Die werden bei Suzuki doch nicht etwa was gelernt haben. Oder sie lesen im Ignisforum mit 😇
Beiträge von Didi1403
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Allerdings hatten Daihatsu Sirion und Terios (der alte) beide das Problem daß die Bremsscheiben
schnell voller Riefen waren und alle 2 bis 4 Jahre erneuert werden mußten incl Beläge.
Ich hatte einige Daihatsus. Darunter auch ein Sirion. Ich hatte dieses Problem mit den Bremsscheiben nicht.
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Dies befürchte ich langsam aber sicher auch! Wenn man sich die aktuelle Modellpolitik anschaut, wird selbst einem hartgesottenen Angst und Bange. Der Baleno ist noch das geringste Problem, der verkaufte sich eh nur miserabel, obwohl man selbst daraus mehr hätte machen können. Beim Celerio, fängt es schon an komisch zu werden. man hätte ihn modernisieren können und und...Wie es geht zeigt Mitsubishi mit ihrem Space Star und in diese Lücke, hätte auch Suzuki einspringen können/müssen... Genauso schlimm ist, dass der 1.0L gestrichen wurde. Somit stehen für den Vitara und S-Cross keine Einstiegsmotorisierungen mehr parat. Der 1.4 inzwischen auf Mild-Hybrid gerüstet ist sicher nicht schlecht, jedoch ohne Automatik-Option, für weitere potentielle Kunden nicht interessant. Und wenn man sich im ersten Halbjahr die Zulassungszahlen anschaut (ja, durch Corona haben alle Probleme und waren zeitweise dicht), stellt man fest, das Suzuki eigentlich die höchsten Verluste hat, und dies ist nicht wirklich zu 100% Corona zuzuschreiben. Ich könnte jetzt noch weiter machen und habe bestimmt das eine oder andere kleine Detail vergessen, aber es beschreibt doch, wie auch von anderen Usern beschrieben, dass Problem das die Marke zu haben scheint. Ich hoffe natürlich das Beste, da ich ja auch seit vielen Jahren zufriedener Suzuki-Fahrer bin. Aber mit der aktuellen Modell-Politik mit allem Drum und Dran, sehe ich tatsächlich ein wenig schwarz, da muss sich einiges ändern.
trauriger Weise muss ich dir ein "Gefällt mir" geben, weil ich deiner Aussage voll zustimme. Der Inhalt macht mich aber traurig. Ich bin vor einigen Jahren erst zwangsweise von Daihatsu zu Suzuki gewechselt. Wenn das alles einträfe, wohin dann ?
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... die Marke Suzuki hat kein Problem - die haben weltweit genug Abnehmer - das Problem haben und schaffen wir, da wir mit unseren blinden ökologischen Überaktionismus einen Hersteller nach dem anderen vertreiben.
naaaa ja. Dahaihsu ging weg, weil der Mutterkonzern es verlangte. Ganz einfach. Daihatsu soll sich (und macht es auch) auf den Motorenbau für Toyota konzentrieren. Denen ist die Politik da völlig egal. Suzuki ist zwar weltweit eine andere Hausnummer als Daihatsu , aber wenn Toyota hustet, ändert Suzuki seine Meinung.
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Da hast du natürlich recht. Die Plattform ist in der Basis MQB.
Dennoch sind sehr viele Teile verändert worden um das Gewicht der Batterien zu kompensieren und die HV Technik zu ermöglichen.
ah, deshalb meine Aussage vom 15.Mai. Also doch kein VOLLSTÄNDIG neues Fahrzeug.
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Das ist doch eigentlich ein deutliches Zeichen gegen das Verlassen der westlichen Märkte von Suzuki.
Ein RAV4-Pendant bekommt man nicht in Indien, Südostasien oder Japan abgesetzt...
Eine Analogie zu Daihatsu und deren Verlassen des europäischen Marktes ist zu befürchten.
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Das liegt am Reset der bisherigen Durchschnittsdaten. Bei zunehmender Fahrstrecke wird der gebildete Mittelwert verlässlicher.
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Als Ergänzung möchte ich noch auf den gesundheitlichen Aspekt hinweisen. In der Anlage können sich durchaus ein paar Keime rumtreiben, die deinen Körper ärgern können, Bindehautentzündung, ...
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Schau euch Mal auf YouTube von den Autodoktoren das Klimaanlagen Spezial an. Ist unterhaltsam und lehrreich.
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Jepp, das ist irgend ein Elko Schuld.
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Schwach, das hat sogar mein Daihatsu gemacht.auch nicht beim Automatikprogramm, sie schaltet doch auch automatisch ein, zumindest beim sx4 Classic.
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Man wird es auch nicht schaffen den Sauerstoff auf solche Werte, durch Umluft, zu reduzieren das man bewusstlos wird.
schaltet die Umluft auch nicht irgendwann ab ?
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Danke, also ist es bei mir kein Fehler, sondern ein Feature 😁. Da ich das Phänomen bei einem Crossy habe, ist davon auszugehen, dass Suzuki überall das gleiche System verbaut.
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Ich habe im Crossy den Effekt, dass bei extremer Sonneneinstrahlung von der Seite manchmal das Abblendlicht an geht. Halte ich dann ein Papier an die Seite auf der Scheibe, geht es wieder aus. Ich vermute nach wie vor, dass Suzuki, deshalb den Bereich freihalten will.
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In der Anleitung von Suzuki werden aber auch seitliche Abstände zur Kamera
Ich kann mir nur vorstellen, dass das aufgrund des extremen Weitwinkels der Kamera so ist.
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Richtig Niels, was ich auch meinte ist, dass du nicht auf Schrottplätze gehen kannst um dir gebrauchte Teile zu besorgen.
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Das mit den Ersatzteilen ist blöd, aber auch klar. Dein Auto gab es nicht so oft wie einen Golf. Da rentiert es sich für Zulieferer nicht was zu produzieren.
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1500 Upm und starke Last hört sich nach Motorquälerei an ! Verschwindet das "Problem" bei 2000 und mehr Upm ?
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Gibt's halt bald ein Sperrdifferenzial
die machen auch Geräusche
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Probier mal folgendes, ich habe vielleicht das gleiche Geräusch beim NZ
erster oder Rückwärts gang rein, Handbremse ziehen (!) und ein Vorderrad hochbocken. Dann das Rad hin und her drehen. Hast du dann das gleiche Geräusch ist es normal. Das wäre dann ein leichtes Spiel im Differential. Habe ich seit Anfang an.