Moin,
wenn man genau hin schaut, dann kann man auf Bild zwei und drei die Schelle sehen. Die sitzt da aber ein wenig komisch, zumindest nicht dahin wo sie hin gehört. Schaut mal genau hin. Die kleine rechte Schelle sitzt auf dem Gummi auf der dünnen Welle und links auf dem Gummi wo die große Schelle hin gehört ist sie nach links abgerutscht.
Ich hoffe ich habe geholfen! 
Geht´s bei Dir um die Optik oder Sound (oder beides)?
VG!
Ich sollte vielleicht dazu sagen, dass ich eigentlich nie in den Leerlauf schalte, sondern an Ampeln und Co. immer die Kupplung durchtrete (ja bis zum Ende :D).
Das ist immer mal wieder eine Unart die man austreiben sollte! Lernt man das heute so in der Fahrschule?
In dem Augenblick wo Du die Kupplung trittst (egal ob nen cm oder ganz durch) belastest Du das Ausrücklager das sich mit der Motordrehzahl dann unter Druck (Du trittst ja drauf) mit dreht. Das ist ein fettgeschmiertes Kugellager welches NICHT dafür ausgelegt ist dauerhaft unter Druck diesen Drehzahlen standzuhalten, sondern kurzzeitig für die Gangwechsel.
Das Geräusch was Du jetzt hörst sind vermutlich die Kugeln, da sich evtl. das Fett verabschiedet hat, allerdings ist eine Ferndiagnose schlecht möglich, aber es muss nicht unbedingt das Getriebe wieder platt sein. Und noch eine Unart stelle ich oft an Ampeln fest (auch andere Marken): mit schleifender Kupplung das Fzg. gaaaanz laaaangsaaam rollen zu lassen! 
Leute, ihr wisst nicht was ihr diesem Lager und vor allem der Kupplung damit zumutet! 
Da möchte ich manchmal aussteigen, an die Scheibe klopfen und denen die Funktionsweise eines Schaltgetriebes erklären....
+++ Doc. +++
Mhhh, es gibt/gab doch die "Phillips Allweather", die waren auch gelb.
Hatte ich damals im Golf II verbaut. Die kamen damals neu raus und der TÜV eine Woche später kannte die nicht und wollte mich durchfallen lassen deswegen.
Vllt. wird man deswegen jetzt auch nicht mit/wegen den illegalen gelben Lampen angehalten, weil die denken, könnte ja ne Phillips Allweather sein.
So,
die FSW - Anlage ist jetzt da. Denke mal, das ich die zwischen den Feiertagen verbauen werde.
Eine EG-Genehmigung lag dem Paket bei. Den Umbau werde ich noch mit Fotos dokumentieren.
VG!
Dann sollte man sich vorsichtshalber am besten nen Kat und Getriebe
auf Vorrat legen wenn man mal günstig bei ibäh eins schiessen kann. 
Wenn es doch quasi eh jeden erwischt, warum gibts da keine Rückrufaktion seitens Suzuki?
Klar, kostet denen Geld, aber ich hätte mir den nie gekauft, wenn ich das vorher gewusst hätte.
Da ich nicht so viel fahre wird es mich wohl nach der Garantie erwischen, tolle Wurst.
Oder kann man den Getriebeschaden beschleunigen damit ich noch in der Garantiezeit ein
neues bekomme?
Hi,
kann Dir zwar nix dazu sagen, aber im Moment gibts die z.B. für den 1.3er für 259,- € incl. Vers. und Märchensteuer. 
[ebay]370653789909[/ebay]
VG!
Ich schrieb ja "nicht mal nen halben Liter, grob geschätzt", somit wären wir dann mit Deinem Vergleich bei Super E5!
Fakt ist, es ist nichts passiert und bei der Insp. diese Woche war auch alles ok, Punkt! 
jörg
: es sollte klar sein das man nicht 3 Liter Scheibenfrostschutz bzw. Sommerflüssigkeit hineinfüllt. DANN würde ich auch tasuchen 
Wenn Dein Kühlwasserstand "normal" ist und Du füllst dann fälschlicherweise Scheibenwaschwasser dort ein, dann ist das nicht mal nen
halber liter, so grob geschätzt.
Rechnung von gestern, 2. bzw. Jahresinspektion:
Auto Schmeltzer GmbH in Wachtberg
Swift Club 1.3, 3Türig, 20.478km
30.000km Wartung = 29 AW a 75,-€ = 217,50 €
Ersatzteile:
4,2 l Öl Total Classic 5W-30 = 64,34 €
1x Ölfilter = 8,00 €
1x Dichtung = 1,55 €
0,75 l Bremsflüssigkeit = 5,53 €
1x Ventildeckeldg. = 18,04 €
7x Dichtring = 24,08 €
0,2 L Reiniger = 1,28 €
zzgl. Mwst sind es 407,91 €!!!!!!!!!!!
Gestern das Auto aus der Werke geholt, 2. Inspektion:
Auto Schmeltzer GmbH in Wachtberg
Swift Club 1.3, 3Türig, 20.478km
12 Monats Wartung = 29 AW a 75,-€ = 217,50 €
Ersatzteile:
4,2 l Öl Total Classic 5W-30 = 64,34 €
1x Ölfilter = 8,00 €
1x Dichtung = 1,55 €
0,75 l Bremsflüssigkeit = 5,53 €
1x Ventildeckeldg. = 18,04 €
7x Dichtring = 24,08 €
0,2 L Reiniger = 1,28 €
zzgl. Mwst sind es 407,91 €!!!!!!!!!!!
Gibt es eigentlich eine Möglichkeit zu erkennen ob man ein solches Getriebe drin hat was von den Schäden betroffen ist?
Also irgendeine Seriennummer oder sowas in der Art?
Schon Bilder gemacht?
Da passiert überhaupt nix. Ist mir auch passiert und hab es nicht sofort gemerkt,
erst über ein halbes Jahr und viele tausend km später. Die Mühe mit dem Wechsel
hätteste Dir also sparen können, habs aber leider jetzt erst gelesen.
