Dass man die Motorvarianten untescheiden muss ist mir klar. Ich beziehe mich auf diesen Post speziell im CTC Hybrid Thread:
https://www.sssoc.co.uk/forum/…sport-hybrid/#postid-5463
Kurzfassung:
- keine Softwareanpassung
- neue AGA : ca. + 3 PS
- neuer LLK: + ca. 36 NM Drehmoment
"So we went back to the dyno with our cat back exhaust installed. We gained 2.7hp very similar result to the non hybrid. We then fitted our intercooler and had some interesting but not surprising results. We gained a massive 26.5ft lb in torque but lost 1hp however before everyone says that’s bad here is why... it made peak power 1,560rpm earlier than before."
Deswegen bin ich so gespannt, ob jemand den LLK aufgerüstet hat und diese Erfahrung teilt (oder halt explizit nicht).