Habe heute eine Nachricht von der Ladermanufaktur bekommen.
JP "Pimp" /testet den Swift Sport
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nich schlecht, is nur die Frage wielange das Aggregat hält ......
Lg
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Finde jetzt die beschleunigungswerte nicht so berauschend für die Leistung.
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nur die Frage wielange das Aggregat hält ......
Kommt immer drauf an, wie oft und wie lange man die Leistung abruft...
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Man sieht eindrucksvoll im Video von JP, dass der Motor sogar schon im Originalzustand bei der zweiten 100-200 Messung Leistung wegnimmt (genau genommen nimmt er Zündung weg, damit der unverbrannte Sprit den Motor kühlt), weil die Ansaugluft sogar im Serienzustand schon zu heiß wird (über 67°C ab 6000 Umdrehungen).
Wenn man dann noch mehr Ladedruck fährt und die Drehzahl erhöht, macht es das mit Sicherheit nicht besser.
Also ausschließlich Software machen zu lassen, halte ich für "mutig".
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Wie schon ein paar Mal gesagt wurde, sitzt die Ansaugung nicht gerade an einer tollen Stelle.
Wenn das hier in Deutschland nur nicht immer so schwierig wäre. Gute Ideen gibt es ja zu genüge...
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nimmt er Zündung weg, damit der unverbrannte Sprit den Motor kühlt
Was heißt "Zündung wegnehmen"? Ändern des Zündzeitpunktes?
Du weißt schon, dass unverbrannter Kraftstoff den Kat killt!?
Woher hast du dein Wissen?
Wenn schon, dann wird das Gemisch angefettet, um den Motor zu kühlen...
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Finde jetzt die beschleunigungswerte nicht so berauschend für die Leistung.
Das liegt daran, dass Prüfstandwerte angegeben werden, die vermutlich bei 80 Grad Öltemperatur (also gerade erst warm gefahren) gemessen wurden. Die genannte Leistung wird daher nicht auf der Straße bei über 106°C Öltemperatur erreicht.
Stage 1 wird daher auch nicht wesentlich langsamer als Stage 2 sein, obwohl es auf dem Papier 15 PS Unterschied sind
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Das liegt daran, dass Prüfstandwerte angegeben werden, die vermutlich bei 80 Grad Öltemperatur (also gerade erst warm gefahren) gemessen wurden. Die genannte Leistung wird daher nicht auf der Straße bei über 106°C Öltemperatur erreicht.
Stage 1 wird daher auch nicht wesentlich langsamer als Stage 2 sein, obwohl es auf dem Papier 15 PS Unterschied sind
Finde ich auch ausreichend. Stage 1. Mich würde mal ein Diagramm vom zellhofer interessieren.
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Finde ich auch ausreichend. Stage 1. Mich würde mal ein Diagramm vom zellhofer interessieren.
Glaub, da hat Suzimuzi, oder WR1 was.
Ich war mit meinem nicht auf dem Prüfstand
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Ändern des Zündzeitpunktes?
Woher hast du dein Wissen?
Wenn schon, dann wird das Gemisch angefettet, um den Motor zu kühlen...
Ja, der Zündzeitpunkt wird dann nach hinten verschoben um Leistung rauszunehmen und den Motor zu kühlen.
Das schadet auf Dauer nicht nur dem Kat.
Das wurde damals bei mehreren Messfahrten ausgelesen.
Der Motor läuft schon ab Werk relativ fett. Im Originalzustand ist zwar wenn es heiß wird Potential zum anreichern vorhanden, aber bei einer Leistungssteigerung wird es knapp.
Wenn man es richtig darauf anlegt, kann man das Auto aber auch schon im Originalzustand an seine einprogrammierten Grenzen bringen.
Das kann man ja eindeutig im Video von JP sehen.
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Ja, der Zündzeitpunkt wird dann nach hinten verschoben um Leistung rauszunehmen und den Motor zu kühlen.
Das schadet auf Dauer nicht nur dem Kat.
Das wurde damals bei mehreren Messfahrten ausgelesen.
Der Motor läuft schon ab Werk relativ fett. Im Originalzustand ist zwar wenn es heiß wird Potential zum anreichern vorhanden, aber bei einer Leistungssteigerung wird es knapp.
Wenn man es richtig darauf anlegt, kann man das Auto aber auch schon im Originalzustand an seine einprogrammierten Grenzen bringen.
Das kann man ja eindeutig im Video von JP sehen.
Ich weis echt nicht was ihr für probleme mit der leistungsrücknahme habt. Hab mal per obd ein diagramm erstellt beim auslesen mit ansaugtemperatur und zündzeitpunkt und das war immer gleich ob grad warm (80c öl) oder heiß. Ich frag mich mittlerweile echt ob es da so starke streuung zwischen den autos gibt. Habe übrigens einen von den ersten, produziert märz 2017
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Ich weis echt nicht was ihr für probleme mit der leistungsrücknahme habt. Hab mal per obd ein diagramm erstellt beim auslesen mit ansaugtemperatur und zündzeitpunkt und das war immer gleich ob grad warm (80c öl) oder heiß. Ich frag mich mittlerweile echt ob es da so starke streuung zwischen den autos gibt. Habe übrigens einen von den ersten, produziert märz 2017
Deiner ist aber auch nicht mehr im Serienzustand, oder?
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Deiner ist aber auch nicht mehr im Serienzustand, oder?
bis auf abgasanlage schon
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bis auf abgasanlage schon
Also hast du Software und AGA?
Hast du schon mal vier 100-200 Messungen hintereinander gemacht und das mit geloggt? Da wirst du sehen was ich meine.
Da Otto-Normal-Verbraucher sowas üblicherweise nicht macht, habe ich ja geschrieben "wenn man es richtig darauf anlegt...".
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Ich kann das mit der Leistungsrücknahme, bei der zweiten oder dritten Messung auch nicht verstehen! Ich habe einige 100-200 Messungen mit der HKS-Box gemacht und das bei über 30°, es wurde keine Leistung zurückgenommen, auch sonst keine Problemen gehabt.
Ich habe den Verdacht das es am schlechteren Sprit liegen könnte...?
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Ich kann das mit der Leistungsrücknhame, bei der zweiten oder dritten Messung auch nicht verstehen! Ich habe einige 100-200 Messungen gemacht mit der HKS-Box und das bei über 30°, es wurde keine Leistung zurück genommen, auch sonst keine Problemen gehabt.
Vielleich fährt er ja schlechteren Sprit....?
ich hab serien software ne andere aga ab kat. Das wars auch schon. Tanken tuh ich nur vpower racing da es bei uns keine aral 102 gibt und öl hab ich 10w40 drinne. Denke das ich alles gesagt habe. Ich denke das hier werte geschrieben werden wo nicht stimmen bzw falsch gemessen wurden.
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Ich kann das mit der Leistungsrücknhame, bei der zweiten oder dritten Messung auch nicht verstehen! Ich habe einige 100-200 Messungen gemacht mit der HKS-Box und das bei über 30°, es wurde keine Leistung zurück genommen, auch sonst keine Problemen gehabt.
Kann ich so unterschreiben, HKS bei -11%, 7h über BAB gejagt.
Gruss
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Ich weis echt nicht was ihr für probleme mit der leistungsrücknahme habt. Hab mal per obd ein diagramm erstellt beim auslesen mit ansaugtemperatur und zündzeitpunkt und das war immer gleich ob grad warm (80c öl) oder heiß. Ich frag mich mittlerweile echt ob es da so starke streuung zwischen den autos gibt. Habe übrigens einen von den ersten, produziert märz 2017
März 2017, woher weißt du das?