Beiträge von leeman

die \"originalen\" stehen net so unter spannung

also spur hinten muss inerhalb von 0°00\' bis 0°10\' liegen, also definitiv verstellt
hat jemand nen rat was ich tun kann wenn ich auch mit 2 neuen reifen vorne die gleichen probleme hab?kann man die buchsen selber tauschen?

also die messung wurde auf den laut werke abgefahrenen reifen gemacht, ich habe sie mir selber kurz angesehen und keinen verschleiß entdeckt der mir sofort ins auge fällt
ergebnis hinten links: spur 0°23\' Sturz -0°54\'
@ hutfahrer, ich habe motor gewechselt und problem tritt erst seit dem auf habe antriebswellen net getauscht
nächste woche kommen 2 neue reifen auf die vorderachse
wie kann ich die querlenker prüfen / prüfen lassen?

also hab ne vorderachseinstellung machen lassen und die fahrwerksteile überprüfen lassen, spur sturz vorne in ordnung hinten fahrerseite sturz leicht verstellt sonst okay
hm.. komme ins grübeln?
beim beschleunigen nach links ansonsten leichter verzug nach rechts
reifen vorne innenseitig abgefahren

um den teuren aufstieg in eine höhere sf zu verhindern (evtl. zukünftig) gibt es sogenannte rabattretter/-schützer einfach mal bei der versicherung nachfragen

wiedermal ne macke entdeckt:
wenn ich beschleuniege zieht mein swift nach links, woran kann das liegen? Antriebswellen? wie kann man das beheben?

hm....
also kann ich den schlauch nicht wechseln ohne das spezielle gerät?
hab was gelesen dass man die verbindung lösen kann mit nem bördelmutternschlüssel

nachpressen?wie genau? einfach mir rohrzange pi mal daumen oder spezielles gerät?

so hab das mal fotografiert!
auf dem 1. bild ist die undichte stelle markiert, genau an der verbindung zwischen schlauch und leitung sabberts
auf dem 2. bild ist ist die zuleitung zum anderen zylinder sozusagen der rest vom schlauch aus bild 1

kann jemand wir weiterhelfen?

so hab die undickkeit ausgemacht: Übergang vom hydraulikrohr zum schlauch
diese soll mit einer bördelmutter verbunden sein, ab da weis ich nicht weiter
bördelmnutternschlüssel?was brauch ich neu den schlauch oder nur ne neue bördelmutter und dichtmittel?

news:
hab flüssigkeit gewechselt und entlüftet und siehe da, es fühlte sich mal wieder nach einer neuen kupplung an (schleifpunkt kommt sofort) ABER nach längerer Autobahnfahrt und anschließendnlange dichter Stadtverkehr verschob sich der schleifpunkt wieder richtung fahrer, flüssigkeit geprüft: genau mittig der markierungen (hatte bis max aufgefüllt)
hab eine sehr kleine undichtigkeit im der leitung entdeckt
weiß grad net weiter?jemand ne idee worans liegt?

reinigung und schmierung blieb (ich weiß nun dass das net gut war) im chaos des motorumbaus auf der strecke
ja die kupplung wird hydraulisch betätigt
habe heute die hydraulikflüssigkeit gecheckt. von außen trügt der schein, da sieht es so aus als ob füllstand kurz unter max, von drinnen sieht fast leer, deutlich unter min und pechschwarz
ich versuchs mit wechseln und entlüften
allerdings bleibt die frage wo isse hin die gute bremsflüssigkeit ich schau mal nach lecks, ich hoffe keiner der zylinder is undicht

hab wiedermal nen problem:
die kupplung lässt sich schwer treten, deutlich schwerer als vor dem motorumbau (neue Kupplung verbaut) allerdings hat sich das entwickelt, direkt nach motorumbau ging alles super easy! der swift wurde in letzter zeit extrem viel benutzt, stets berliner stadtverkehr!
jemand nen heißen tipp?Kupplungszylinder?Kann man das prüfen?

ich denke der kommt von unten in den sicherungskasten

so motor läuft mehr schlecht als recht aber läuft!!!
nun neue frage anlasser will net so wie ich will, ich denke magnetschalter macht mucken, er versuchte z.b. zu starten obwohl ich den zündschlüssel gezogen habe, total mies!frage kann ich den magnetschlater fetten und nochmal neu versuchen einzufädeln oder einfach tauschen weil der hin is?
musste ihn ausbauen und hab ihn nun wieder eingebaut und oftmals dreht nur der anlasser ohne dass die ritzel ineinander greifen

hab den motor bei meiner 1.6er stufe gemacht und nun beim Wiederanschließen kommen mir ein paar fragen auf? auf dem foto sind 2 stellen weiß markiert: an der oberen weiß ich nicht welche schläuche dran kommen und unten bin ich mir nicht sicher! bitte um hilfe oder ein foto zum vergleich

mal nen kleines feedback: wollte 4 kolben für den 1.6er kaufen, die laut shop 4 x 27,10 kosten sollen, der preis laut personalauskunft ist 200 + mwst
--> komisch

kann mir einer mal nen paar infos zu verklebten ringen geben! was is da genau defekt, kann man das prüfen, reparieren?

aso laufleistung liegt bei 165tkm
andere Frage: würde der kompressionstest mit dem öl (siehe oben) eine unrunde buchse ausschließen?