http://www.btemsen-heinz.de kann ich nur empfehlen. Habe da super beratung bekom en und nun ein absolut geiles setup von tarox (für die nordschleife) auf meinem swift sport. Mir persönlich wurde dabei von zimmermann scheiben abgeraten aber eben, einsatzzweck war ein anderer.
Gruss pat
hi stefan
Willkommen im forum und viel spass mit deinem NZ. Habe ebenfalls einen in schwarz und fahre immer gerne damit durch die gegend 😎 übrigens super forum, welches du hier gefunden hast..da wird immer gut und gerne geholfen 👍🏻 bezpglich ledersack vom schaltknauf habe ich vor einiger zeit mal einen im marketplace angeboten: [BIETE] Original Schaltknauf inkl. Schaltkulisse SSS NZ
Mach mir ein faires angebot und das teil gehört dir 👍🏻
Grüsse aus der schweiz
Patrick
wie wäre es mal zum beispiel mit einem tag am nürburgring? Da würde sich auch eine etwas längere anfahrt lohnen🤩
nicht vergessen dass viele lediglich ihr fahrrad hinten per anhängerkupplung draufschnallen...
Hmmm das kann doch irgendwie fast nicht sein. ich habe den kompletten scheinwerfer vor einem jahr tauschen müssen Und dabei die alten leuchtmittel übernehmen können...das ging mühelos in weniger als 30min. Falls du in der nähe zur schweiz wohnst biete ich dir gerne meine hilfe an...kenne den suzuki nz mittlerweilen doch schon ziemlich gut 😅
Bau ansonsten den ganzen scheinwerfer aus, das sind, wenn ich mich nicht irre, 3 schrauben von oben und dann hast du deutlich mehr platz...
kurzes fazit vom wochenende...1000km autobahn und 15 runden nordschleife haben lippe und diffusor problemlos überstanden. Die frage bezüglich festigkeit der anbauteile dürfte somit beantwortet sein 😉
ja genau, lippe wird auf der schürze ausgerichtet und mit schraubzwingen fixiert, dann bohrer durch beides und mit schrauben/muttern festmachen. Keine sorge, das hält vorne wie auch hinten bombenfest und fällt dir garantiert nicht ab. Eine zusätzliche geräuschentwicklung dadurch kann ich mir nicht vorstellen....da meiner aber komplett leergeräumt wurde, ist er sowieso laut im innern 
hi niklas
Die von dir genannte lippe sowie der difusor habe ich an meinem sss 2012 verbaut. Seitenschweller habe ich nicht, wären jedoch was worüber ich mir gedanken machen werde. Die frontlippe kommt mit nieten geliefert, jedoch hatte ich keine nietenzange in nötiger grösse zuhanden und habe sie letztendlich geschraubt. Der vorteil dabei ist wie bereits erwähnt wurde, dass du das teil bei bedarf wieder demontierem kannst. Für die positionen der schrauben/nieten hat es entsprechende markierungen (dellen) auf der lippe. Am besten frontschürze demontieren und auf den kopf stellen, dann lippe drauf und festmachen. Der diffusor kommt ebenfalls mit den benötigten schrauben und ist grundsätzlich plug and play. Optisch eine coole aufwertung und ohne jegliche beanstandungen bislang.
Gruss aus der schweiz
Pat
ich fahre so lange schwarze autos bis es eine dunklere farbe gibt.....😎
Hi
Habe eben gesehen was der Beitrag unterhalb für den Schaltknauf alleine haben will. Wollte das Teil eigentlich schon lange entsorgen aber wenn das so ist, dann ist alles zusammen wie auf den Fotos für lächerliche 100 Euro zu haben 😎 Einwandfreier Zustand. Kann gegen Aufpreis der effektiven Versandgebühren weltweit verschickt werden!
Gemäss kurzer Suche in Google könnte dieser Code auf ein Problem der Drosselklappe hindeuten...insbesondere da du noch von "actuator". Falls du nur wenig von Motoren verstehst, bleibt dir vermutlich nur der Gang in die Garage als Option. Ansonsten mal den Code im Google suchen und dann ran ans Fehler finden/beheben.
good luck
Gutes Stichwort vom Vorredner....vorgestern eingetroffen 🥰
ich hatte mal einen audi a8 bj. 96. Das teil hatte eine 92 liter tank und nach ca 400-450 kilometer musste die nächste tankstelle her. Ausserdem hat das ding etwa 1 liter öl auf 1000km geschluckt. Aber geil war die kiste dennoch, insbesondere wenn man bedenkt, wieviel technik und luxus in einem heute fast 30 jährigen auto bereits steckten. Sorry für off topic 🫡
kommt halt immer darauf an wieviel geld man noch in den swift stecken möchte...
was heisst du musst dran? Das alte fahrwerk tuts nicht mehr oder du willst tiefer/härter gehen?
Hätte das originale sonst noch rumliegen mit 120tkm drauf. Jetzt verbaut habe ich das road&track von öhlins und bin absolut zufrieden damit....langzeiterfahrung jedoch noch nicht bei mir und 2000 euro gekostet hats ebenfalls.
Grusd
An der Techniologie der Speicherung elektrischer Ladungen wurde sogar noch vor der Erforschung der Verbrennungsmotoren begonnen (Luigi Galvani, 1780, https://de.m.wikipedia.org/wiki/Galvanische_Zelle ). Daran liegt es also nicht. Es ist, wie schon geschrieben, einfach naturgesetzlich determiniert, das die speicherbare Energiemenge in Form von Redoxreaktionen bezogen auf die Masse des Speichers viel höher ist als in Form einer elektrischen Ladung. Somit wird die Batterie immer eine größere Masse und damit auch einen höheren Rohstoffbedarf und eine größere Masseträgheit gegenüber oxidativen Speicherstoffen, egal ob Holz, Kohle, Gas, Öl, Ethanol o.ä. benötigen. Auch die Zeit für die Ladungtrennung in Form von chemischen Reaktionen in der Batterie, gleich welcher Bauart, kurz die Ladezeit, wird physikalisch-chemisch bedingt immer ein Vielfaches der Nachfüllzeit eines oxidativem Brennstoffs, kurz Betankung, im Falle fester Brennstoffe Bunkerung, betragen. Ein Tausch entladener gegen geladene Batterien wäre hier eine Lösungsmöglichkeit, die aber eine komplexe Logistik voraussetzt. BEV sind gute Lösungen für bestimmte Anwendungen, so wurden in der DDR schon viele innerbetriebliche Transportaufgaben von E-Karren übernommen, Gabelstapler agieren so emissionsfrei in Hallen und auch für den Verkehr innerhalb von dicht besiedelten Ballungszentren sind sie effektiv nutzbar bei lokaler Emissionsvermeidung. Als kompletter Ersatz der derzeitigen Motorentechnik, wie politisch gewollt, können BEV aber nicht funktionieren. Das liegt nicht am fehlenden Willen der Akteure, sondern in der realen Wirkung der Naturgesetze. Sollten also in naher Zukunft Verbrennungsmotore verboten werden, so führt das zwangsläufig zu einer drastischen Reduktion des (Individual-) Verkehrs. Die Folgen in einer hocharbeitsteiligen, transport- und mobilitätabhängigen Wirtschaft mag sich jeder selbst ausmalen.
Gut geschrieben 👌
Ach bei mir ging die Kupplung an besagter Stelle kaputt....
Für einen Laien, gar nicht mal so schlecht.
Wie gesagt, fürs erste Mal bin ich tatsächlich gabz zufrieden...Luft nach oben hat es aber definitiv auch noch
wegen der teermatten...habe mal gehört die lassen sich super mit trockeneis behandeln und splittern dann einfach weg wenn mit dem hammer draufgeschlagen wird. Selber aber noch nie ausprobiert....
