Da fallen mir nur die Raid HP ein, die mal ein Teilegutachten für eine §21 hatten. Aber das wurde glaube schon vor Jahren widerrufen.
Ansonsten mal direkt an Raid HP (R.D.I. Deutschland) wenden, soll glaube 10€ kosten, damit sie dir einen Wisch geben.
Ach hier gehts ja um den NZ 
Ich weiß nicht, ob Suzuki beim NZ die Bleche ab Werk einbaut. Beim MZ gab es diese erst ab dem Facelift serie.
Was erfüllen die eigentlich für einen Zweck?
...habe mich damit noch zu wenig beschäftigt.
Beste Grüße,
Fabian
Die sollen das fliehkraftbedingte Wegfließen des Öles, in Kurvenfahrten, von dem Saugrüssel der Ölpumpe vermindern/vermeiden, dass dort keine Luft angesaugt und in den Kreislauf gepumpt wird. Prinzipiell ist die Rechtskurve für den Swift gefährlich, da der Saugrüssel außermittig rechts in der Ölwanne hängt, das Öl aber in die linke Seite fließt. 
Kelford hat noch welche im Angebot, gibt es bei Japspeed für runde 650€.
Hast du schon über die Schwallbleche für die Ölwanne nachgedacht oder hast du die schon drin? Ich habe sie vorsichtshalber nachgerüstet, schaden tut es auf jeden Fall nicht.
Die kannst die Federn ja auch von Suzuki einbauen. Ob sich das Preislich was nimmt weiß ich allerdings nicht.
Ob das Ergebnis nun als 1A bezeichnet werden kann, darüber scheiden sich wohl die Geister. Schaut aus, als wenn das Radio beim Waschen eingelaufen ist. Schaut bei mir auch so aus
Eventuell inneren und äußeren Belag vertauscht? Ansonsten abschleifen, wenn sonst alles passt.
Das passte schon beim MZ nicht 
Ich habe das AVH-x1500DVD, quasi das selbe Radio, nur ohne BT.
Es wird nur auf eine Bastellösung hinauslaufen. 
Hättest ich den Threat früher gelesen, hätte ich dir zu der Bestellaktion bei Feinys geraten. Dort hat man rund 240€ Rabatt auf ein SSS Fahrwerk von D2 Racing bekommen. Somit hätte es in der Preisliga gelegen, aber die Aktion ist leider schon vorbei. Wenn du noch 100€ (zum H&R) drauf legst, wäre das noch drin, Bestellzeit aber ca. 3 Wochen, da nicht auf Lager.
ZitatDer Sitz wird durch die Adapterplatten um 7cm nach hinten versetzt. [align=-webkit-center]Dadurch erhöht sich der Sitz leicht um 12mm, was sich aber kaum bemerkbar macht,[/align]
Damit ist ja keinem geholfen. Zumindest entspricht es nicht dem, wonach hier gefragt wird. Nach hinten gehen die Sitze weit genug, aber das Lenkrad lässt dich ja nicht raus ziehen, dass man als großer Mensch auch ganz hinten sitzen kann. (Zumindest ist es beim MZ so und genau DAS, was mich stört.)
670€ inklu Tüv. Lohnt sich meiner Meinung nach auch. Werde mir nie wieder einen fertigen Auspuff kaufen 
Versprochene Bilder und Soundfile (Handyaufnahme und -zusammenschnitt):
http://www.youtube.com/watch?v=TPaMpkUluqU
Zum Vergleich nochmal der Monster Sport: http://www.youtube.com/watch?v=05nJWEEnpVU
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img585/4773/tj7t.jpg]
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[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img32/1948/zibj.jpg]
Auch wenn es ein Materialfehler ist, wird sich Suzuki wohl nicht drauf einlassen. Es ist ein Swift Sport, also gehen sie davon aus, dass der Wagen entsprechend bewegt wird und darum haben die keine Lust für einen vermeintlichen Heizer die Bremsen zu zahlen. Kann ja jeder kommen und sagen, es ist ein Materialfehler, obwohl er auf der Autobahn von 200 auf 80 gebremst hat, um die Ausfahrt noch zu bekommen 
Eventuell beteiligen sie sich an Preis, aber voll werden sie es wohl nicht bezahlen.
So, die teilsanierte AGA ist verbaut. Der 2. Kat ist wie vorher angesprochen aber nicht mit raus geflogen, sondern ist verblieben. Weiß ja keiner, ob das Ding was taugt oder nicht und das Risiko der nicht zu bestehenden AU wurde nicht eingegangen
Bekommen habe ich also ab Nachkat ein 60er Rohr mit neuem ESD. Endrohre sind wieder silberne 100mm eingerollt, aber mit 15° "salami cut".
Bilder und Soundfile morgen dann. Das Teil ist neu, klingt dafür schon ganz gut, um einiges heller als der bassige Monster Sport, aber gefällt mir.
Diese praktischen Gewindebohrungen haben leider nicht alle Fahrzeuge/Bremsscheiben. Da hilft oft nur noch der Fäustel, wenn sie nicht freiwillig kommen
Einfach den Sattel und den Sattelträger abschrauben und dann hat man ja genug Platz, um mit dem Hammer ein paar Schläge von hinten zu verteilen, ohne etwas dabei zu ramponieren (außer die Scheibe natürlich) Den Sattel aber nicht am Schlauch hängen lassen, sondern an einem Schweißdraht oder sowas an das Federbein hängen.
Da hilft nur noch ein Hammer, wenn die noch festsitzt. Wenn das nicht geht.....nimm einen größeren
Dann werden sie es vermutlich beim NZ nicht geändert haben mit der Art des Sattels. Zerleg doch eine Seite, dann wirst du ja sehen, ob man drehen muss. Dann sind ja Kerben im Bremskolben, wo das Werkzeug eingreifen soll.
Wenn du eine Liste der verwendeten Materialien und deren Dicke bekonnst, sollte es über einen Sachverständigen machbar sein. Ansonsten auf gut Glück mit einer Einzelabnahme versuchen.
Den braucht man ja nur vom eigentlichen Kasten abziehen, leistungstechnisch hat das keine Auswirkung. Klingt halt nach mehr, aber im Vergleich zu dem auf dem Bild nach nichts
