Mal ein kurzer Zwischenstand zur Beschleunigung von heute mit dem MPS Stage 2 Tuning, Rest Werkssetup:
0-100 km/h: 06,0 (Start im 2. Gang)
100-200 km/h: 21,6
Ohne eine stärkere Kupplung würde ich das aber nicht wiederholen. Beim 2. Versuch hat die Werkskupplung ordentlich bis in den 3. Gang geschlupft.
Topspeed nach GPS lag bei 222 km/h
Hab mir unter Anderem bei rsrs.jp den Shortshifter bestellt. Habe dann direkt am nächsten Tag von denen nen Hinweis bekommen, dass es laut deren Information wohl einen Unterschied zwischen den Japanischen und den EU-Modellen im Kugeldurchmesser des Schalthebels gibt (ca. 30mm).
Kann das hier jemand bestätigen?
Ok, dann nehm ich wohl besser 8,0x17 ET 45, dann sollte das passen...
Mal eine Frage in die Runde:
Würde diese Felgen-Reifenkombination ohne Arbeiten an den Radkästen passen?
Felge 7.50x17 ET 35.00
Reifen 205/40 R17
Danke und liebe Grüße!
Ich bin mir ziemlich sicher, dass du diese Funktion nicht abschalten darfst insofern du noch auf normaler Straße fährst
Um's dürfen geht's mir hierbei tatsächlich nicht, nur um's können 
Aber gut zu wissen, dann muss man wohl oder übel damit leben.
Simon84
Vielen Dank für den Tipp 
Moin Leute,
hab hier mal gleich zwei Fragen in die Runde 
Ich werde demnächst die Originalsitze, Gurte und Lenkrad durch Schalensitze, ein Rennsportlenkrad und OMP H-Gurte ersetzen. Der Fachverkäufer meinte, dass ich hierzu ne Airbagsimulation bräuchte. Hat jemand von euch schon mal derartige Umbauten gemacht und weiß wo / wie sich die Airbagsimulation umsetzen lässt?
Das neue Lenkrad verfügt über keine Knöpfe. Gibt es dennoch eine Möglichkeit durch das Menü im Display (Info) zu navigieren?
Zum Anderen ist mir beim starken Anbremsen von engen Kurven aufgefallen, dass sich leider immer die Warnblinkanlage kurzzeitig aktiviert, das nervt doch ziemlich 
Kann man das irgendwie / wo dauerhaft deaktivieren?
Danke für euren Input und liebe Grüße!
Der Mittlere sieht ja mal böse aus 
Gibt's zu der Largus nen Link? Bei Amazon.co.jp finde ich nur Frontstabis für die älteren Modelle.
Na da Du nicht im Regen fährst solltest Du den Direzza nehmen das ist einstimmig der beste Semi im Trockenen.
Wie kommst Du denn zu dieser Aussage und könntest Du uns bitte erläutern was Du mit "Einstimmig" meinst? Das klingt eher nach Deinem persönlichen Favoriten 
Es gibt auch noch andere sehr gute Semislicks. Und für ausgezeichnete Performance muss nicht immer ein teurer Markenname drauf stehen
Ich werf mal meinen persönlichen Favoriten in die Runde, der übrigens auch bei sämtlichen Tests super abgeschnitten hat:
Sportnex AR-1
Kurzer Erfahrungsbericht zum MPS Stage 2 Chip-Tuning:
Man darf keine Leistungswunder erwarten. Mein SSS zieht jetzt beim Beschleunigen untenrum geringfügig besser.
Bei der Boostanzeige werden tatsächlich manchmal kurzzeitig alle 5 Kammern / Unterteilungen voll ausgefüllt. Das war zuvor nie der Fall.
Am bemerkbarsten macht sich das Tuning auf Autobahnen ohne Tempobegrenzung ? Obenraus schiebt er jetzt schon ein gutes Stück besser, der Sprint auf 210 Km/h geht ratzfatz. Konnte ihn heute auf 220 Km/h laut Tacho bringen, aber da geht noch bisserl was...
Bei 6.000 Umdrehungen regelt er ab. Ob eine V-Max (noch) vorhanden ist kann ich nicht sagen.
Hast Du die Rennsportfedern nur hinten verbaut? Bei KW finde ich bei 50-170 nur 1 Modell und frage mich, ob die für beide Achsen ausgelegt sind oder nur hinten?
Ein paar ruppige Alternativen gibt es ja auf dem Markt, die Kupplung von CTC oder auch von Zellhofer die Sachs. Fährt sich alles meines Wissens nach sehr racy, aber es hält.
Meine Serienkupplung hält bisher jedoch ohne jegliches Problem!
Bezüglich einer stärkeren Kupplung habe ich direkt bei S-Performance angefragt. Herr Engemann antwortete mir: "Vielen Dank für Ihr Interesse an einer ZF Sachs Performance Kupplung. Leider wird werkseitig keine verstärkte Kupplung für Ihr Fahrzeug angeboten......Tut mir sehr leid!"
Demnach bleibt als Alternative nur die CTC oder?
Bei den heutigen Motoren sind auf Grund der Ölwannenkonstruktion Catchcans eigentlich überflüssig, solange man nicht vor hat Stunden lang im Kreis ala Nascar zu fahren.
Timme
Kannst mir gerne Bescheid geben wann genau Du fährst, dann würd ich mich anschließen
Bei Bergab und alles frei war auch bei meinem bei 230 Tacho Sense, hatte aber eher das Gefühl, dass ihm bedingt durch den hohen Luftwiderstand oben raus die Puste ausging 
Ich werde aber hierzu nochmal Feedback geben, nach dem Chiptuning
Coole Sache, gratulation zur neuen Anlage Hört man off throttle auch Crackles, also die Fehlzündungen oder müsste man das extra programmieren lassen?
Die steht bei mir auch auf der Liste. Verbaust Du das komplette System, also inkl. Verbindungsrohr vorne, Vorschalldämpfer für Endschalldämpfer mit Abgasklappe, Verbindungsrohr hinten und Endschalldämpfer mit Einfach-Endrohr im RACE-Look 1 x Ø 100 mm LH + RH mit Abgasklappe?
Bitte unbedingt auch ne Soundkostprobe hier reinstellen, wenn's keine Umstände macht 
Mich würde mal interessieren ob es ein längeres Diff (Final Gear Ratio) gibt. Ich habe vor meinen Kleinen zu chipen und da wird's dann oben raus eng 
PLZ 83 Rosenheim
Für jegliche Art von Treffen zu haben. Hab hier auch schon nen roten und nen blauen Flitzer gesehen. Falls einer von euch hier ebenfalls am Start ist dürft ihr euch gerne mal melden
