Beiträge von -Hutfahrer-

Danke, AlexR! Aber Kraftstoff-Effizienz E? Der Rollwiderstand muss ja garstig sein!

Mal interessehalber: Welches Reifenmodell ist denn wie Werksausrüstung?

Was hat der Ignis aktuell denn für eine Parkbremse? Vielleicht eine elektrische (wegen Berganfahr-Assistent?)? Dann käme das von dort.

E2 war die nationale Verschärfung von Euro 1 - entspricht also auch nur Euro 1. Die ersten Swift MA kamen noch mit der alten Optik des EA, wurden aber bereits in Ungarn gebaut. Sie dürften tatsächlich nur mit Euro 1 zugelassen worden sein. Der MA mit seiner aufgefrischten Optik kam dann als Euro 2er. Die dazu notwendigen Änderungen sollten sich auch in einen Euro 1er übernehmen lassen, sprich das mit deinem Kfz-Sachverständigen ab!

Als Anstoß zum Überlegen könnten dir der fast doppelt so hohe Kfz-Steuersatz für Euro 1-Fahrzeuge dienen. Für Euro 1 sind 27,35 EUR je angefangene 100 cm³ fällig, für Euro 2 nur 16,05 EUR je angefangene 100 cm³.

Rückmeldung: Das PACR-01 hatte eine gebrochene Lötstelle, wo die Antennenbuchse mit der Platine verbunden ist. Erneut verlötet und mit Heißkleber eine Art Schwingungsdämpfer gebaut. Wenngleich das Radio auch jetzt nicht das Gras wachsen hört, der Empfang der örtlichen UKW-Sender ist wieder annehmbar. Drauf gekommen bin ich beim Probieren auf der Mittelwelle - es krachte erbärmlich beim Wackeln am Antennenstecker.

Mit WAGOs kann man auch im Auto arbeiten.

...oder den nahezu baugleichen Subaru G3X.

Gruß zurück!

Ist die Batterie noch gut? Eine schlappe Batterie hatte bei meinem MZ-Sportler unregelmäßig dazu geführt, dass die ABS/ESP-Leuchte nach dem Motorstart an blieb. Ein einziges Mal hatte ich in diesem Zusammenhang auch eine nicht funktionierende elektrische Servolenkung. Nun ist der Sportler nicht mein Alltagsauto, steht im Winter auch mal wochen- oder monatelang herum. Mit der Erneuerung der Batterie war der ganze Zauber weg, seither habe ich auch ein Erhaltungsladegerät dran.

Der etwa gleich alte Ignis MH wurde mit dem M13A (94 PS) und mit dem M15A (99 PS) angeboten. Wenn er nicht völlig wartungsfrei gefahren wurde, dann ist sowas ein weitgehend problemloses und zuverlässiges Auto. Sofern es nicht unbedingt ein Wagon R+ sein muss...

Auf dem Golf-Fahrgestell - die hatte ich noch gesehen. Mein Swift blieb auf dem Platz, ich bin beim Wiener Martin im 1990er GTi mitgefahren.

Der Swift MZ hat eine ganz normale Batterie mit "großen Polen" und üblicher Pol-Lage. Ich habe die für meinem Sportler nach den größtmöglichen Abmessungen ausgewählt. Seit 2016 reißt eine Batterie eines polnischen Herstellers den Motor zuverlässig an.

Lass' einen Batterietest machen! Ladestand, Kapazität, geleisteter Startstrom und Innenwiderstand sind die interessanten Messwerte. Außerdem sollte gemessen werden, ob die Lichtmaschine ausreichend lädt. Dabei misst man direkt an der Batterie die Spannung und lässt von einem Helfer den Motor starten. Dabei darf die Spannung deutlich einbrechen, sollte aber unmittelbar nach dem Start des Motors deutlich ansteigen und auch höher sein als die reine Batteriespannung zuvor. 12,8 V hat eine vollständig geladene Batterie. Im Bordnetz sollten nach dem Anlassen des Motors 13,6 V oder mehr anliegen - je nach Ladebedarf der Batterie. Durch das zugeschaltene Licht darf die Spannung etwas zurück gehen, muss aber noch immer deutlich höher als die Batteriespannung bei stehendem Motor sein - sonst wird die Batterie nicht geladen.

Wie alt sind Fahrzeug und Batterie, welche Laufleistung hat die Lichtmaschine?

Die M13A- und M15A-Motoren sind eng verwandt. Theoretisch sollte möglich sein, was du vorhast. Die M13A-Motoren gelten allgemein und auch im Wagon R+ als standfest, haben mit der großen Stirnfläche des Wagon aber mehr zu tun und somit einen höheren Verbrauch als z. B. im Swift. Mit Hinblick auf Fahrwerk, Bereifung und Bremsen sollte man mit dem Wagon ohnehin nicht rasen.

Na dann viel Spaß!

Willkommen zurück!

Leider ja, viele hatte wohl die Wettervorhersage abgeschreckt. Tatsächlich hat diese Ecke ihr ganz eigenes Wetter, die meisten Schauer gingen an uns vorbei. Erst in der Nacht zum Sonntag gab es ein furioses Gewitter mit stattlichen Regenmengen, das war aber gegen 2 Uhr.

Dabei hatte man sich wie gewohnt einiges ausgedacht. Die Ausfahrt machte Spaß und blieb schadfrei. Abends hatten wir sogar ein Konzert einer kleinen aber feinen Band.

Hab' dich nicht gesehen.

Nun liegt es hinter uns, das 18. Suzuki-Treffen am Bergwitzsee! Schön war es...

Ein Gruß an alle, die dabei waren. Und vom 17. - 19.7.2020 sehen wir uns wieder!

Ach je.

Also als Tagesgast?

Na ja, eine ziemliche Fummelei ist es schon.