Blau in den Bergen, Sport aus Braunlage

Viel Spaß damit und an das Einfahren denken.

Der SSS ist der würdigere Nachfolger vom 205 GTI. Der aktuelle 208 wiegt vollausgestattet als Hybrid so viel wie ein Octavia mit Allrad und auch der letzte 208 GTi ist schwerer als der Swift, dafür 200 statt nur 140+X PS.

Unglaublich wie leicht selbst Peugeots 3er-Reihe früher war.

Wenn man glaubt einen alten Actionfilm zu sehen, aber es ist doch "nur" eine Werbung:

Wurde früher bei allen Autos vom Hersteller empfohlen und heute nicht mehr so, weil die Öle besser und die Fertigungstoleranzen kleiner sind. Die einen schwören noch drauf und wechseln freiwillig sogar alle Flüssigkeiten nach dem Einfahren (z. B. bei M-Modellen von BMW mit Extra-Service), die anderen halten es für überflüssig und brennen sofort los.

Würde einfach mal zwei Tankfüllungen entspannt Langstrecke fahren ohne Heizerei. Sowohl Autobahn als auch Landstraße. Alle aneinander reibenden Teile, müssen sich langsam aneinander gewöhnen und einschleifen. Sämtliche Lager, Kolbenringe, Ventilsitze, Synchronringe (nicht die Gänge durchreißen), Kupplung, Bremsen, und sogar Reifen.

Das Auto wird es dir danken. Kenne jemanden, der einen damals neuen Ur-VR6 gleich über die Bahn gejagt und das Teil für den Rest seines Lebens nur Öl gesoffen hat, da sich der Motor davon nie mehr erholen kann.

Was sich wirklich einarbeiten muss sind die Kolbenringe auf dem Zylinder und das ist nach rund 200km abgeschlossen. Im Betrieb soll sich im Idealfall nichts berühren, sondern auf einem Ölfilm schwimmen. Die Ventile sind ab Tag 1 Gasdicht, besser wird es nicht. Ok, bei den Reifen geh ich noch mit, aber die Schmieren ist da auch nach den ersten paar Kilometern abgefahren. Wenn sich da wirklich was einschleifen müsste, dann muss man das Öl auch nach den ersten Kilometern bei Motor und Getriebe wechseln. Da nichts schleift, außer den Kolbenringen, muss man es auch nicht zwangsweise wechseln. Das ist dann was für das Gewissen (und bei BMW was für die Kasse).

A und O bleibt das Warmfahren, und das ist unabhängig der Laufleistung wenn man lange was vom Antriebsstrang haben will. Und dabei muss halt alles im betriebswarmen Zustand sein, vom Motor, über das Getriebe bis hin zu den Radlagern.

Mach das gerade auch so die ersten 1000 km nicht über 3000 umdr und danach einen ölwechsel. Danach erhöhen bzw normal Fahren.

Das tolle ist das der Swift Sport eine Öltemperaturanzeige hat da kann man sehen wie lange das Öl bis zur Optimalen Temperatur braucht. Bin jetzt nach ung 500 km bei 5,3 Liter Verbrauch laut Spritsparmonitor (Miniseb) Bc zeigt 5,4 Liter an.

(Bei meinen Motorrad gab es sogar noch einfahröl)

Swift@Brl21 schrieb:

Ölwechsel?? Wie so das denn? Was ich so gelesen habe im Internet, war das früher so aber bei den heutigen Autos nicht mehr notwendig weil auch das Öl sich in den Jahren geändert und verbessert hat.

Die Fertigungstoleranzen waren in den 90 bzw 2000er Jahren Super und gutes Öl gab es damals auch schon. Es ist nicht vorgeschrieben konnte aber immer feststellen in den ersten 1000 km das Öl schneller dunkler wird. Habe das bei der Frau Ihren Vitara so gemacht und beim Mini und beim Fiat alle hatten keinen Ölverbrauch. Und mal ehrlich wenn ich 60 Euro für einen Ölwechsel bezahle sch.... drauf ist ja nicht wie bei BMW wo ich 150 Euro nur fürs Öl bezahle

Bevor Ich rauche oder in die Kneipe gehe , dann lieber nen Ölwechsel mehr

Lg

Hi und Willkommen im Club, gute Fahrzeugwahl!

Der Händler wird euch sicher nicht vom Ölwechsel abraten, wenn er ein kluger Geschäftsmann ist. Ich würde den Wagen warm fahren, wie es sich für alle Autos mit Verbrenner gehört und nicht übermäßig treten. Ob jetzt maximal 3.000 oder 5.000 U/Min ist egal. Das Fahrzeug ist im Werk schon gelaufen und kann das ab. Sicher macht es Sinn, ihn behutsam an die Leistungsgrenze ran zu führen, aber dieses 1.000 Km nicht höher als 3.000 U/Min finde ich total überflüssig. Wenn man überholen muss oder die Leistung / Drehzahl braucht, kann er das auch ab. Wird dir jeder Ingenieur von Suzuki bestätigen. Dauerhaft Vollast ist für jeden Motor ungesund, von daher. Einen Ölwechsel würde ich, je nach Fahrweise, aber schon früher als die angegeben 10.000 oder 15.000 Km machen. Ansonsten haben dir die Jungs oben ja schon alle Tips gegeben, somit bleibt mir noch dir viel Spaß mit dem Hobel zu wünschen.

Viele Grüße

Florian

Swift@Brl21 schrieb:

mein Arbeitsweg ist um die 2 Kilometer

Da bin ich mal gespannt, ob du Probleme mit dem OPF bekommst.

Klar regeneriert der auch. Ist bei Kurzstrecken dann aber auch öfter notwendig.

Bei der Regenration wird der Russ im Partikefilter verbrannt und Asche bleibt übrig.

Asche verbrennt nicht und sammelt sich im Partikefilter an.

Irgendwann ist der Partikefilter voll und muss gereinigt oder ersetzt werden.

Deswegen sind Kurzstrecken m.E. für die Lebensdauer des OPF nicht gerade förderlich.

Mal abgesehen davon, dass man 2km durchaus mit dem Fahrrad fahren könnte

DerLeo schrieb:

Klar regeneriert der auch. Ist bei Kurzstrecken dann aber auch öfter notwendig.

Bei der Regenration wird der Russ im Partikefilter verbrannt und Asche bleibt übrig.

Asche verbrennt nicht und sammelt sich im Partikefilter an.

Irgendwann ist der Partikefilter voll und muss gereinigt oder ersetzt werden.

Deswegen sind Kurzstrecken m.E. für die Lebensdauer des OPF nicht gerade förderlich.

Mal abgesehen davon, dass man 2km durchaus mit dem Fahrrad fahren könnte

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Job Bike beim Arbeitgeber anfragen (ist wie leasing wird direkt vom Brutto abgezogen) und ein ordentliches E-Bike holen gibts auch mit 45 kmh Zulassung hast du ein Kennzeichen hinten dran bei 2 km Arbeitsweg bringt das dir und deinen Auto gar nix (Ölschlamm entsteht usw)