Wie soll man sich das denn vorstellen? Wenn das Fenster hochgefahren wird, rastet es doch quasi zwangsläufig in die Führung ein. Und was heißt denn "nach vorne kippen"? In Fahrtrichtung?
Das Glas hat ja Spiel in der Führung.
Beiträge von Ersch
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ist normal , hat mein alter SSS auch gemacht und der Baleno von Frauchen hats auch
Wahrscheinlich Variable Fensterführung 
Lg
Hm...also schön ist das ja nicht.
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Mir ist was aufgefallen 🤔
Wenn ich das Fenster, Fahrerseite, hochlasse, kippt das manchmal 1-2 cm aus der Führung nach vorne.
Kann man auch von Hand nach vorne kippen.
Nicht sehr schön.
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Ob der Sattel beschädigt ist, sieht man natürlich erst, wenn der Kolben ausgebaut ist.
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Das ist so normal. Ja, etwas duster.
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Ganz tief nützt auch die Dämpfereinstellung nix, deshalb habe ich mein V3 auch etwas höher geschraubt, die Straßen hier sind teilweise Panzerstraßen, da ist Restkomfort ganz gut, wobei er trotzdem gut liegt und nicht so wankt wie Serie. 14/14 ist mein Wintersetup auf schlechten Straßen.
Wieviel tiefer bist du dann? 3cm?
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Ein Reparatursatz gibt es. Das mußt du googel.
Gibts aber sicher auch bei Suzuki.
Warum wollen die ein Sattel reinmachen?
Was für ein Swift hast du? Baujahr?
Für den NZ:
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Ich hatte im NZ das ST XA....Zugstufe einstellbar.
War auch mit voller Tiefe (4cm) und Einstellung auf ganz weich nicht sehr komfortabel.
Mir war es echt unangenehm.
Vielleicht hätte 1cm höher Verbesserung gebracht.
Das ST XA ist ja von der Technik das KW V2.
Verglichen mit dem V3, ist die Charakteristik der Zugstufe gleich.
Was ich damit sagen will: Ich werde, wenn überhaupt dann nur ein härteeinstellbares Gewindefahrwerk nehmen. Und nicht maximal tief gehen.
Es gib nix schlimmeres als zu hart 😄
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Ausreichen tut das schon, aber es ist klanglich nicht wirklich optimal. Erstens liegen an den hinteren Lautsprechern nicht immer alle Frequenzen an, zweitens hast du das erwähnte Problem das dein Subwoofer dann nur Mono-Signale bekommt und kein Stereo.
Am besten nimmt man das Signal der beiden vorderen Lautsprecher und wandelt es mit einem hochwertigen High-Low-Adapter in ein Vorverstärkersignal um.
Die Befürchtung hab ich auch....daß die hinteren nicht alles bekommen.
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Frage: Wenn ich ein aktiven Sub in den AZ machen will, reicht es dann aus, an einem Lautsprecher in der hinteren Tür das Signal abzugreifen?
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Wichtig ist. das V3 (wie auch das ST) nicht ganz tief zu schrauben, auch das V3 braucht Federweg, damit die Dämpfer gescheit arbeiten können.
Zug 15/15 habe ich schon getestet und es fährt sich seeehr geschmeidig und trotzdem sportlich, klar dass es dann nicht ganz so performt wie mit Zug 9/9 (Herstellerempfehlung) oder 12/12 (mein Alltagssetup im Sommer) aber es ballert mich jedes Mal weg, wenn ich um die Ecke flitze.
Was machen dann die, die zusätzlich noch die Rennsportfedern einbauen?
Die kommen ja nochmal 2 cm tiefer.
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Beim ST X gilt leider: nimm es oder lass es, da es keine Einstellmöglichkeiten gibt aber gib dem FW min.1000 km Zeit, dann fühlt es sich bestimmt etwas weicher an und denke dran, dass es im kalten Zustand - also vor allem im Herbst/Winter - spürbar härter ist aber mit zunehmender Strecke, wenn die Dämpfer warm werden, an Geschmeidigkeit gewinnt.
...dDaher fahre ich mein V3 im Alltag mit Zug 12/12 statt 9/9 (Serie), dies fährt sich sehr geschmeidig und dennoch seeehr Kurventauglich.Was ist denn Max Zug beim V3? 16?.... also ganz weich.
Bist das schon gefahren?
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5mm sind da glaub minimal ausschlaggebend. Wird bei mir der Luftdruck sein.
Neues Thema: 🤔
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Vielleicht hast du ja evtl ne Idee
mein Swift zieht nach rechts. Muss immer links gegenlenken. Wenn das Lenkrad sich "geradestellt" steht es leicht nach rechts. Die Achse wurde 2x eingestellt. Alle Werte im Toleranz Bereich grün. Spur Sturz usw. (hab 30mm tiefere Federn drin) Ich habe allerdings direkt nach der Einstellung mit den alten Felgen noch nichts bemerkt. Erst mit den 7,5x17 et 47 die eingetragen wurden. Mit den en auch nochmal vermessen. Alles grün. IDR liegt sowas doch nicht an den Felgen. Wenn die nicht ok wären. Alias Unwucht - >Lenkrad vibrieren.Ich fahre nächste Woche nochmal zur Vermessung. Und wenn das nicht hilft. Dann werde ich austesten wie es ist wenn die Sommer drauf kommen 🤔
Vorderräder gegeneinander tauschen....zum Testen.
Sind die Reifen neu?
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Andere ET als die 50 Serie?
Bei anderer ET oder Spurplatten verändert sich der Lenkrollhalbmesser.
Bei meinen Sommerfelgen 7,5Jx17 ET 45 wird er auch sehr nervös auf der Autobahn.
ET 45...
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Auf Alutec Monstr 6.5x17
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fahr ich auch! ist ja für unbeladen etc.. Das sollte passen
Ja, aber theoretisch für den 195 Serienreifen. Der 205 ist ja bauchiger.
Denke auch 2,5 wär besser.
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Was fährst für ein Druck?
Ich hab 2,3 und 2,1 drin.... wahrscheinlich ist das zu wenig
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Was für ein Quatsch!!!!! Wo hast´n das gelesen oder hast du dir das ausgedacht?
Sorry, aber das musste jetzt sein !
MfG
Bei meinem damaligen Auto, Toyota MR2, gab es deswegen sogar eine Rückrufaktion. Die Dinger wurden nachgerüstet, weil der MR2 Probleme mit Vibrationen an der VA hatte.
In erster Linie geht es natürlich um die Cw Wert Verringerung.
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Mit Sommerräder hab ich das noch nicht getestet, hab 205 45 17 Winterreifen drauf.
Vielleicht liegts echt daran.