Hallo liebe Leute,
hatte Probleme mit der Batterie und das Multimeter hat 0,13 Ampere Verbrauch gemessen, an Minus zwischengeschaltet.
Habe im Ausschlussverfahren die Sicherungen entfernt und gemessen und die verdächtige Sicherung gefunden, ohne sie wurde 0 Ampere gezogen.
Diese hier ist`s.
Weiß jemand für was die Zustaändig ist?
Vielen Dank und einen geruhsamen Abend.
Hallo, danke an alle.
Es war blöderweise doch der Windowlock.
Nach den Stromschlägen und dem durchbissenen Zündkabel, hab ich irgendwie fest daran geglaubt, ein defektes Fenster zu haben....ohne an den Windowlock zu denken....
Etwas bescheuert war das schon....
Naja, ein paar Erfahrungen reicher bin ich trotzdem.
tschau
Ja oookayyy:D trotzdem funktioniert das Fenster nicht, auch nicht mit dem Sperreknopf deaktiviert, aber vielleicht liegts ja trotzdem an diesem!?
Ne, aber der scheint sowieso nicht zu funktionieren, denn wenn ich ihn drücke kann ich das linke fenster, trotzdem noch hoch und runterfahren.
Hi, habe die Verkleidung abgebaut..nichts zu finden ...allerdings ists auch schwer, den E-motor zu sehen und was hinter dem Blech liegt...wobei das nur ein kurzes stück zum elektromotor ist.
Ich frage mich wie man den wechseln soll im Notfall?
Auch im Motorraum vorne kann ich kein angebissenes Kabel ausfindig machen.
Hallo,
mein rechtes elektrisches Fenster geht nicht mehr.
Ich denke ein Marder hat ein Kabel durchgebissen.Sehr wahrscheinlich sogar, denn ich bekomme beim Aussteigen immer elektrische Stromschläge und vor kurzem war ein Zündkabel durchgebissen.
Wie sollte ich am besten vorgehen?
Recht herzlichen Dank schonmal!
Grüße
Ps:
es ist ein Suzuki Baleno, 1.3 EG Schrägheck, 85 ps
Die Schalter auf beiden Seiten funktionieren nicht und auch der Elektromotor gibt keinen Laut von sich.
Hallo, ist das irgendwie sehr schlimm das Loch?
Das kann doch kein tragendes Teil sein die wand ist so dünn an dieser stelle das kann mach beliebig erweitern......ist das wirklich solide tragende teil noch ganz oder soll das etwas das rostende tragende teil sein...
Da müsst das eigentlich schon längst in staub zerfallen sein wenn ich da mit 130 fahre,.....isses aber nicht.
Muss ich mir also sorgen machen?
Vielen Dank!
Hallo Leute,
nach längerem Fahren, lässt sich die Kupplung nur noch recht schwer Treten.
Nach dem er eine Weile Ruhe hatte, geht die Kupplung wieder leichter.
Weiß jemand woran das liegt und wie die Ersatzteile heißen?
Suzuki Baleno 1.3 EG Schrägheck, 16v, 85 ps
Vielen Dank!
Hab da übrigens auch noch BIlder, für nachfolgende Selbstreparierer:
Danke, perfektes Bild! Selbst gebastelt?
Okay so sitzt nun!
Habe erst den Zahnriemen aufgespannt.........dann die Spannrolle dran ( Wenn sie schon montiert ist, lässt sich der Riemen nicht/schwer drüberstülpen ), als nächstes das Metalteil für die Spannfeder, in das Loch der Spannrolle gewurstelt, die Feder dran.........soooo und nun müsste ich nur noch, die die Schraube der Spannrolle und der Metallplatte festziehen ! Erst die der Metallplatte und dann der Umlenkrolle, so sagt es die Zeichnung, einen Post weiter unten.
Wünsche euch einen angenehmen Abend!
Hallo Leute,
in welche Richtung drehen die sich die Wellen und somit Riemen eigentlich bei meinem Suzuki?
Gegen oder mit dem Uhrzeigersinn?
wegen der Pfeile auf den Riemen!
Grüße
Perfekto, Danke dir!
Hallo,
Ja....ist schon klar ......nur welche "KERBE" habe ja die Bilder gepostet.....auf welchem Foto ist die richtige Kerbe?
Danke
Hallo Leute,
ich ich wollte nochmal um Hilfe Bitten.
Was welche ist eigentlich nun die Körnermarkierung, der Kurbelwelle, die auf die Pfeilmarkierung in der Zeichnung soll?
Ich denke mal diese Pfeilspitze wird es nicht sein, also entweder der eingekerbte Strich oder Diese herausstehende Teil.
Vielen Dank!
Grüße
PS.
Und wie baue ich die Umlenkrolle richtig ein?
Okay ja Dankee!!! Du hast Recht ich verstehe es nun!.....
Warum soll sich bei einer Mechanik, die für ihre Funktion eine Stange benutzt, die sich einmal mit ihren mechanischen Anbauteilen im Kreis drehen muss......, etwas in der Funktion(Stellung) ändern pro Umdrehung....!
Ja, bin da mit der Halben Umdrehung der Nockelwelle, durcheinander gekommen.
Okay, ich denke ich komme dann soweit klar, mit dem Zahnriemen ...die Markierungen sind ja eindeutig und die Zähne des Riemen, bringen das ganze dann auch noch in die perfekte und genaue Stellung.
Wegen der Spannrolle, habe ich später nach dem Wasserpumpenwechsel vielleicht noch die Frage, wie ich sie genau Spanne.
Zu den Dichtringen der KW und NW, was soll ich denn da noch beachten? Die auch noch Wechseln.... Oo AAAHHHHH.... 
Also der Keilrippenriemen von der LIMA ist denke ich gerissen, weil er ziemlich alt und die Batterie Leer war, ausserdem machte die alte Lima auch Quietschgeräusche.
Bin da eines Morgens, wohl mit fast leerer Batterie losgefahren, da hatte ich Licht, Radio,Scheibenwischer und Klimaanlage an......das hab ich dann auch gehört, am Geräusch des Riemens ...... kurze Zeit später war Ende, die Lima und ihr defektes Lager, haben wohl zu sehr am Riemen gezogen.
Der Riemen, hat sich unten in der Riemenrolle Verfangen und die Abdeckung zum Zahnriemen durchschmolzen, dann den Zahnriemen noch mitgenommen, der dann auch gerissen ist.
Hört sich schlimmer an als es ist...... mehr als die Riemen und die Abdeckung, scheinen nicht kaputt gegangen zu sein!
Hier noch ein Foto der Abdeckung:
Weiß Jemand ob man diese Abdeckung Neu kaufen kann? Oder kann ich die noch benutzen, so? Dann wäre halt unten ein Spalt von einem halben Zentimeter, wo Kleinteile und Dreck in den Raum des Zahnriemens kommen können....?
Und was bedeutet eigentlich diese Maßstrichelung 0-20?
Vielen Dank euch Allen und frohes neues Jahr!!
Nein, die Kurbelwelle braucht 2 Umdrehungen, für alle 4 vollen Zylinder Takte oder?
Heißt einmal können die beiden Äusseren Zylinder im OT stehen und bei der nächsten ganzen Umdrehung die beiden Mittleren?
Oder verstehe ich da was falsch?
Geil !! Danke !!
Und welcher Zylinder muss jetzt oben sein wenn E. von der Nockenwelle am Pfeilpunkt steht?
Erstmal Danke.
Was für infos brauchst du denn 16v , 85 ps.?
Also bin mir ziemlich sicher das er ein Freiläufer ist.
Wo ist auf dem Bild zu erkennen das die Nockenwelle verdreht ist?Diesr Punkt E. lässt sich exakt so Positionieren wie auf der Zeichnung.
Also das E. bekomme ich schonmal genau so hingedreht....Jetzt wäre ja nurnoch die Frage, wie ich herausfinde wo sich die Kolben befinden......
Denn die Kurbelwelle dreht bei 4takt, doch 2 Umdrehungen? heißt die Körnermarkierung kann zwar richtig stehen aber der Takt stimmt nicht mit den Nocken überein?
Ich muss das selber reparieren, ich kann mir Werstatt nicht leisten.
Wo bekomme ich denn Service unterlagen her?
