ok , das hört sich ja gut an

dann werde ich wahrscheinlich auch die Michelin nehmen

da einige bestimmt schon neue Sommerreifen nutzen , welche Marke habt ihr genommen ?

Original sind ja Conti Sport Contact 5 in der Größe 195 / 45 R 17 drauf ,die wohl nach Aussage von meinem Reifenhändler eine extra Gummi-Mischung haben sollen für den Suzuki Swift Sport ?

überlege jetzt gerade die Selben wieder zu kaufen , oder als alternative Michelin

was hab ihr für Erfahrungen, zwecks Grip auf der Straße und Laufleistung ?

Also welche könnt ihr empfehlen ?

Danke im Voraus !

Ja , genau

Gemessen habe ich 0,8

dann paßt ja alles

Danke

Weiß einer zufällig den Elektrodenabstand bei den NGK Kerzen ILZKR7D8 für den 1,4 Turbo K14C Motor ,weil im Handbuch steht nur ein Maß für eine andere Zündkerze drin , aber nicht für diese Zündkerze ?

ok ,alles klar !

#

Danke für alle Infos und den Wartungsplan

Sehr komisch

Heute noch weitere 6 Suzuki Händler angerufen

3 sagen bei 60.000 km

3 sagen erst bei 120.000 km

Das soll einer verstehen , was jetzt wirklich richtig ist

Wann müssen eigentlich h die Zündkerzen beim Swift Sport AZ gewechselt werden ?

Ein Händler meinte bei 60.000km , ein anderer Händler meinte erst bei 120.000 km

Was stimmt denn jetzt ?

geosnoopy schrieb:

Lasst ihr euch die Stage 2 eintragen, falls überhaupt noch möglich, darf alles andere nur Serie sein, auf gar keinen Fall dann AGA oder ESD mit E Prüfzeichen verbauen.

Warum keine AGA mit E_Prüfzeichen verbauen, die muß doch nicht eingetragen werden ?

Wenn man MPS Stage 2 drauf hat geht es denn jetzt noch das Eintragen von der MST Ansaugung +danach noch einen Bastuck Klappenauspuff ?? ( die ist ja Eintragungsfrei )

vhyper schrieb:

wobei ich sagen muss das ich seit iOS 15 ein paar Bugs habe, aber ich weiss nicht ob nicht das iOS Schuld ist -.-

sag mal , welche Bugs du genau meinst ?

nochmal gefragt, gibt es neue Updates fürs Radio ?

Genauso ist es bei mir auch ,egal aus welchem Gang und wie oft ich das wiederhole , kein Schlupf

Ups , und da brechen die Kunststoffklammer von der Kappe nicht bei ab ?

Hast du das schon mal probiert ?

Deshalb habe ich nachgefragt , weil normal bekommt man die Abdeckung nicht so schnell runter ,weil erst das Glas raus muß,

und dann nach und nach die Nasen der Abdeckung zusammen drücken und dabei die Kappe lösen

Diggit schrieb:

Einziges Problem kommt eher von Suzuki, dass die Spiegel/Spiegelmechanik nicht so gut abgedichtet ist und sie stecken bleiben. Dann einfach Kappe abnehmen und WD40, oder Sprühfett kurz einsprühen.

Welche Kappe meinst du genau ,und wie geht die ab ?

SwiffiSport schrieb:

Genauso wie Stage 2 von MPS auch nicht Stage 2 von MPS ist denn die schwankt ja je nach Hardware ja auch von 180 bis zu 207 PS (je nach Hardware). 27 PS Unterschied nur durch eine andere Komponentenauswahl ist schon richtig heftig.

Ja ich weiß viele interessiert nicht welche Zahlen auf dem Papier stehen aber 180 PS verglichen mit 207 PS sind im Swift nochmal eine andere Liga obwohl beides auf dem Papier Stage 2 ist.

Die Klappenanlage von Bastuck die bis auf den Mittelschalldämpfer komplett auf Durchzug schalten kann bringt in letzter Konsequenz z.B. eben nochmal etwas mehr Leistung als andere Anlagen

Hast du Stage 2 von MPS ?

Und hast dann nur einige Komponenten noch getauscht und bist auf 207 PS gekommen ,oder hast du dann auch nochmal angepasste Software von MPS bekommen ?

Was genau hast du alles an Hardware getauscht um auf 207 PS zu kommen ?

Deshalb bin ich froh ,das ich bei MPS gelandet bin !

Alles Top abgestimmt , und vor allem mit TÜV

Nippon schrieb:

Bin ich noch nicht vollends mit zufrieden. Das Bild oben war nur ein Zwischenstand, ich hab nochmal deutlich nachgelegt an der Verkleidung.

Was genau hast du jetzt noch verändert an den Türverkleidungen ?

Nippon schrieb:

Was hab ich verbaut?

1 Paar Eton POW 160.2 (Hochtöner -3dB)
2 x Kunststoffadapterringe
6 x Edelstahl Blechmutter M4 (16mm x11mm) + Kreuzschlitz-Linsenkopf M4x16 A2 (Adapterbefestigung)
8 x Blechschraube Linsenkopf Kreuzschlitz 4,2x13 A2 (Lautsprecherverschraubung)
4 x Quetschverbinder Flachsteckhülse 2,5er zur Montage der TMT´s an die Originalverkabelung.
4 x STP Biplast 5-1 5mm Dämm-Matte
4 x Kabelbinder
~1,7qm Variotex Evo 1.3
~ 1,5m Bitumenband
~ Lötzinn zum Verlöten der Kabelfrequenzweiche vom Hochtöner am Originalkabel.


Anbei noch ein paar Bilder.

Alles anzeigen

s hab ich verbaut?



1 Paar Eton POW 160.2 (Hochtöner -3dB)

2 x Kunststoffadapterringe

6 x Edelstahl Blechmutter M4 (16mm x11mm) + Kreuzschlitz-Linsenkopf M4x16 A2 (Adapterbefestigung)

8 x Blechschraube Linsenkopf Kreuzschlitz 4,2x13 A2 (Lautsprecherverschraubung)

4 x Quetschverbinder Flachsteckhülse 2,5er zur Montage der TMT´s an die Originalverkabelung.

4 x STP Biplast 5-1 5mm Dämm-Matte

4 x Kabelbinder

~1,7qm Variotex Evo 1.3

~ 1,5m Bitumenband

~ Lötzinn zum Verlöten der Kabelfrequenzweiche vom Hochtöner am Originalkabel.

Könntest du mal links anfügen , welche Teile du wo genau bestellt hast , wäre dann einfacher um alles schnell zusammen zu bekommen

Wäre super nett

Weiß jemand zufällig wieviel Watt das Originale Sport Radio an den 4 Ausgängen hat , und ob auch Cinch Ausgänge zur Verfügung stehen ?

Oder wo finde ich was darüber , auf die schnelle in der Bedienungsanleitung habe ich n nicht gefunden ?

Alex_599 schrieb:

Sei stolz auf deine 5 Jahre Garantie u. ändere nichts, was diese gefährden könnte, nur lass bitte allen anderen den Spaß an der Freude.

Das sehe ich auch so