Beiträge von Alex_599

Timme schrieb:

war heute mal wieder an der NoS mit dem neuen Setup (215/45 17 Cup 2 mit 20mm je Seite und 3 Grad Sturz) welches ich bisher nur am BB und am GP Kurs getestet habe. Da war alles bestens und fuhr sich extrem gut, wie hier auch

In der Fuchsröhre in der Kompression unten im linksknick schleift es tatsächlich ein wenig (hört man im Video bei 2:32). Eben die beste Automobil Teststrecke der Welt....

Über die Curbes passiert nichts. Nicht weiter dramatisch, ich werde den Kotflügel ein wenig rausziehen lassen

Ansonsten in Runde 3 meine persönliche Bestzeit gefahren mit 8:39 BTG und da wäre noch einiges drin gewesen. Ne niedrige 8:3x bekomme ich sicher noch hin

Die erste Runde habe ich zum einfahren / aufwärmen der Räder genutzt mit 9:14, die zweite hatte dann 8:45. Mit den Cup2 ist das warm fahren echt wichtig, wenn ungleich warm (hinten kalt) reisst der Grip ohne Vorwarnung komplett ab wenn man übers Limit kommt

Hier noch das Video

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Mit welchem Luftdruck warst du in Runde 3 unterwegs?

Die KGE ist für DI Verhälnisse so gut, dass in Verbindung mit einem zugelassenen Öl aber geringem Noack, keine CC nötig ist, das hatten wir vor 2 Jahren schon festgestellt.

No lost of performance with Software and Intercooler.

So viel besser ist die Schaltung damit auch nicht aber ein Schritt in die richtige Richtung.

geosnoopy schrieb:

Beim TÜV dürftest Du schon bei 1db Probleme bekommen.

Die 3-5 db "Tolleranz" ist Ermessensentscheidung bei einer Polizeikontrolle um einen Anfangsverdacht zu begründen.

3dB

friket schrieb:

Das Problem Rückeln bei 2500 rpm war bei mir nach Kerzenwechsel für ein paar Tausend weg und wenn dies nicht vortritt, dann wird auch nicht bei über 3000 rpm abgeschaltet. Daher gut zu wissen, da ich eine Alternative zu den originellen Zündkerzen von NGK 96412, nämlich DENSO VXUHC22G gefunden und gekauft habe. Ich werde diese innerhalb der nächsten Woche wechseln und mal berichten. Zur Zeit schaltet er bei mir ständig ab sobald anfängt zu rückeln, was unheimlich oft passiert.

Meinst du wirklich, dass es an den Kerzen liegt!?

Fährt sich super und ist flexibel aber nicht ganz billig und die vorderen Druckstufenrädchen waren nach 2 Wintern festgefressen, der Tausch hat nur 3 Wochen gedauert, der Laden ist zu groß geworden.

Angesichts der Preise, dem geringen Leistungszuwachs und der überschaubaren Vorteile, ist mir der Mehrwert der DP unter Stage 3 nicht klar.

SwiffiSport schrieb:

Ich meinte damit nicht die AGA denn um die geht es hier in dem Thema ja nicht sondern den Flansch von der Downpipe. Wer sich eine Downpipe einbaut hat in den meisten Fällen bereits eine entsprechend dimensionierte AGA. Somit ist der Flansch am FMS-Kat sofern man den 50 mm Adapter verwenden würde wie NinjaFlo richtig festgestellt hat wieder ein Flaschenhals.

Meinst du mit dem Flaschenhals die Frontpipe?

Bestes Eifelwetter

Hat einer mal die rumänische Box ausprobiert, wo man die Luftdruckmeckerei überlisten kann, funzt die gut!?

EU mandated TPMS sensors ? No, thanks. Get your Suzuki tire pressure sensors simulator - Disable TPMS on your vehicle (spooftpms.com)

Leider hält der Bridgestone nicht viele Runden auf dem Track.

Ich fahre am 06.11. zum Ring zu den DMSJ Endläufen und GT Masters.

Timme schrieb:

Auf den Trackday Felgen sind jetzt Cup2 drauf in 215/45 17 (noch) ohne Eintragung, daher kam wohl die Idee das es auch den P4S geben müßte

Biste zufrieden!? Kriegt man den evtl. eingetragen!?

siq schrieb:

anstelle dem PS4s könnest Du den neuen Bridgestone Potenza Sport nehmen. Den gibt es in 215 40 R17 und der performed auf gleich hohen Niveau wie der PS4s. Das wäre meine zweite Wahl gewesen, aber wollte dann lieber etwas für den Alltag mit grossem Spektrum inkl. nass/kalt. Der Bridgestone Potenza Sport ist ideal für Alltag mit Abstechern auf den Track.

Der Potenza Sport schmilzt auf dem Track, leider.

NinjaFlo schrieb:

So wie es ausschaut wird es von der Firma Wagner auch was geben.

Ich bin gespannt, wenn der Ladeluftkühler nicht viel teuerer ist als HKS un co. kauf ich mir einen.

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Kommt wahrlich spät.

Timme schrieb:

ich halte den PS4 für einen exzellen Reifen mit guter Eigendämpfung und viel Grip . Sehr gut bei Nässe und "kalten Bedingungen". Luftdruck auf der Strasse immer am Minimum damit die Karre nicht meckert, auf dem Track als Regenreifen Start mit 1,6 vo und 1,4 hi

Hitze mag er gar nicht. Auch schon im Sommer, bei heisser Strasse schmiert er schnell, aber mit gut fühlbarem Grenzbereich und akkustischen Hinweisen

Werde beim nächsten Mal den PS4 S nehmen

Gibts den in 17"?

drdos schrieb:

Hallo zusammen,

ich habe zusätzlich zusätzliche „B-förmige“ Dichtungen von Amazon zu den „labbrigen“ Dichtungen von Suzuki eingeklebt! Das Geräusch ist meiner Meinung nach deutlicher besser geworden das hochfrequente Pfeifen (Kreissäge durch die Schädeldecke) ist weg.

Vielleicht verschwindet das Geräusch komplett wenn man die Dichtungen an anderer Stelle verklebt und nicht so wie ich parallel zur original Dichtung (bin kein Profi).

Bin bisher nicht dazu gekommen noch weiter zu testen! Ich denke die an den Türen angebrachten original Dichtungen werden zu wenig an die Karosse gepresst und dadurch entsteht das Geräusch! Gibt ja Videos bei YouTube die zeigen, dass das anklappen der Spiegel das Geräusch nicht beseitigt. Viel bleibt also nimmer.

Kannst du mal bitte den Link posten, Danke!

Hat jemand schon eine Klimawartung durchführen lassen!?

Oder so:
'https://www.youtube.com/watch?v=0vc9JAGqIss