Beiträge von amiga-4-ever

Hallo RedSwift,

da kann ich dir helfen. Hatte ja selber in meinem 4-Türer
die Kabel verlegen müssen für die Fensterheber.
Also Strom holst du dir entweder vom Sicherngskasten aus
oder direkt von der Batterie (natürlich mit Sichung dazwischen)
Dann das Pluskabel an BLAU und Minuskabel an SCHWARZ.
Der Fensterheber auf der Fahrerseite sollte jetzt schon funktionieren.
Nun zu den beiden anderen beiden Kabeln.
Auf der Beifahrerseite müßtest du einen 3-poligen Stecker habender aus
dem Kabelbaum in den Inneraum führt. Sollten BLAU, ROT und GRÜN sein.
Jetzt musst du die beiden blauen und grünen Kabel miteineinder verbinden,
damit du das rechte fenster auch von der Fahrerseite aus betätigen kannst.
Zuletzt noch das blaue Kabel mit dem Pluskabel von der Batterie/Sicherungs-
kasten verbinden.
Nun sollten beide Fensterheber funktionieren.

Zitat

Original von Jens:

Btw: meiner läuft auch auf 3 Zylindern wie Sau;D ;D

Wie läuft denn der wohl auf 2 Zylinder ;D :))

*Uups, hab ich wohl "laut" gedacht*

Das macht dann also 1/2l auf 1000km und das ist alles andere
als in Ordnung.
Lass doch mal einen Freund hinter dir herfahren, um zu überprüfen, ob da ne Ölwolke rauskommt.

Übrigens ist der Kat egentlich nicht dazu da um das Öl aus
den Abgasen raus zu filtern.
Wenn du richtig Glück hast, nimmt der dir nämlich deinen
Ölverbrauch übel und löst sich nach und nach in seine Bestandteile auf. ;D
Das hatten wir bei unserem alten Galant gehabt, da half nichts
mehr. Brauchte zuletzt 2-3l auf Tsd km. da war zuerst der Kat hin
und ein paar Monate später hat sich der Motor verabschiedet
wegen Kolbenfresser. Lief aber auch noch mit 3 Zylinder wie Sau.

Lange Rede kurzer Sinn:
Fahr in die Werkstatt uns lass es durchchecken.
Dichtungen und/oer Kolbenringe sind zwar nicht billig, aber besser
als ein neuer Motor!!!!!!!!!

So etwas eingenartiges hatte ich auch schon mal.
Der eine Scheinwerfer funktioniert normal und der andere,
so wie du es beschrieben hast.
Bei mir war die Lösung des Problem auch eine Sicherung, wie
der "Frosch" auch schon vermutet hat.

Ganz schon viele Daten, hab aber mal 2 Fragen an dich.

1. Kommen noch ein paar Details zum Swift 1,6 16V und
den 1,0 und 1,3, so wie die vom MK1/2 Gti oben?
2. Wieso steht bei der 50kw/68PS Version Verg. und nicht Einspr?
Der hat doch eine Zentraleinspritzung oder bringe ich jetzt etwas
durcheinander?

Also der Kabelbaum (vom Motorraum her) passt sowohl an das
GL als auch das GTI Armaturenbrett.
Aber was hast denn eigentlich genau vor?
Die beiden A.-bretter vom GL und GTi sind doch eigentlich
vollkommen gleich vom Aussehen (rund). Willst du die nur
wegen dem Regler für die Helligkeit umbauen

Ja stimmt schon. Jetzt geht es!
Mußte es nur in meinem Profil nachmal neu eingeben,
was du mir schon mal da übers Bildchen geschrieben hattest.

Bin mal auf die nächste Version gespannt.
Mir fehlt nämlich in der jetzigen Liste noch mein HA
in der Liste unter NRW.
Vielleicht kommt das noch .......

So an die 300Tsd km hab ich auch schon. *grins* (zusammen).
Der GS mit 160Tsd und das STH 1.6 mit 130Tsd km
Laufen beide absolut tadellos.

Hi,

wirklich schönes Wagen und toll umgebaut.
So langsam wird es hier international.

Tolle Bilder und das von Alice ist auch niedlich

Verdichdungverhältnis ist 9,5 : 1 beim 68PS Motor
Beim 1,0 l mit 53PS übrigens auch.

dje
NEIN! Du tankst absolut richtig spinknormales Benzin, Super braucht der
Moter im Swift nicht (nur der GTI) Du hast den G13 Motor drin, das stimmt.
ABER es ist der G13BA mit 50kw/68PS und das der gleiche wie auch schon in
den EA Modell von 92-96. Der braucht kein Super.
Arne meinte aber den G13BB und der braucht Super Benzin.
Der Motor ist z.B im WagonR+ mit 56kw/76PS. Ist übrigens ein 16V und
kein 8V mehr wie der im Swift und dem reicht normales Benzin nicht mehr.

arne  
Ist im Baleno nicht eigentlich auch der G13BB Motor eingebaut?
Da braucht der aber doch nur Normalbenzin oder irre ich mich jetzt.
Der Baleno hat doch sogar noch ein paar PS mehr, also 86PS und genau zu sein.

Zitat

Original von geithain:
hi, es giebt bei kats älterer autos eigendlich nur den unterschied der größe, geh zum schrott und such dir einen guten der runterpasst (in etwar größe und rohrdurchmesser) hat und noch funktioniert, und laß dir den runterschweißen, zahlst um 50€ für son kat. bei uns hats bis jetz immer funktioniert.

Und dann ist auch alles in Ordnung mit dem Abgaswerten für
die AU?????? Bin da nicht so ganz überzeugt.
Auch wenn das bei den Universalkats eigentlich auch so läuft,
wie du das beschreibst. Also von Aufbau her alle (fast) gleich
und nur unterschiedliche Größe und Rohrdurchmesser.

Klar das die Stoßstange ganz aus Plastik ist, genauso wie bei fast allen anderen
Autos aus. Aus Metall ist nur der Stoßstangenkern.
Ich wollte eigentlich auch nur wissen, ob die nicht lackiert (also schwarz),
teilweise oder sogar ganz lackiert ist.

Wegen ein paar Schrammen in der Stoßstange oder auch bei Rissen wird dir
bestimmt kein Gutachter sagen, dass das Teil erneuern mußt. Warum denn auch?
Wieso überhaupt Gutachter?!?! Hattest du eine Unfall, oder willst du den verkaufen?
Wie groß sind denn die Schrammen, also was meinst du mit "kleine Schrammen"

Ansonsten kannst die Stellen so ausbessern, wie schon geschrieben.
Wenn die ganz in schwarz ist, ist es noch einfacher. da gibt es extra
so Kunststoffschwärzer (genauer Name ist mir entfallen). Einfach auf Tuch geben
auf Stoßstange auftragen, warten, dann mit anderen Tuch nochmal drüber gehen
und fertig, also fast wie poliern, nur hast in schwarz.

Da hab ich vorhin einen Liana gesehen, wenn ich das richtig erkannt habe.
In Sat 1 bei der Spiegel TV-Reportage, den hatte wohl jemand
bei einem Preisausschreiben gewonnen.
*auchgewinnenwill*

Wo bleiben denn nun die Bilder?
*schonganzgespanntsein*

Am bestens baust du auch erst mal alles an deine Swift und lässt
alles zusammen eintragen und nicht jedes Teil einzeln.
Also z.B. Felgen, Fahrwerk, Lippe... und dann zum Tüv

:itchy:

Mehr sag ich dazu nicht....

Ich nehme mal an, dass du eine lackierte Stoßstange hast
Besorg dir am Besten mal einen Lackstift in versuche die Stellen
damit auszubessern. Wenn es nur kleine Stellen sind, sollte das
eigentlich kein großes Problem sein.
Nimm aber am Besten einen orig. Lackstift von Suzuki damit der
Farbton aus gut paßt.

Zitat

Original von Berto:
dje

Die 36Ah die du drinn hast würden für den normalfall reichen aber wenn du willst, kannst du auch eine 45Ah rein machen. Mußt aber auf die Bauweise achten, da die Japaner lange und schmale hohe haben mit dünnen Polen.
Berto
GTI - VERSÄGER

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Also ich hab 'ne ganz "normale" Batterie drin, mit den dickeren Polen.
Man kann doch auch einfach die Kabel einfach so umrüsten, dass
man nicht die teuren Japsenbatterien mit den dünnen Polen nehmen muß.
Diese eigenartige Anspringen habe ich beim meinem STH auch.
Beim ersten Starten spingt er nicht sofort an erst nach einigen Sekunden.
Wenn ich aber denn Schlüssel loslassen und direkt nochmal starte
springt er sofort an. Ist aber nur beim ersten Starten so, später
springt er direkt an.
Bei meinem GS ist das allerdings nicht, der springt auch im kalten
Winter (fast) immer sofort an.