suzukimania

[…] Jetzt liege ich bei 6,2 weil ich den Knirps mal wieder mehr abverlange. Aber durchweg bin ich deutlich unter der 6 litermarke. Im Winter oder sogar jetzt schon, reicht die Fahrstrecke kaum aus, um das Öl auf 80...85 grad zu bekommen. Ergo nur normal fahren. Und wenn die Temperatur ausreicht, bin ich wieder in der vollen Stadt.

Die Ölkanäle werden kein Problem für ein leicht höhervisköses Öl sein. Andererseits treffen insbesondere am kolbenseitigem Pleuellager sehr hohe Temperaturen auf hohe Drücke zwischen den Gleitflächen. Ein niedrigvisköses Öl könnte hier u.U. einfach weggepreßt werden, d.h. der Ölfilm reißt und die Lagerflächen reiben direkt aufeinander. An den häufig unter Ölmangel laufenden Zweitaktern (das Öl wurde nur zusammen mit dem Benzin im Kurbelwellenraum und Zylinder verwirbelt, bei geschlossener…

[…] Ich muss da mal nachfragen. Wir haben den Swift erst seit paar Monaten und ich hatte vor dem kauf mich viel drüber belesen da ich fast alles selber am Fahrzeug an Service und Reparaturen mache. Da bin ich auch tiefer in das zu verwendente Öl eingestiegen. Mein Kenntnisstand ist nun nicht das absolute Wissen, sondern nur quer Beet im Internet gelesen. Da wurde mir vermittelt das der Motor speziell auch für dieses dünne 0W16 oder 0W20 konzipiert wurde. Da sind wohl auch die…

Eine Immatrikulation ist die Einschreibung an einer Hochschule. Hier wird eher die Homologation gemeint sein, genau wie CO2 und nicht Co2.

Naja Betrug nicht wirklich, Betrug wäre es wenn du ihm sagst bitte 0w20 einfüllen und er füllt 5w30 ein. (Ist mir passiert) Der Händler denkt an dich, 0w16/0w20 ist Gift für den Motor, 5w30 ist der goldene Standard habe auch vorher 0w20 gefahren passt aber überhaupt nicht zu meinem Fahrprofil.

[…] Niedrigvisköse Öle senken bei kaltem Motor merklich, bei warmen geringfügig die innere Reibung und damit den Verbrauch. Stimmt. Aber auch die modernen vollsynthetischen Öle können keine Wunder. Bei hohen Motortemperaturen ("magere" Direkteinspritzer sind da besonders "anfällig") kann bei niedrigviskösem Öl der Schmierfilm reissen. Dann reibt Metall auf Metall. Sehr unschön und stark verschleißfördernd. Die über den Spritverbrauch eingesparten Kosten werden dann exponentiell erhöht für die…

Nenn es nicht Betrug. Vielmehr hat es für den Halter den Vorteil, bei der Steuereinstufung den günstigsten Wert zu erhalten. Je nach Einsatzbedingungen schreiben die Hersteller verschiedene Öle vor, verbrauchsoptimierte wie das O-W16, verschleißoptimierte wie das 5-W30, Hochtemperaturöle für die tropischen Länder und kälteoptimierte für die Subpolarregionen. "Das Öl für alles" gibt es also eh nicht. Die Abgaseinstufung wird also mit dem dafür optimalen Öl durchgeführt, ggf. werden die Neuwagen…

Moje, also die Aussage dass 0W-16 nur zum Bestehen der Immatrikulation eingefüllt wird, würde ich ja glatt als Verschwörungstheorie deiner Werkstatt abstempeln. Schlussendlich beeinflusst dein Motorenöl nur das Kaltfließverhalten, die Viskosität bei Betriebstemperatur und minimal messbar den Spritverbrauch. 0W-16 hat ein deutlich besseres Kaltfließverhalten und ist generell dünner bei Betriebstemperatur. Da das Fahrzeug als Stadtwagen konzipiert wurde mit häufigem Anlassen, Kaltstarts, kurze…

Die Aussage ist wirklich etwas seltsam. Ist für deinen Motor ein 5W30 freigegeben? Eine Betriebserlaubnis erlischt nicht durch das Öl. Auch glaube ich nicht das die Abgaswerte so kräftig beeinflusst werden