Beiträge von Nico

Willkommen auch von mir. Schickes Auto.

Ich fahr ja Toyota und Suzuki.

Viel Spaß mit dem Ignis. Stell da auch mal ein Foto rein.

Das ist halt so! Bekommt man aber über den rechten Fuß gut geregelt! Das entsprechende Pedal ist kein Ein/Aus-schalter, sondern lässt sich stufenlos regeln.

Über den Reifendruck kann man etwas eingreifen, man sollte aber nicht unter den angegebenen Druck gehen.

Wie alt ist das Fahrzeug, bzw. sind die Reifen?

Da passen keine 6-Kantnüsse.

Evtl. Ringschlüssel.

Sind Torx Schrauben.Die entsprechenden Nüsse sind E10, E12 oder so

Ich fahr seit 20 Jahren Autos mit Klimaanlage. Schalte diese, wie bereits geschrieben, nie aus, außer halt beim Alto, wegen Leistung. Ich hab auch keine Proleme mit Geruchsbildung. Wenn ich die Klima immer 5 Minuten vor Fahrtende abschalen würde, bräucht ich keine, da ich täglich 2x ca. 10 bis 15 Minuten fahre.

Bei beiden meiner Autos, schalte ich die Klima eigentlich nie aus, die laufen ständig. Außer beim Alto, wenn ich mal überholen will.

TankTop schrieb:

Ich frage mich, was für inkompetente Leute in so einer Vertragswerkstatt arbeiten, die einen TÜV-Prüfer brauchen, der sie auf eingelaufene Bremsscheiben an einem Kundenfahrzeug hinweist. So etwas sollte jeder mittelmäßig talentierte Geselle schon beim Vorabcheck feststellen, wenn er Augen hat.

Das hat nichts mit inkomprent zu tun. Der Mechaniker schaut auf die Bremse und sagt sich, die sind zwar etwas eingelaufen, aber noch im Rahmen. Er kennt ja die Bremsen und weiß, das paar Neue nach einem Jahr wieder so aussehen.

Dann kommt der Prüfer und sagt, die sind ja eingelaufen, durchgefallen.

Meine Meinung: Tageszulassung!

Vorführwagen/Leihfahrzeuge sind Huren!

Da nimmt keiner auf irgendwas Rücksicht.

Kupplunsschalter würde ich ausschließen, da er sonst gar nicht starten würde. Wenn er schwer durchdreht, kommen eigentlich nur Batterie oder Anlasser in Frage, wenn die Verkabelung incl. aller Masseanschlüsse in Ordung sind.

Wenn die Werkstatt das Lenkrad versaut hat, sollten sie ein Neues einbauen. Sonst heist es dann bei Leasingende, da ist eine Beschädigung, das muss neu.

Deswegen kann man solche Reparaturen am eigenen Kfz machen. Als Wekstaat aber nicht an Kunden-Kfz. Wegen Gewährleistung, die man geben muss.

Als ich 1994 Die Fahrschule besucht habe, wurde die Benutzung der Beleuchtungsanlage besprochen. Incl. NSW.

Man sollte sich ab und an mit den gültigen Regeln vertraut machen. Größere Änderungen werden in der Presse bekannt gemacht.

Wurde das Problem de TE eigentlich geklärt?

Sonst mal zurück dazu.

Ich finde es eigenartig, das "Fehlerspeicher auslesen und löschen" extra auftauchen, das sollte bei der 15000km-Inspektion dabei sein. Also auch in der vorgegebenen Zeit enthalten.

Aus welcher Gegend kommst du, bei dem Stundenlohn?

Kältemittelpreis kenn ich nicht.

Altölentsorgung ist recht hoch, meiner Meinung nach, zumindest wenn das Öl von der Werkstatt ist.

Für die Schaltung für eine Hupe brauchts kein Relais mit Sperrdiode.

Genau. Schaltplan stimmt. Nur würde ich in die neue Leitung zwischen Batterie und Relais noch eine Sicherung einbauen.

ist bei Ebersbächer genau so.

Die Standheizung ist Zubehör, welches nachträglich eingebaut wird. Daher werden die Lüftereinstellungen vom Fahrzeug übernommen, wie eingestellt.

Die Lüftung wird nur eingeschaltet, nicht geregelt.

Kabelbruch in der Durchführung zur Tür?

Oder das Schloss in der Fahrertür.

Glückwunsch erstmal zum neuen Auto!

Auch bei einem neuen Auto, kann mal was defekt sein. Fahr zur Werkstat, die sollen das prüfen. Gut ist da natürlich, wenn man es vorführen kann.

Die DK könnte verschmutzt sein. Ausbauen und reinigen kann kein Fehler sein.

Ist als Ferndiagnose schwierig. Wann tritt der Fehler auf? Bei welcher Drehzahl schaltest du? Bei solchen Problemen fahr ich hslt gern erstmal mit dem Kunde um ihn zu beobachten. Kann ein verschmutztes Podi im Gaspedal sein, oder ein Problem mit der Drosselklappe.

Wenn es ein Fehler ist, wird er mechanisch sein.

Zum Bremsenverschleiß müssten sich andere Swiftfahrer äußern.

Die Aussage der Werkstatt, das sie noch max. 5tkm halten, ist auch mit etwas Vorsicht zu geniesen! Als Mechaniker sag ich dem Kunden auch lieber weniger, als das die Bremsen alle sind und der Kunde sagt, ich war doch erst in der Werkstatt.

Das heist nur, das du die Bremse im Auge haben solltest. Also z.B. beim nächsten Radwechsel wieder schauen (was man eigentlich sowieso macht). Der Verschleiß ist halt extrem Fahrerabhängig.