Beiträge von Alex_599

drdos schrieb:

Hallo zusammen,

ich habe zusätzlich zusätzliche „B-förmige“ Dichtungen von Amazon zu den „labbrigen“ Dichtungen von Suzuki eingeklebt! Das Geräusch ist meiner Meinung nach deutlicher besser geworden das hochfrequente Pfeifen (Kreissäge durch die Schädeldecke) ist weg.

Vielleicht verschwindet das Geräusch komplett wenn man die Dichtungen an anderer Stelle verklebt und nicht so wie ich parallel zur original Dichtung (bin kein Profi).

Bin bisher nicht dazu gekommen noch weiter zu testen! Ich denke die an den Türen angebrachten original Dichtungen werden zu wenig an die Karosse gepresst und dadurch entsteht das Geräusch! Gibt ja Videos bei YouTube die zeigen, dass das anklappen der Spiegel das Geräusch nicht beseitigt. Viel bleibt also nimmer.

Kannst du mal bitte den Link posten, Danke!

Hat jemand schon eine Klimawartung durchführen lassen!?

Oder so:
'https://www.youtube.com/watch?v=0vc9JAGqIss

Für die Stadt und Hausfrauenbetrieb vielleicht, als artgerechter Sportler: Nein

Gehe doch erst mal von der Grundeinstellung aus, der Rest ist Anwendungsfall und Vorliebe. Egal ob Öhlins, KW oder oder oder...

phillipo6 schrieb:

Ah habs gefunden danke, weiß da wer nen guten Preis für? Also 1.800€ meine ich schon mal günstiger gesehen zu haben

An die Bastuck Klappen Fahrer: Kann man die Klappe auch selbst dauerhaft zu machen?

Finde es generell auch gut mit der Inoxcar aber dieses dröhnen bei 100-130 ist wirklich zu viel des Guten für eine normale Fahrt. Ohne das Dröhnen bei der Geschwindigkeit hätte ich sie behalten.

Kann man mit FB oder geändertem Modul machen.

SwiffiSport schrieb:

Ja Steuern, Zoll und Versand ist leider heftig. Für das Echtcarbon war es mir das aber Wert

Leder oder Alcantara habe ich hier im Forum jetzt schon öfter gesehen aber Carbon hat noch keiner

Vor allem die Versanddauer per Containerschiff verzögert sich immer noch krass. Ich warte seit März auf mein Paket von Cusco aus Japan

EMS-Luftfracht + Zoll 8 Tage aus Japan

Update von den festgefressenen Einstellrädchen der Druckstufe an den KW V3 Dämpfern der Vorderachse: nach 3 Wochen u. 2 Fehllieferungen (KW ist einfach zu groß) sind die Dinger da u. nach 2 min drin, Verstellung funzt wieder aber so richtig geflutscht hat der Garantiefall nicht.

Mit den "häßlichen" Staulippen, die ich jetzt wieder dran habe, kommt weniger Rotz in die Radhäuser.

3l3ktron schrieb:

Hallo.
Wollte mal mit Euch meine Erlebnisse teilen.

Habe gestern von Winter auf Sommer Reifen gewechselt.
Dabei wollte ich mein altes Fahrwerkssetup wieder einstellen.
Hinten alles kein Problem.
Aber vorne lässt sich weder rechts noch links die Druckstufe verstellen. Bin dann heute zu WK Motors gefahren, die es auch eingebaut haben.

Haben alle sehr ratlos geschaut und beteuert das sei noch nie vorgekommen. (Glaube ich sofort, da meine Google Suche nichts in der Art zu Tage gefördert hat) Sie werden jetzt einen Garantieantrag bei KW stellen und dann schauen wir wie es weiter geht. Sehr ärgerlich ist, das ich einen Termin bei Manthey Racing wegen Setup für die GLP absagen muss. Die GLP kann ich so zwar fahren, aber das Setup ist suboptimal.
Also abwarten und Tee trinken.

Mit freundlichen Grüßen

3l3ktron

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Gleiches Problem nach zwei Wintern

Die Largus Kleiderstange hab uch drinne, perfekt zum hin- u. herschieben.

Muss mein Jurastudium abschließen, dann übersetze ich.

Freudig gespannt was geht.

Wenn du Maße der Bushings hast, kann man immer günstigere Alternativen finden.

3l3ktron schrieb:

Dann redet mit Leuten die im Motorsport aktiv sind.

Hiermit bin ich dann raus aus dem Thema.
ich habe Erfahrungen gesammelt und mich mit Aktiven unterhalten.

Der Ton den hier mancher an den Tag legt ist echt komisch. Erstmal zweifeln und draufhauen.

So nicht!

Werde mich mal für einige Zeit zurückziehen.

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Sehr schade, dein Input war immer wertvoll

Sinnvolle Maßnahme

Pete schrieb:

Bezüglich einer stärkeren Kupplung habe ich direkt bei S-Performance angefragt. Herr Engemann antwortete mir: "Vielen Dank für Ihr Interesse an einer ZF Sachs Performance Kupplung. Leider wird werkseitig keine verstärkte Kupplung für Ihr Fahrzeug angeboten......Tut mir sehr leid!"

Demnach bleibt als Alternative nur die CTC oder?

Kuckste hier:

https://sps-motorsportshop.com…ungskit-swift-sport-zc33s

1h für nicht Schrauber machbar

Dachte du hättest dort angerufen und nach dem Gear 300 gefragt, die Infos sind halt aus der Standarddatenbank und da taucht Gear 300 nicht auf.

andsan schrieb:

Um sicher zu gehen, habe ich bei Motul angefragt, ob das Gear300 im Getriebe Sinn macht.
Ich habe sie darauf angesprochen, dass die ersten zwei Gänge bei kaltem Getriebe etwas schwerer einzulegen sind als gewohnt, da diese doppelt synchronisiert sind.

Ebenso habe ich angemerkt das einige Autos in unserer Kundschaft leistungsgesteigert sind und gelegentlich an Trackdays gefahren werden. Als letztes wollte ich noch wissen, ob das Gera300 LS für Sperrdifferentiale ggf. eine Besserung bringen würde. Hier die Antwort von der Technik Beratung von Motul:

Spoiler anzeigen

Das Produkt Gear 300 LS unterscheidet sich nur sehr geringfügig zum „normalen“ Gear 300 durch Zugabe von Reibungsmodifizierern um das LS Öl auch für Sperren mit Reiblamellen kompatibel zu machen. In den Suzuki Swift Modellen werden diese Zusätze nicht benötigt, so haben sie aber auch keinen negativen Einfluss auf das Getriebe.

Anbei haben wir Ihnen auch ein Datenblatt zu dem Suzuki Swift Sport beigefügt. Suzuki verfüllt in diesen Fahrzeugen ein sogenanntes SAE 75W Getriebeöl, welches vom Fliessverhalten her etwas dünner ist, als ein SAE 75W90 Öl wie das Produkt Gear 300. Für Ihren Einsatzzweck sind Sie mit dem Gear 300 SAE 75W-90 bestens beraten und sollten das in den Fahrzeugen auch beibehalten.

Sind das die Antworten der Technikberatung?

Mit den Ali-Teilen gab es bisher nur gute Erfahrungen.