Einstellungsoptionen ACC/ISA TSR

ChatGPT Plus 5.2 sagt:

Beim Swift ist das leider ein bisschen „vermischtes Menü“: ACC, ISA und TSR hängen technisch zusammen (weil sie dieselbe Quelle für Tempolimits nutzen), aber die einzelnen Einstellpunkte wirken nicht alle auf dasselbe.

Zum ACC/ISA-Block: Suzuki beschreibt ACC ausdrücklich als mit der Verkehrszeichenerkennung gekoppelt, also „nimmt“ ACC erkannte Tempolimits als Basis. auto.suzuki.de+1 Genau dafür ist in der Praxis diese „Verknüpfung Verkehrszeichen“ da: Wenn sie EIN ist, kann ACC die erkannte Begrenzung als Zielgeschwindigkeit übernehmen bzw. daran entlang arbeiten.

Der „Offset-Wert Geschwindig.“ ist in so einem Setup typischerweise kein „Warner-Toleranzwert“, sondern ein Korrekturwert für die Sollgeschwindigkeit, die aus dem erkannten Tempolimit abgeleitet wird. Heißt: Er wirkt dann, wenn ACC (über die Verknüpfung) ein Tempolimit als Referenz nutzt, und verschiebt die Zielgeschwindigkeit um ±X km/h. Auf den reinen Tempolimit-Warner (ISA/TSR-Piepsen/Anzeige) hat dieser Offset normalerweise keinen Einfluss, weil das ein anderes Modul ist.

Zum TSR-Block: TSR ist die Verkehrszeichenerkennung mit Anzeige und (je nach Einstellung) Warnung. Suzuki beschreibt bei TSR genau dieses Verhalten: Tempolimit-Symbol, Blinken bei Überschreitung und optional ein akustisches Signal. Suzuki Austria In der Realität ist das bei vielen Herstellern praktisch „der sichtbare Teil“ von ISA, wenn ISA als reines Warnsystem umgesetzt ist.

Wichtig für „bleibt es nach Neustart?“: Für ISA gibt es eine klare EU-Vorgabe, dass das System zwar abschaltbar sein muss, aber beim nächsten „Master-On“ wieder im Normalbetrieb sein muss. EUR-Lex+1 Genau deshalb berichten Swift-Fahrer auch, dass man den Tempowarner nur für die aktuelle Fahrt ruhigstellen kann und nach dem Neustart wieder von vorn anfängt. suzukimania.de+1

Was heißt das für deine TSR-Fragen?

Die „Warnmethode“ (visuell+akustisch / nur visuell / keine Warnung) und auch „Zeichenerkennung EIN/AUS“ sind die typischen Kandidaten, die nach Motorstart wieder auf „aktiv“ springen – gerade wenn es bei deinem Baujahr/Softwarestand schon als ISA-Pflicht-Logik umgesetzt ist. EUR-Lex+1

Die „Warngrenze Geschwindigkeit“ ist dagegen inhaltlich genau der Wert, der den Warner beeinflusst (also ab wieviel km/h drüber er meckert). Ob dieser Grenzwert gespeichert bleibt oder ebenfalls auf einen Default zurückspringt, ist leider je nach Hersteller/Softwarestand unterschiedlich; die EU-Regel zwingt vor allem „ISA wieder aktiv“, nicht zwingend „alle Parameter auf Werk-Default“. EUR-Lex

Kurz zusammengefasst, so wie es im Swift-Menü logisch wirkt: Offset bei ACC/ISA = Verschiebung der ACC-Zielgeschwindigkeit bei Verkehrszeichen-Verknüpfung; Warngrenze bei TSR = Schwelle für den Tempolimit-Warner (und damit faktisch das, was du als ISA-Warnverhalten wahrnimmst).