Auf glatter Fahrbahn in einer Linkskurve gegen Bordstein gerutscht

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    Ich weiß nicht, ob es ein Scherz war, aber falsch ist es nicht. Fürs Vermessen und Einstellen gibt es sogar entsprechende Gewichte für Fahrersitz, um das Fahrwerk so zu belasten, wie es meistens (nicht immer…wegen Beifahrer etc) belastet ist. Halte ich hier aber nicht für relevant.


    Die meiner Meinung nach am ehesten für das Problem ursächlichen Werte an der Hinterachse hatte ich ja schon angemerkt.

    Auch auffällig: Bei der zweiten Vermessung weichen die Werte hinten um 5 bzw 6 Winkelminuten im Vergleich zur alten Vermessung ab. Da dürfte sich aber eigentlich nichts verstellt haben. (Meine Werkstatt kommt hinten immer auf die gleichen Werte…+/- 1-2' vielleicht). Die Spur vorne hatte sich ja angeblich innerhalb kurzer Zeit auch wieder verstellt.
    Mich beschleicht daher die Vermutung, dass dort nicht ganz sauber gearbeitet wird.

    Kurvenkasper schrieb:

    Ich weiß nicht, ob es ein Scherz war, aber falsch ist es nicht. Fürs Vermessen und Einstellen gibt es sogar entsprechende Gewichte für Fahrersitz, um das Fahrwerk so zu belasten, wie es meistens (nicht immer…wegen Beifahrer etc) belastet ist. Halte ich hier aber nicht für relevant.

    Es war zwar nicht bierernst gemeint, aber die Gewichtsverteilung spielt schon eine Rolle. Da wären die Einfederung mit Achsgeometrieveränderung und die erhöhten Rollwiderstände bei einseitiger Belastung. 75kg Normmasse des Fahrers werden da nicht wirklich ins Gewicht fallen ^^, aber wer hat die schon, besonders nach den Jahresendfesttagen.;) Und die Suzis sind nun mal "Leichtbauweise"!

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  • Beitrag von dav1963 ()

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  • Beitrag von Basti 1810 ()

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    Bevor das Thema völlig ausartet und in provozieren und beleidigen übergeht, habe ich die beiden letzten Beiträge zur Sicherheit gelöscht.


    Danke Kurvenkasper

    Du hatte eigentlich bereits die ideale Antwort gegeben, um über einen nicht ganz ernst gemeinten Beitrag (siehe Smiley) wieder zum Thema zurück zu kommen.


    Warten wir nun doch erstmal ab, was der Termin mit dem Werkstattmeister ergibt.

    hallo,

    es langt ja schon, wenn die Meßköpfe nicht 100% ander Felge Anliegen, verkratzte angefressene Felgen, oder ne beschädigte Felge, da kann schon was in der Region an Einfluss die Messwerte verfälschen..

    Aber auch eine hängende Bremse kann in eine Richtung den gerade Auslauf beeinflussen.. Ich habe mir die Werte nicht angeschaut..


    Ich vermesse meine Autos immer so Pi mal Daumen Kreuz und fahre dann wenn Zeit ist auf achsmessstand von Freund.. Bisher war ich ohne schnurgerüst so im einstelligen Minuten wert daneben..


    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung


    Walter Röhrl

    Das Problem ist auch mit Beifahrer dies hat die Werkstatt auch gefragt. Sommerräder mach ich zu dieser Jahreszeit und besonders hier im Harz nicht drauf. Die Räder wurden laut Rechnung ausgewuchtet. Ob das auch tatsächlich gemacht wurde weiß ich nicht.


    Meine Felgen sind nicht zerkratzt äußerlich sind sie ohne Beschädigungen alle (zwei Sätze sind mit Winterreifen). Was mit der ist die den Bordstein geküsst hat weiß ich nicht äußerlich ist nichts zu sehen.

    Ein Satz von den sollten dann im Frühjahr mit neuen Sommerreifen bestückt werden. Damit ich im Sommer wie im Winter mit den selben Felgen unterwegs bin.