Moin,
wer nur Ansatzweise bei Facebook mitliest weis was ich arbeite und wer mehr als ne 100h
Arbeitswoche hat bitte hier melden!!!!
Ich arbeite an zig Projekten und mache das nach meinen Vorstellungen ist ja schließlich
meine Firma!
Das Projekt wird wie geplant bis April fertig und wann und wie ich das mache ist ganz
alleine mein Ding, im Moment sind halt Porsche und Lambo für den Motorsport
wichtiger.
Ciao Tino
FiberDynaMix
@ rocker
jip das Stickerbombing kommt aus der amerikanischen Driftscene, die waren eigentlich die ersten
wo auch Teilehersteller etc. Geld ausgegeben haben für die Autos und da gehört die Werbung
natürlich auf´s Auto.
Aber wenn man weit genug zurückschaut ist jeder Rennwagen mit Werbung der Sponsoren versehen
und das schon in den 70er Jahren.
Ist nen Trend dem ich eh nix abgewinnen kann, außer es ist an nem fetten Rennwagen oder Driftcar!
Ciao Tino
FiberDynaMix
Tach,
lieber NOS im Auto - als Aufkleber und gar kein NOS drin!!!
Ich habe NOS in meinem Swift GTI und man kann es nicht lesen und auch nicht sehen, nur wenn
ich es gezielt dem Kunden zeige weis man es und das ist doch wesentlich interessanter als
was vorzutäuschen was gar nicht da ist!
Und wenn schon Sticker dann bitte als Konzept und gut gemacht!
Ciao Tino
FiberDynaMix
Und noch paar Pics
Nabend,
und wieder einen ganzen Tag für den Lexus Zeit gehabt. Am Vormittag fleißig an der Heckklappe und
am Heckspoiler gerabeitet und zur Mittagszeit kam der Neue klimakühler und ab da ging es am Motor
weiter. Unteren Querträger schon am Tag zuvor gesäubert und neu lackiert (Sata Minijet) dann den Klimakühler
eingebaut alle Kabel neu ummantelt, alle Schrauben gegen V2A getauscht und dann ging es an den LLK.
Oberere Halter paste gute die zwei Seitlichen habe ich modifiziert und umgeschweißt, dank V2A kein Thema für mich.
Dann die Verrohrung angefangen und die Silikonschläuche als Platzhalter aufgesteckt um zu schauen wo das große Loch in die Karrosserie
muß. Zig Kabel entfernt muß alles umgelegt und umgelötet werden...
Morgen fliegen dann die Krümmer raus.
Nabend,
ja ist nen Two stroke Krümmer bis 1000PS, aber der Lader hat noch normales
Gehäuse, könnte ich theoretisch tauschen brauch ich aber bei 400PS nicht.
Heute den 2JZ freigelegt. Und Teile geordert 
Nabend,
So es ist soweit jetzt gibt es kein Zurück
mehr, entweder er läuft dieses Jahr oder nicht! Der Umbau auf Turbo geht
los und wer mich kennt weis das ich den nicht einfach so draufsetze,
jede Schraube oder Teil was mir optisch nicht zusagt fliegt
raus und wird neu gemacht, gestrahlt, gepulvert oder lackiert. Der
Limakühler und die Wapu kommen gleich neu. Ventildeckel sagt mir auch
nicht zu, Ansaugbrücke auch nicht, überall optisch nicht mehr neuwertig.
Projekt wird also ne längere Geschichte.
Der 2JZ ist das Mass der Dinge da kann nicht mal der RB26 mithalten
ich kann 400PS auf Serienkomponeten fahren, ist echt krass. Der 2. Motor kommt
im April zu mir und der wird dann komplett neu aufgebaut mit allem was es gibt, 800PS
im IS sind drin auch noch mehr aber für die Straße das er fahrbar bleibt werden gute 650PS
reichen.
PS: heute das letzte Teil aus L.A eingetroffen und gleich aus dem Zoll geholt
Ciao Tino
FiberDynaMix
Hi,
der Altezza Gita und der IS 300 sind baugleich gab da nur wenige Unterschiede! Ich habe z.B die Altezza Rückleuchten
die sind nicht chrom im Innenleben sondern darkchrom und dann gibst noch die US Variante etc.
Motor und so sind aber identisch ist der 2JZ Supra Motor.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Tach,
am WE bissl Zeit gehabt für den Lexus und schonmal mit dem Umbau der Heckklappe angefangen.
Habe mir ne 2. besorgt, da sie mit Carbon überzogen wird.
Die Heckklappe aus Aluminium und keine von bestimmt 10 angefragten Aluspezialisten wollte da ran, wegen
verziehen der Heckklappe. Somit habe ich mich nach paar Übungstunden mal selbst drangesetzt und es gelötet.
Hält bombenfest, die Heckklappe ist nicht verzogen, paar kleine Wellen habe ich zurecht gedengelt und siehe da
die NSl sind weg.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Tach,
ihr zieht euch jetzt echt an nem Wort hoch???? Wo sind wir den jetzt angekommen.
Dann nen ich es halt Turbokrümmer, sorry aber ich poste täglich im Supra Forum und Lexus
Forum weltweit und das halt alles in englisch, naja sei es drum ist ja Gott sei Dank mein Post.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Nabend,
bei facebook im Stream und beim lexusowners club schon gepostet, habe schon mal schnell
den Instrumentenhalten gebaut, denn das Exhaust Manifold kann ich erst am Montag aus dem Zoll
holen.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Nabend,
immer diese verrückten Auto Tuner
Ciao Tino
FiberDynaMix
Tach,
wieder nen Update, die Druckseite und Ansaugseite zum Turbo sind fertig, das Blowoff von
Greddy sitzt auch schon am Platz. Nächste Woche fangen wir Abgasseitig an und mit dem Krümmer.
Ciao Tino
Nabend,
es sollen zwischen 0.4-0.6 bar Ladedruck werden, wenn das dem Kunden reicht und der Motor
hält dann past das so. Wenn er mehr will, was der Turbo kann muss dann bissl mehr am Motor gemacht werden.
Das wird dann aber auch ne Stange teurer.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Nabend,
so hat sich wieder was getan, wir haben heute die Position des Turboladers
festgelegt und können dann die Tage anfangen die Ansaugseite und Druckseite
fertig zu legen um dann den Krümmer bauen zu können.
Der Krümmer der mitgeliefert wurde hätte nicht gepast, da beim Sport am Ölfilter
eine Vorwärmung dran hängt.
Ciao Tino
FiberDynaMix
Ich freu mich auf´s Reisbrennen das muß ich live sehen
Hi,
es kommt eine Sintermetall rein und ein langer 5.Gang.
Wird alles zu seiner zeit dann vorgestellt, wenn der Einbau dann soweit ist!
Ciao Tino
FiberDynaMix
Tach,
es gibt dafür 2 wichtige Gründe, Punkt1 ist der Platz, dort wo der Turbo dann hängt
und wo er dann seine Aus/Eingänge hat ist das beim Sport kaum anders lösbar ohne
massiv rumzuflexen und zu schweißen, wäre aber noch machbar.
Punkt2 udn wesentlich wichtiger ist die Eintragungsgeschichte, es ist ja nen offener Luftfilter
und bei modernen Autos wird der gar nicht gern gesehen und wenn der dann noch ohne Geräuschdämmung wäre, sprich
irgendwo direkt in der Front, kannst die Eintragung gleich komplett vergessen.
Beim Turbo ist dank des LLK aber die Ansaugtemp nicht ganz so kritisch wie beim Sauger.
Hauptsache er kann sich genug Luft hohlen zum verdichten...
Ciao Tino
FiberDynaMix
Nabend,
so am Sport hat sich wieder was getan, der Batteriekasten ist umgescheißt und versetzt, Massekabel um 15 cm
verlängert, Kühler versetzt etc...
Halter für den Lufti gebaut.. jetzt sind die Positionen für den Krümmerbau und den Turbo vorgegeben, damit
fangen wir nächste Woche an! Was man jetzt sieht ist schon alles fertig und fest montiert.
Ciao Tino
FiberDynaMix
