Beiträge von Ignis-Fahrer

Unterm Strich bleibt doch ganz klar festzuhalten: wie bestellt, so geliefert! D.h. wie gewählt, so die Konsequenzen.

Irre und extremistische Leute in der Verantwortung, sprich Regierung, richten eine Wirtschaft durch permanente Fehlentscheidungen aufgrund einer Ideologie zugrunde. Da aber Deutschland und abgemildert Europa schon lange nicht der Nabel der Welt ist, muss man als Autohersteller wie Suzuki nicht sein ganzes Augenmerk auf diesen Schwachsinn verschwenden. Ihre Hausaufgaben haben die Suzuki-Mannen bisher immer gemacht.

Tanke immer im Wechsel E5 und Aral Ultimate 102. Aller 2000 km mal ein Zusatz von Liqui Moli für die Reinigung der Innereien.

Der Cross schnurrt wie ein Kätzchen. Ob der Sprit einen Unterschied macht, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Subjektiv läuft er aber dadurch seidiger, der Auspuff weist keinen Rußfilm auf.

Kann mir jemand sagen, ob beim aktuellen Across vom Fahrer manuell bzw bewusst angewählt werden kann, ob man mit dem Elektroantrieb oder dem Benziner fahren kann? Natürlich vorausgesetzt, die Parameter stimmen, sprich Batterie ist einigermaßen geladen und man fährt auch nicht schneller als die machbare Höchstgeschwindigkeit des Elektroantriebs.

Bei unserem S-Cross Allgrip 140 PS ebenfalls der 2. Gang im kalten Zustand teilweise schwergängig. Nach 3-4 km tritt Besserung ein, wenn er warm ist alles i.O.

Ist wohl kein Einzelfall, aber auch nicht bei allen. Beim Swift Sport 140 PS in der Familie ist es nicht, da schaltet sich es auch kalt sehr gut.

Das hört sich gut an. Genau das wäre ja meine Intention

Was ich mich frage, wenn es sich wie bei DEFA um eine Kontaktheizung am Motorgehäuse handelt, ist, ob das nicht irgendwie kontraproduktiv ist bzgl. der Schonung des Motors. Wird da nicht ein bestimmter Teil oder ein Areal des Motors vorgewärmt mitsamt der Auswirkungen auf das Material (Ausdehnung) und weiter von der Wärmequelle entfernte Passagen davon nicht oder weniger beeinflusst? Das ist jetzt sehr theoretisch, aber wenn es die Erwärmung bspw. der gesamten Ölmenge oder Kühlflüssigkeit wäre, würde es auf mich homogener oder stimmiger erscheinen. Aber wie ich bereits schrieb: ich habe es so verstanden, dass eine Erwärmung der Kühlflüssigkeit nicht möglich ist aufgrund des Startvorganges, da dem System durch das Messen der Sensoren vorgegaukelt wird, der Motor wäre schon warm. Hängt wohl auch mit der Direkteinspritzung zusammen. Bei Saugrohr würde es ja wahrscheinlich möglich sein.

Ja, ich bin auch etwas hin- und hergerissen ob der Sinnhaftigkeit. Wie hier richtig gesagt wurde, 30/40 Grad Öl ist ein Unterschied zu 0-5. Aber eins ist auch klar: unser Suzi-Motor macht auch seine Laufleistung, wenn man ihn seine 10 km warmfährt bzw. schonend losfährt. Und Geld zu verschenken hab ich nicht bzw. will ich es nicht zum Fenster rausschmeißen. Das ist so ne Kann-Sache, muss ich nochmal drüber schlafen.

Wobei ein Ignis keineswegs schlechter verarbeitet ist als ein Vitara! Er ist kleiner, aber keineswegs vom Material her primitiver. Der Vitara ist schon relativ dünnhäutig. Wir haben alles in der Familie, haben den Vergleich. Vielleicht liegt's daran, dass er in Japan gefertigt wird.

https://www.carandcamp.com/def…ps-103kw-ab-bj.-2017-elek

Wäre dann wohl so ein Teil. Eine Art Kontaktwärmer, da laut Aussage auf dieser Seite eine Erwärmung der Kühlflüssigkeit aufgrund des schlechten Startverhaltens bei Direkteinspritzung nicht möglich ist.

Alles klar, danke allen für die Antworten. Das bringt schon etwas Klarheit bzgl der Möglichkeiten. Für mich käme dann am ehesten die Variante Froststopfen in Frage, sofern es diesen beim S-Cross 140 PS gibt!?

Oder macht eine Kühlflüssigkeitsvorwärmung mehr Sinn als wenn Öl in der Ölwanne erwärmt werden würde? Das kalte Öl wäre ja noch in den Kanälen und aus der Wanne müsste erst gepumpt werden!?

Es soll eine Art Kontaktwärmer geben, der mit der Ölwanne verbunden ist. Diese Art der Vorwärmung ist wohl in Skandinavien völlig normal.

Bei der Erwärmung der Kühlflüssigkeit besteht wohl laut einigen Foren teilweise (kein Suzuki-Forum) die Gefahr, dass der Startvorgang nach der Kühlflüssigkeitserwärmung nicht reibungslos verläuft, da hier die Sensoren das Anfetten regeln und der Motor ja nicht wirklich warm ist!?

Das weiß ich nicht. Aber mehr als 300,- sollte es nicht kosten. Vielleicht hat hier ja jemand genauere Zahlen.

Ja, bereits 30 Grad Öl sind was anderes als 0-5 Grad, die ich derzeit in meiner Garage habe. Denke, auch für den Turbo keine schlechte Sache. Für mich die Frage ist, ob es finanziell sinnvoll ist bzw. in nem annehmbaren Verhältnis steht.

Was ich aber nicht möchte, ist ein Loch für den Stecker in der Stoßstange... Lieber im Motorraum, wenn das geht!? Vielleicht macht das Suzuki auch? Bosch wäre auch ne Möglichkeit.

Da kann ich nur sagen, dass manche Qualität nicht erkennen oder anders definieren und lediglich am Vorhandensein eines aufgeschäumten Armaturenbretts festmachen. Wir hatten das hier kürzlich beim Vergleich mit Mazda, wobei ich diesen Hersteller sehr gut finde. Aber man muss das Prinzip Suzuki mit der Leichtbauweise erkennen und wollen. Mehr will ich dazu nicht sagen. Über den 1.0 habe ich nichts schlechtes gehört, würde aber aufgrund der größeren Reserven den 1.4 für diese Fahrzeuggröße vorziehen. Oder auf alle Fälle auch den 1.6 Sauger. Eine homogene und problemlose Motorisierung.

Hallo in die Runde,

habe mal eine Frage, ob hier bereits jemand Erfahrungen mit einer elektrischen Standheizung zur Ölvorwärmung hat, wie sie bspw von DEFA angeboten wird. Voraussetzung ist dabei eine Steckdose.

Bin am überlegen, mir für unseren S-Cross 1.4 140 PS so etwas zuzulegen.

Es soll lediglich das Motoröl vorgewärmt werden, nicht der Fahrzeuginnenraum.

90 PS Schalter Allgrip bei mir 5,2 übers ganze Jahr. Ein top Wert, da die Fahrleistungen für ein Kleinstwagen sehr gut sind. Bin sehr zufrieden. Fahrprofil 50% Landstraße, 20% Autobahn mit 120, 30% Stadt. Auch Urlaub mit 4 Personen und Dachbox mit eingerechnet.

Der S-CROSS ist Klasse! Ein durch und durch gelungenes Auto. Top Motor und für diese überschaubare Länge sehr gute Platzverhältnisse inkl. großem Kofferraum.

Sehe es komplett andersherum. Die Bedienung der Drehschalter ist so einfach wie genial und die Comfort-Ausstattung zeichnet sich durch Zweckmäßigkeit aus.

Warum Blinker am Spiegel? Damit es bei einem möglichen Schaden teurer wird? Durch die Möglichkeit einer SD-KARTE für das Navi sehe ich kein ernsthaftes Argument für Comfort+.

Aber es ist alles eine Geschmacksache. Der eine will Fahrassistenten und Schalter, der andere möglichst wenig davon und Drehregler.

Falsch macht man mit beiden nichts.

Habe mal ne Frage zum aktuellen S-Cross bezüglich der Navi-Funktion.

Hat man in der Comfort-Ausstattung auch die Möglichkeit wie bspw beim Ignis, eine Navi-Funktion durch so eine kleine SD-Karte zu erlangen? Einen Schlitz sehe ich da nämlich nicht. Oder kann das vom Händler dann aufgerüstet werden?