Beiträge von Nico

92er-GTI schrieb:

...

Man könnte ggf. die Radbolzen gegen größere tauschen, z.B. vom EA Swift, wenn man die vorhandenen Bohrungen etwas aufbohrt.

Wiese größere Radbolzen und wer bohr Löcher in Felgen auf?

Was hat das mit 12 oder 13 Zoll Felgen zu tun?

Direkt nach dem Räderwechsel?

Ich kenn mich nicht richtig mit dem Keyless Go. Aber kann es sein, das eine Tür (wahrscheinlicher Kofferraum) nicht richtig zu ist?

ABS-Ring gerissen. Im Normalbetrieb merkt es das Steuergerät nicht, da der Unterschied recht klein ist. Aber in der Kurvenfahrt oder bei hohen Geschwindigkeiten merkt das Steuergarät, das etwas nicht stimmt. Also schau dir die Geberringe genau an. Oder les das Steuergerät aus.

Kommt das summen von hinten, oder eher aus dem Instrumenten?

Kraftstoffpumpe? Das wäre i.O.

Wenn der Anlasser gar nicht dreht, liegt es schonmal nicht am Kw-Senaor, da dieser ja erst ein Signal abgibt, wenn der Motor dreht. Was macht das Fahrzeug genau, wenn der Anlasser nicht dreht? Gehen die Kontrolllampen aus oder blinken?

Musst du beim starten eigentlich die Kupplung treten? Ich weiß es bei dem Fahrzeug nicht. Ansonsten mal die Hauptmassekabel prüfen. Wenn er nicht startet, mal am Zündschlüssel wackeln, evtl. Zündschloss?

Ok. Was sagen die dazu?

Wo ist der Lenker her?

Hab mich mal erkundigt, eintragen geht doch noch, nur etwas schwieriger. Man sollte möglichst alles vorher mit einem Prüfer absprechen.

Wundert mich zwar stark, aber dann viel Spaß.

Du bekommst nach heutigem Recht auch bei Honda nur noch Motoren eingetragen, welche es in dem Fahrzeug mal Serienmäßig gab! Da zählen die bestehenden Sonderumbauten nicht.

Wieso hat dein freundlicher deine Klimaanlage neu befüllt, wenn er den Verdampfer für undicht hält? Das darf er nicht und macht sich strafbar!

Wenn der Verdampfer undicht ist, spielt es keine Rolle, ob du Umluft geschaltest hast.

Wenn der Kompressor einen weg hat, kann es schon sein, das die Anlage gefühlt besser kühlt, da die Anlage ja schon etwas gekühlte Luft nur weiter kühlt und nicht frische warme Luft neu kühlen muß.

Ich glaube, man bekommt nur noch Motoren eingetragen, die es in dem Auto auch gab. Also z.B. den1.8er Balenomotor in einen 1.3er 3-Türer Baleno.

Mit etwasguten Willen des Prüfers vielleicht den 1.6er aus der Swift-Stufe in einen 3Türer. Aber den 1.8er in den Swift halte ich für aussichtslos. Also einbauen geht eventuell mit viel Aufwand, aber eintragen eher nicht.

Keine Luft, kein Kraftstoff oder keine Zündung.

Du merkst, wir brauchen mehr Infos, um genauere Aussagen zu treffen. Kontrollleuchten? Fehlerspeicher? Läuft er sonst normal?

Etwas dreckiger, aber nicht viel.

Ich hab sie ausgebaut und alles abgebaut, was ging. Dann alles mit Bremsenreiniger und Druckluft gereinigt. Wie genau, weiß ich gerade nicht, da ich das gleiche 2 Wochen später noch bei meinem Kombi gemacht habe.

Man kann aber eigentlich nicht viel falsch machen, wenn man etwas Ahnung von der Materie hat.

Es gibg bei jedem Teil Fertigungstolleranzen! Daher sollte immer eine Vermessung durchgeführt werden, wenn man an Teilen der Radaufhängung geschraubt hat.

Es sollte wieder am Schloßträger verschraubt werden, da es sich um eine zusätzliche Masseverbindung des Motors zur Karosserie handelt.

Was war daran nicht zu verstehen?

5W40 bringt deinen Motor nicht um.

Schau nach, welche API oder ACEA Freigabe gefordert sind und gut ist.

Wenn du den Ölwechsel selbst machst, kauf welches, wenn nicht, sollte die Werkstatt das richtige einfüllen.

Achso, ich fahr Liqui Moly oder Castrol.

Das ist aber MEINE PERSÖNLICHE Vorliebe.

Endlich mal ein Öl-Thread!

MEINER Meinung nach erste Zahl möglichst klein, zweite Zahl möglichst hoch. Wichtiger ist aber die ACEA oder API Freigabe. Die 5W40 sind nur die Viskosität, der Rest bezieht die Additive ein, was die Freigabe beinnhaltet!

Ich kann leider das 1. Foto nicht sehen, damit auch nicht das Plasteteil.

Ich finde den Winkel des Nehmerzylinder zum Hebel eigenartig. Kann auf dem Foto aber auch täuschen.