Beiträge von stoni8
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und wie bei frontie auf die Straße?
Mein Nz hat mit 145 Sauger PS schon Probleme damit, bei jedem Wetter.
Per GPS Pro, Messung hatte ich bei perf. Beding. 7.998 von 0 auf 100
und die Traktion war schon fast ein Problem
darum glaub ich nicht an Front-trieblerwerte unter 7,5 sek
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Ich selbst hatte nen SSS der machte Null Probleme, Frauchen hatte einen von den letzten erwischt , der hatte nach knapp 1 Jahr nen Getriebeschaden , war wohl aber nen Einzelfall , ansonsten sind die Dinger unauffällig und laufen .....
Lg
Getriebeschaden hatte ich auch schon Bj. 2014 (neue Modellreihe wo der 5 trg. dazugekommen ist) letztes Jahr bei knapp über 30tkm
Das Problem anscheinend ist das der Sitz der Lagerschalen in den Deckeln bei den Ausganswellen zu schwach dim. ist.
(kann das nur weitergeben was ich gehört habe) zumind. war das der Schaden bei mir.
Dann kam noch Tausch der Sitzheizung (Rückruf), Tacho wg. ungenauer Uhr, Fahrersitz hat viele falten (das kannte ich bei meinem Yaris 2004 nach 120tkm nicht)
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vor 2 Monaten war der preis auf 130 jetzt auf fast 200
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So, hier die Continental Winterreifen auf der Originalfelge.
ist das der 195/45 r17?
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wie wärs mit chipupdate?
175ps / 300nm
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ist aber ein "81H"
Suzuki schreibt aber einen "81W" vor
aber trotzdem geil das es den seit heuer gibt
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Aluminium rostet nicht
sondern reagiert mit Streusalz zu deiner vorhandenen Blasenbildung unter dem Lack 
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und aufpassen das das Kunststofflager schon auf der Kolbenstange sitzt und die scheibe am Gewindeende an der Kolbenstange fast anliegt sonst zerstörst beim zusammenschrauben das Lager
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Reihenfolge:
- Bild 1 passt
- dann der Kunststoffschlauch
- dann die Metallerne Federaufnahme jedoch umdrehen gegenüber den ersten Bildern
-dann das Kunsstofflager aber umdrehen, sollte in der Bohrung vom federteller mit dem kleinenansatz reinpassen, muss ober der federaufname noch am kolben sitzen
- dann erst die kleine Metallscheibe
- dann das gummiteil
- zum schluss die erste mutter
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Und ich hoffe du hast einen vernünftigen Federspanner,
die Suzi-Federn wollen sehr viel gespannt werden für den
Zusammenbau des Federbeines.
Und wenn ich mich noch recht erinnern kann gibt's bei der
Feder oben und unten
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das mittlere Metallteil (Federaufnahme umdrehen.
Aber es fehlt ein ganz wichtiger Teil!!!!
Das Kunststofflager! das gehör mit der Beilagscheibe
zwischen Gummiteil (Bild links) und Federaufnahme.
Das kleine runde schware ist der Federwegsbegrenzer der kommt vorher auf die Kolbenstange.
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so hier mal ein Tatsachenbericht:
Toyota Yaris Bj. 2004 75PS D4D gechipt auf 90PS
gebraucht gekauft alles getauscht inkl. Dieselfilter - nach 3 Jahren Dieselfilter sehr belegt "grünlich" - immer bei PB normalen Diesel getankt.
nach Wechsel wurde nur mehr Ultimate von PB getankt, und nach 3 Jahren - Dieselfilter sauber!
Hab aber keinen Leistungsunterschied bemerkt.
Astra 1.6i-75ps - Zylinderkopf geschliffen, Kanäle poliert, ..... k.a. was da rauskam - aber ging um etliches besser.
hochwertigen Sprit getankt - Drehzahlen bis fas 7000U/min möglich
minderwertiger Sprit bei damaligen Billigdankstellen (ca. 15 Jahre her) max. 6500 drinnen und stottern bei hohen Drehzahlen und weniger Leistung.
Bei meinem Swift Sport kann ich nichts sagen, der bekommt seit Anfang an mit Cupsoftware nur Ultimate! Und zuletzt ist ein anderer Swift Sport
Fahrer mitgefahren, der meinte das meiner um einiges besser geht als seiner. Gleiches Bj. sogar selbe Farbe
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500 Leute können sich anmelden - und haben anscheinend ein Zeitfenster von 25min am Sonntag zu fahren
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Ich denke mal das der der angebliche Vorbesitzer Domlager und hintere Federnaufnahmen bearbeitet hat.
Ich hab mal nen Belastungstest mit 500 kg im Auto gemacht - da war ich auch auf die 1,4 herunten,
jedoch ist er wieder um 1,0 nach oben gegangen bei entladung - ist immer noch ne diff. von 1 cm.
Da hat sicher eine gebastelt
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war alles gleich, andere Reifen aber ich hab von Nabenmitte bis Koti-Kante gemessen - 1,4cm :-0
jep