gesehen, bei dem diese in einer Farbe außer rot verbaut wurden. Ich finde die roten Zierleisten aber, vor allem bei nicht neutralen Lackierungen, nicht wirklich schön.

Im Katalog gibt es die Leisten auch in weiß, grau und schwarz - Katalogpreis für alle drei zusammen ca. 540 €.

* Kann man die nachträglich tauschen, oder muss das bei der Bestellung konfiguriert werden?

* Falls ja, was kostet das realistisch wohl?

* Wie sehen die real aus? Die roten Dekorelemente sind im Katalog als massiv rot dargestellt, was ja nicht stimmt.

Das ist für mich ehrlich gesagt genau so wichtig wie die Aussenfarbe, da starrt man ja dauernd drauf...

Dank & Gruß

Danke für die Info, das hilft mir schon mal weiter.

Das sieht echt gut aus, was hast du denn dafür gezahlt wenn ich fragen darf? Und woher hast du die Folie mit Schriftzug?