Sollte dann das Problem nicht immer auftreten und nicht nur sporadisch oder bei unterschiedlichen Kilometerzahlen? Weiß man ungefähr, wann das Update kommen soll?
Ich kann nur das wiedergegeben was der Chef meiner Werkstatt meinte. Wie gesagt ich habe besagtes Problem nicht.
ich habe das Problem zwar nicht, habe aber mit meinem Händler gesprochen. Das Problem sind wohl Schwingungen im Saugrohr wodurch der Drucksensor verschiedene Werte meldet die das Steuergerät nicht verarbeiten kann. Dadurch geht er in den notlauf. Suzuki ist das Problem bekannt und es kommt ein Softwareupdate was das Problem lösen soll.
du musst beide Dämpfer unten Lösen und dann die Achse langsam ablassen. Dann die Federn samt versteller raus.
Schreib mal auf insta captain gaskrank an. War der Meinung sein swift mit stage 3 ist getüvt.
Ist auch gleichzeitig das letzte Video zum Swift von MPS. Der MPS-Swift steht schon länger zum Verkauf.
Bei einem Kunden wurde Intake, Downpipe, Abgasanlage und Ladeluftkühler geändert und hatte 207 PS. Ich weiß ja nicht welche Hardware genau verbaut war aber das ist so ziemlich das niedrigste Ergebnis das ich mit diesen ganzen Änderungen plus Software gehört habe. Diagramme wurden leider auch wieder nicht gezeigt. Ich will die Software nicht generell schlechtreden aber ab einem gewissen Punkt macht es doch Sinn über eine Einzelabstimmung nachzudenken. Sollte aber jeder der Ahnung von Tuning hat bereits selber wissen.
Dann scheinen die von MPS ja Amateure zu sein im Thema Tuning, die nur ne billige 08/15 Software draufspielen.
der Typ ist echt gut und so ne freie Runde ist ein Traum,
Klingt auch echt kernig vom Motor her. Weiss jemand was da gemacht ist. Kesselchen bergauf mit 190 macht man nicht eben mal mit Serienleistung
Die Bremsen vorne hab ich mir sagen lassen sind AP Pro5000r. Das ist der Hammer, wie auch immer man das eingetragen bekommt (und wofür) wobei "haben ist besser als brauchen"
Aktuell so um die 250PS und glaube so knapp über 900kg. Alles uniball gelagert KW competition Fahrwerk usw. Denn Winter kommen nochmal 20PS und ne Sperre.
Probiere andere Reifen bevor du über ne Sperre nachdenkst. Ich fahre Autec Wizard in 16 Zoll mit Federal 595 RS pro und da dreht beim rausbeschleunigen gar nix durch. Und die funktionieren auch bei Regen super, war damit im Urlaub und in Österreich hat es gepisst ohne Ende und ich konnte trotzdem locker 120 fahren.
Mit guten UHP oder Semis braucht man keine sperre meiner Meinung nach.
Hallo an alle, die das Motorlager schon verbaut haben.
Wie bekomme ich das alte Motorlager da raus? Ich habe die zwei Schrauben vom Motorlager entfernt, aber bekomme es nun nicht an der silbernen Halterung vorbei.
Was mache ich falsch. Muss die Halterung etwa auch raus?
Schraub die Halterung weg. Sind 3 Schrauben. Hab ich auch so gemacht.
Das stimmt schon, keine Frage. Mein Swift hat auf der Ansaugseite einen Blitz Plattenluftfilter und einen Resonatordelete und auf der Abgasseite eine GT Spec Anlage - also mMn nicht mehr ganz Serie. Software ist allerdings Serie.
Daher würde ich vermuten, dass dort mehr ginge - und subjektiv fühlte es sich auch so an, als ob das Auto in den Begrenzer lief. Aber mehr als subjektiv kann ich es nicht beurteilen.
Viele Grüße
Elmo
Ich habe auch das Gefühl das er in den Begrenzer läuft, hatte mal nen BMW 540i der war bei 250 abgeregelt das war Tacho 260 und das hat sich genau so angefühlt nur beim Swift nicht so brutal.
Alles anzeigenMoin,
ich hätte jetzt auch vermutet, dass ein Geschwindigkeitsbegrenzer drin ist - bei mir war letzte Woche bei Tacho 220 und GPS gemessenen 210 km/h Schluss ... auf einer Geraden ohne Steigung. Das ist dann ja auch seine eingetragene Höchstgeschwindigkeit gewesen.
Subjektiv würde ich meinen, dass er noch ein bisschen Luft nach oben gehabt hätte.
Viele Grüße
Elmo
Ja das denke ich auch. Ich erreichte die Geschwindigkeit relativ locker auf der geraden, danach ging es bergab und er wurde nicht schneller.
Hallo liebe Swift Gemeinde, weiß jemand ob der SS eine Begrenzung im Topspeed hat? Hab eine 1600km Reise hinter mir und hatte oft die Möglichkeit einer leeren und unbegrenzten Autobahn, mein Swift ist immer bei Tacho 227 km/h (GPS 214 km/h) in den Begrenzer gelaufen, Drehzahl war ziemlich genau 5100 u/min. Er hat die Geschwindigkeit relativ locker geschafft. Hat den Topspeed auch längere Zeit gehalten, hat dann im begrenzer Bereich immer wellenartig rein beschleunigt. Öltemperatur war dann allerdings über 110 Grad schätze laut Anzeige so 113.
Verbaut ist eine HKS Box mit eigenem Setup, Reso Delete und Pipercross Filter.
Haha geil. Fast meine Kombi. Fahr die federal nur mit 50er Flanke und KW V3. Funktioniert einfach sehr sehr gut.
Welche Felgen fährst du? Ich wollte auch 50er Flanke, aber den RS Pro gibt es nur mit 45 Flanke
Hi, ich bin bei meinem Swift jetzt auf 16 Zoll runter, sieht zwar nicht so toll aus, fährt aber super. Felge Autec Wizard 7x16 Et45 7,2kg und Reifen Federal RS Pro in 205/45, desweiteren ist verbaut ein ST gewindefahrwerk mit noch knapp 1,5 cm Restgewinde vo u. hi, Hardrace Drehmomentstütze. Jetzt ist er sehr direkt.
Alles anzeigenum beim Thema zu bleiben:
Gehen wir mal davon aus, dass mit serien Lader 180PS am Motor (EWG) möglich sind.
Haben wir auf unserem Entwicklungsfahrzeug auf dem Prüfstand erreicht mit Serien Kat, Serien Luftfilter, Serien LLK und Serien AGA.
Dann müsste der Swift exakt 900 kg wiegen.
Bei dem Auto "Alltagstauglich" 75 kg raus zu holen ist schlicht und einfach nicht möglich.
Suzuki hat zB bei der Dämmung schon sehr stark gespart.
Was meines Erachtens möglich ist:
1. Leichtere Räder, hier sind gut und gerne 10 kg zu holen, was als rotierende Masse noch höher ausfällt.
2. Leichte LiPo Batterie ca. 12 kg weniger
3. HKS Spec-L Abgasanlage, mit Glück TÜVbar, die Anlage ist ca. 6.5 kg leichter als die Serienanlage.
4. Umbau der Sitze auf Recaro Pole Position, mit Seriengurt. Ich schätze da könnte man ca 10 kg finden.
Mit diesen Massnahmen würde man ca 38 Kilo sparen.
975 - 38.5 = 936.5 Kilo.
Unter 940 Kilo ist schon eine Ansage für ein vollwärtiges, Fünftüriges KFZ.
Es kann sein, dass mit Downpipe und Luftfiler ggf. mit Serienlader 190 PS raus schauen, wird aber sehr eng für das Leistungsziel von 5kg/PS.
Egal wie man es macht, es kostet ne stange Geld
Die HKS AGA gibt es bei MPS mit Eintragung und ein 185 PS Setup auch mit TÜV mit den 2 Sachen sind wir mit TÜV dann schon bei 3k Euro. ?
Was hast dir preislich vorgestellt?
Welchen genau hast bestellt? Link
War so ein Ding aus der bucht für 12 Euro. Ich schau heute Abend mal
Okay, um jetzt vernünftig zu vergleichen, wären noch Messungen mit Serienfilter gut. Hast du auch Screenshots gemacht?
Nee leider nicht.
Probier mal den dritten Gang und vielleicht zwei oder drei Messungen.
3ter und 4ter Gang ab ca. 4000rpm 119 bis 120 g/s
119 g/s als Maximalwert? Von 2000-6000U gedreht? Kommt hin.
Mods sind Pipercross-Tauschfilter und HKS-Box, oder sonst noch was?
Ja reso delete noch war aber nur kurz im ersten Gang.
