Beiträge von Dekupitus

shakatak schrieb:

Die zwei Optionen von Loopy hatte ich auch schon in Verdacht. Wie gehe ich jetzt am besten vor? Batterie erneut laden und dann mit nem Multimeter die Lichtmaschine durchmessen? Wäre doch bestimmt blöd sich jetzt Hals über Kopf ne neue Batterie zu kaufen, wenn sich die Lichtmaschine als defekt rausstellt, oder?

Genau so. Lichtmaschine darf bis 14,3V bringen.. Glaub ich.
Du kannst auch mal schauen, ob nicht ein Verbraucher die Batterie zusätzlich leerzieht,
Eine Kofferraum-Beleuchtung, die durchgängig brannte hat nicht nur einer Batterie das Genick gebrochen.

Vorallem: Das Bild auf denen die zwei Muttis auf der Hutablage hängen.
Wenn ich überlege wie dünn die Hutablage war

stony1 schrieb:

Oh man , das wird ja nen richtiges Drehmoment Monster

Meine Meinung zum Downszising

Früher oder später wirst du dich damit abfinden müssen, dass es nur noch solche Luftpumpen gibt.
Zumindest solang die Automobilindustrie immer noch alle
innovativen Ideen zum Thema alternatives Antriebsmittel aufkauft und einstampft.

Suche benutzen!

[EA] Ventilspiel 1,3 EA (71PS)

Wenn er vom 1.0 umbaut muss er auch den Stabi vorn einschweißen.
Der Aufwand lohnt echt nicht.. außerdem bezweifel ich, dass der Hobel wirklich erst so wenig runter hat.
Tacho hat nur 5 Stellen.. Und wer fährt im Jahr denn bitte nur 1000-2000km?

Bommel252 :

VDGSwift? Bist du es?

Mein erster MA hat bis 170tkm von Ölwechsel bis Ölwechsel kaum Öl verbraucht.
Mein Justy hat den gleichen Motor (1.3 mit 68ps) und verbraucht ein wenig.
Aber nicht in dem Maße wie du beschreibst.

Hallo,
mir ist nicht bekannt dass es den MA Serie mit Fernbedienung gab.
Wenn es nur ein Nachbau-Servo ist, musst du einfach mal hinter die Türpappe schauen, ob der Servo nicht den
Geist aufgegeben hat. An den kannst du Testweise mal 12V hängen.. wenn er nicht reagiert -> Kaputt!

Deine Einstellung gefällt mir. Das Problem ist, dass die meisten Autofahrer einfach nur noch Auto fahren, anstatt
sich mit der Materie auseinanderzusetzen und den Suzuki-Händler als allwissende Gottheit darstellen.

Wieviel Kilometer willst du damit denn noch fahren?
Dir wird ja durch Spiel nicht gleich alles um die Ohren fliegen
Hab beim Justy auch ein wenig Spiel in der Kardanwelle, allerdings weiß ich nicht wie beim SX4
der Allrad geregelt ist.

Editha:
Hab gerade im Forum gelesen, der SX4 habe eine elektromagnetische Kupplung. Kannst ja also 4WD deaktivieren.
Ich würd sagen: Versuch macht Kluch

Das ist ne Front für den EA.. du fährst ein MA und ohne komplettumbau der Front passt das nichts, wie Toml oben schon schrieb.

Hey Grüße,

ich will ja nicht schon wieder quer hierein schreiben, aber
beschäftige dich erstmal mit dem Rost/Unterboden, bevor du 'unnötig' Geld
in Optik steckst

Lautsprecherkabel sollten hinter der hinteren Verkleidung liegen.
Falls du Audio in dein Auto packen möchtest, gibt es hier auch noch genügend Threads, in denen das
Vorgehen ganz gut beschrieben wird.
In der Suche wirst du fündig.

Hast du evtl LRS?

Benutz doch einfach die Forum-Suche.
Bezüglich Felgen findest du genügend Freds.. hab ja auch selber 14" drauf.
Musst die Dinger halt eintragen lassen.
Heckspoiler hab ich auch dran.. ohne ABE und ohne Eintragung.. hat sich auch niemand bisher beschwert.

Und die Seitenschweller? keine Ahnung.. zur Not gibt es ne Stichsäge, GFK und Kleber.

Spurstangenkopf Fahrerseite ließ sich mit Eisrostlöser, etwas Wärme aus dem Gasbrenner und ner Rohrzange überzeugen.
Die andere Seite kam fast von allein. Hätte nicht gedacht dass die Kontermutter so fest sitzen kann

Jetzt fehlt nur noch der Mittelschalldämpfer und der TÜV kann kommen.
Wie bekommt man denn alten U-Schutz auf Teerbasis am leichtesten runter?
Negerkeks und Drahtbürste?

Gibt's genügend Threads. Benutz mal die Suche.

Was gibt man für ein ordentliches Set aus?

Das hätte sich mittlerweile bei mir sicher schon gelohnt. Das Radlager Fahrerseite Vorderachse musste ich 2 mal
wechseln weil das erste kurz nach dem Einbau auch wieder Spiel hatte. Beim Ausbau hat man dann gesehen, dass
auf der inneren Lauffläche ein Riss im Material war.. ist allerdings auch ein echt günstiges aus der Bucht gewesen.
Ob es ein Einbaufehler oder Materialfehler war ist unklar.
Das Zweite von Herth&Buss hat bisher 1300km ohne Probleme überstanden.
Aber mittlerweile kann ich dir das Radlager in 45 Minuten wechseln

Wegen dem Flexen:
Ich meinte ja auch nicht, dass ich die komplette Spurstange durchflexe sondern eher
den Kopf anflexe beim Gewinde.

Danke Iceghost!

Ich meinte das Lenkgetriebe. Die Splinte sind nicht das Problem da ich den kompletten Achsschenkel ausgebaut habe
zum Radlagerwechsel. Die Spurstangen hab ich mit nem Ausdrücker aus dem Achsschenkel bekommen.
Kenne leider niemanden mit einem Abzieher für Radlager
Es ging mir halt nur um den Kopf auf der Spurstange.. Ob der sich gern festfrisst.

Zur Not kann man den Spurstangenkopf ja auch sicher von der Spurstange flexen

Der Thread wirkt mittlerweile wie dein Tagebuch
Den neuen Motor hattest du noch nicht eingepflanzt, oder?
Wie siehts mit den Radnaben vom Baleno und der Schwungscheibe aus?

Hola!

Hab diesen Monat TÜV und möchte präventiv die Spurstangenköpfe erneuern (Spur muss wegen Radlagerwechsel sowieso eingestellt werden).

Wie sind eure Erfahrungen bezüglich der Kontermutter und dem Gewinde des Kopfes? Lassen die Hübschen sich leicht überreden
oder ist das, wie alle arbeiten am Swift, ein rostiges Unterfangen?
Aus dem Achsschenkel hab ich die mit nem Abzieher schon abbekommen.

Und falls die sich querstellen: Ist die Spurstange leicht vom Getriebe zu lösen?

Ich bestelle alle Teile im Internet und hab bisher gute
Erfahrungen gemacht. Querlenker, Radlager, Bremsen komplett alle aus der Bucht.
Bevor ich das jedoch kaufe, baue ich es aus und messe nach.. spart Ärger und Laufereien.
Die meisten eBay-Händler versuchen dir auch zu helfen soweit sie können, wenn du mal anrufst und
dein Problem erläuterst.

Stell deine Anfrage doch mal direkt in den Marktplatz und, falls du Zeit hast,
stell dich mal in dem passenden Unterforum vor.