Beiträge von wH1p

SVEN_S schrieb:

Hey,

ich habe nie behauptet, dass es die Lösung aller Probleme ist.

So wie es aussieht, gibt es hier bei verschiedenen Autos auch verschiedene Probleme.

Es bleibt bei mir auch nicht auf Dauer weg, so dass ich die Einheit immer wieder mal an und ausschalten muss.

So kann ich aber damit leben und es ist bei mir reproduzierbar.

Ich habe hier als einziger wohl die meisten Teile, die den Ladedruck betreffen, leider ohne 100% Erfolg, getauscht.

Für mich bleibt es ein Softwareproblem, dass niemand lösen kann.

Ich hatte mich eigentlich hier wegen diesem Problem angemeldet, da Suzuki oder auch andere Werkstätten, die ich besucht habe, das Problem nicht lösen konnten.

Leider wird das hier aber auch nichts, so dass ich meine Löschung beantragt habe.

Euch noch viel Erfolg bei der Suche.

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Hau rein machs gut

Also ich dreh mich immer 3 mal linksrum im kreis und sage dabei 3 mal Swift vorm einsteigen. Hatte bisher nie probleme mit boost

Hanzo schrieb:

https://youtube.com/shorts/P3V0rmHbWU4?si=SAVMkCvYVpxdIXF3

Der hat aber auch software oder?

Mave242 schrieb:

Einspritzdüsen hab ich nicht getauscht.

Hab von LM mal den Injektorreiniger drinne. Bezweifle zwar das es was ändert, aber seit einigen Tagen läuft der Hobel so wie er soll. Und das schon vor dem Additiv.

Bin jetzt vermehrt Autobahn gefahren mit knallgas und bisher keine Auffälligkeiten mehr gehabt. Kann gerne so bleiben.

Mir geht das einfach nicht in den Kopf, das die Karre mit E10 im Tank sparsamer und weniger problematisch marschiert als mit S+ oder dem anderen Gesöff.

Hab ich noch nie so erlebt.

VPower mochte mein Pony komischerweise auch nicht. Erst seit einigen Monaten, als ich nichts anderes Tanken konnte, und das für eine Tour getankt habe, lief der wie immer.

Ultimate brachte keinen Unterschied zu S+...aber E5 Super trieb den Verbrauch hoch. Zumal die Maschine damit irgendwie "rau" lief.

Meine Autos haben alle Super+ bekommen und wurde damit sparsamer als mit dem Super...E10 gab es nie. Mein Vater hat es getankt und konnte nach 3x Tanken auch merken, das Verbrauch leicht angestiegen ist aber Motor lief normal (Mercedes W2014 156ps turbo).

Aber das der Swift so reagiert, außerhalb dessen was ich erwarten würde. Aktuell mit 5,7Liter und zügig unterwegs. Leistung ist komplett da, kein Stottern etc.

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Dazu kann ich sagen meiner bekommt nur super(nie e10) super+, vpower oder ulti. Hatte bisher einmal das Problem aber nach zündkerzentausch und softwareupdate keine Probleme mehr.

Hab an unserem Tuscon überall gelbe punkte.. Und an meiner MV Agusta war auch von werk alles aber auch wirklich alles makiert!

Das haste bei anderen Herstellern seltener weil die komplett vernetzte Werkzeuge benutzen die den erfolgten Arbeitsschritt direkt an den Server melden und somit jede schraube jedes Drehmoment etc zu deinem Fahrzeug hinterlegt wird! bei VW z.b

this marking is just for assembly

TourGuide schrieb:

So blöd sich das anhört, ich hab's gestern Morgen genau nach dieser Beschreibung gemacht, über die Du Dich belustigst, aber meiner läuft seitdem wie ne eins.

Das wäre natürlich ein Knaller, wenn die Anzeige die Motorsteuerung beeinflusst.

liegt halt eher am löschen des Fehlerspeichers.... Das wurde hier aber schon oft geschrieben das man ihn obwohl kein Fehler drin ist löschen sollte dann läuft die Kiste erstmal wieder.

SVEN_S schrieb:

Ich habe nun zufällig festgestellt, wenn man das Display ausschaltet, dass der Wagen dann besser läuft.

Am Besten erst: Zündung ein, dann Display ausschalten, dann Fehlerspeicher löschen, auch wenn er leer ist.

Dann Zündung aus, dann Zündung an und starten.

Könnt ihr mal testen. Bei mir läuft es nun nach dem Reset schon 500 km besser.

Hört sich echt komisch an. Ich hoffe es bleibt so.

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Vorher muss man aber 3 mal rechts Rum ums Auto laufen und auf der Beifahrer Seite einsteigen sonst geht's net!

Kabelbaum schrieb:

achso, danke.

Hat dann aber scheinbar nicht geholfen;)

Bei mir schon, neue Kerzen und die Software seitdem keine Probleme mehr

Software

Wird schon was mit der Klopfregelung sein. Meine da doch mal nen changelog der neuen motorversion irgendwo irgendwas mit klopsensor etc gelesen zu haben. Irgendwo hier auf den zig seiten oder auf irgend nem ausländischen swift portal.

ZC-33S schrieb:

Hat nichts mit Kennzeichenhalterung zutun aber möchte ein großes Lob aussprechen; dein SSS ist echt gepflegt, da kann man sich direkt drin spiegeln 😍

Naja solltest ihn jetzt mal sehen... Leider keine zeit seit über 2 Jahren das ding nemmer richtig mit hand gewaschen und danach bearbeitet. Steht eigentlich nur rum da ich den FIrmenwagen nutze.. Hoffe das ich ihn im sommmer wieder so schön hin bekomme. Hatte ihn mitte letzten jahres aus zeitgründen beim aufbereiter und seitdem ist nichts mehr passiert ausser 1 mal waschanlage

Bekommt sonst immer Handwäsche mit anschliessendem Finish mit detailer. Glaube auf dem Bild war nur der Klassische SONAX Brilliant Shine drauf. Hab aber nen ganzes regal voller mittelchen. Meine Beiden Mopeds sehen immer aus wie ausm laden (werden auch fast nie mit wasser gewaschen geschweige denn sehen sie regen)

bin derzeit mit bridgestone potenza sport in 205/17 unterwegs. Sind nicht so teuer und haben würde ich sagen den selben oder sogar mehr grip wie die serien contis.

Hatte vorher für nen paar wochen nangkang semis drauf, sah geil aus fuhr auch ultrakrass. Nur leider im alltag zu extreme abrollgeräusche. Da kam ich nicht drauf klar, war wie so nen wummern und surren als hätten alle 4 räder nen lagerschaden trotz allem wars absolut geil zu fahren wenn mans etwas flotter angehen lassen hat.

Naja ich glaube nicht das es kaum jemand hat, sondern eher das es kaum jemand merkt. Weil der Großteil untertourig durch die City gurkt bzw keinen Arbeitsweg mit Autobahn Anteil hat.

iROBot schrieb:

Hat jemand mal von Liqui moly das Motorreinigungszeug ausprobiert? Vielleicht bringt das ja was..

Ich hau auch alle paar tankfüllungen injection cleaner rein

Hab's selbst eingebaut und vor der Vermessung dachte ich stelltste Mal in die Mitte des langlochs. Hat wohl 100% gepasst die mussten nix einstellen beim vermessen 😆

Tiefe fahr ich wie in der Anleitung beschrieben also tüv Höhe bzw glaube auch Mitte der Verstellbarkeit. Tiefe passt mir so und ist schon ziemlich hart. Noch tiefer und dir hauts bei querfugen die kauleiste raus.

Geht's hier net um den Sss???

iROBot schrieb:

wurde dieser „benzinsensor“bei dir schon neu eingestellt? Scheint ja viel zu sensibel zu sein

Das ist ein hinterlegte klopfwert im Steuergerät der in dem Update drin ist über das wir hier als reden. Welches bei einigen hilft bei anderen nicht. Das ist kein Wert den die Suzi Werkstatt ändern kann...

Alles nix neues

ZZ246 schrieb:

Hallo wH1p.

bei mir war das auch so, er lief irgendwann vor kurzem komplett ohne Turboleistung dann neues Software drauf und seit dem die Sporadischen Leistungsverluste.

Wurden bei Dir nur die Kerzen gewechselt ? Kann das das Problem sein ?

Ja Software und frische Kerzen