wenn man die Serienansaugbrücke innenseitig glätten lässt, hat die dann aufgrund des etwas größeren Durchmessers Vorteile gegenüber der Cultus, oder ist ein großer Brückenraum eher von Nachteil?
sicherlich schon besser als es original zu lassen, glaube aber nicht, dass du die hohlraumübergänge ohne vergleichbaren aufwand so hinbekommst..
naja, dann müsste man auch mal\'n Bild von der Gußbrücke machen. Da bekommt man nämlich wirklich das Grausen. Kraterlandschaft pur. Und so glatt bekommste \'ne Gußbrücke nie, es sei denn Du schneidest sie auf, polierst richtig, und klebste sie wieder zu. Ist aber imho immer noch keine Rohrbrücke....
ich würde dann übrigens noch empfehlen den eingerahmten halter zu besorgen oder was ähnliches nachbauen
Also wenn ich mir die Bilder so betrachte kommt bei mir der Verdacht auf, das die Brücke bei meinem GEO passen könnte :d_gutefrage:
Ist ein 1.6 L SOHC- Motor....
Die Bauform für Drosselklappe/Gehäuse ist gleich, auch der elektr. Anschluß....... hier ein paar Bilder:
@ mara
kann es sein das deine drosselklappe auf der anderen seite ist?
Das 2. Bild zeigt die Brücke von einem Asuna/ Geo 1.8L DOHC
also mit zwei obenliegende Nockenwellen, der Wagen hat so ungefähr 140 PS 4 Zylinder und 16 V-Technik.
Hier SPECIFICATIONS
DIMENSIONS
Length 4,215 mm (166.0 in.)
Width 1,694 mm (66.7 in.)
Wheelbase 2,450 mm (96.5 in.)
Height 1,298 mm (51.1 in.)
Curb Weight with 5-speed 1,112 kg (2,451 lb.)
Fuel Capacity 47 L (10.3 gal.)
POWERTRAIN
Engine 1.8L 4-cyl./DOHC 16 valve
Fuel system Multi-port fuel injection
Power 140 hp. @ 6400 rpm
torque 120 lb.-ft. @ 4600 rpm
Transmission 5-speed manual
optional 4-speed electronically-controlled automatic
Drive system Front-wheel-drive
CHASSIS
Suspension Four-wheel independent
Brakes Four-wheel-disc, power assist
Steering Rack and pinion, power assist
Wheels/Tires Aluminum/low profile (summer-rated)
STANDARD FEATURES
AM/FM Stereo with cassette, seek/scan, clock, 4 speakers
Power mirrors
Engine performance gauges, including tachometer
Intermittent wipers
Electric rear-window defogger
Rear wiper/washer
Driver and passenger vanity mirrors
Remote fuel filler/trunk openers
Reclining front seats, fold-down rear seatback
Cargo security cover
Scotchgard Fabric Protector
OPTIONS
Power windows and door locks
Power sunroof *
Air conditioning
Halogen foglamps
SAFETY FEATURES
Driver\'s side airbag (supplemental restraint system)
Child seat tether anchor provisions
Three-point rear safety belts
Daytime Running Lamps
und ein Bild, falls Ihr des Amerikanischen nicht so mächtig seid 
Zitat
Original von toml:
@ mara
kann es sein das deine drosselklappe auf der anderen seite ist?
Hm, wenn ich die Motorhaube aufmache und reinschau ist´se rechts.
....mh...weil beim gti ist die ja links...
haste recht... Siehste mal wie lange ich mich nicht um meinen GTi gekümmert habe :augenroll:
Beifahrer
: Ich wunder mich ja schon, wo du das Ding aufgetrieben hast. Stand da nicht irgendwo bei, aus welchem Auto die stammt?
Mich verwundert vor allem die seltsame Form der Öffnungen am Motorflansch. Da müsste ich erstmal meine Ansaugbrücke abschrauben, um zu sehen, ob die auch so unförmig sind oder ob sie eher aussehen wie an der Cultus. Ich kann man mich leider gar nicht mehr erinnern, hatte letztens nur geguckt, ob die Kanäle sauber waren.
Auffällig ist jedoch auch der viel geringere Durchmesser der Anströmrohre von der Brücke zum Flansch. Die scheinen mir sogar noch kleiner zu sein als die der Serienbrücke. Kannst du die mal nachmessen? Am besten den Innendurchmesser. Schätzen reicht zur Not auch.
VG quasilibum
bei http://www.ebay.com ist grad auch sowas im angebot
@ quasi....die haben wir aus der schatzkiste 
nee spaß bei seite...bevor du deine ab baust, schau mal nach wo deine einspritzdüsen rein gehen.. in den kopf oder in die ansaugbrücke ....der innenrohr durchmesser beträgt 40mm am flansch (bedenke deine ist gegossen..und sind keine stahlrohre..deshalb bestimmt äußerlich größer)
da ich den Balenomotor drin hab, mit der SOHC-16V, liegen die Einspritzdüsen in den Anströmrohren. Also noch im Bereich der ASB.
(siehe Bild vom Indyhack, da sieht man die Leiste mit den Ansaugdüsen unter der dreieckigen Strebe, so siehts bei meinem auch aus),
Abbauen werd ich die Brücke auch vorm WE gewiss nicht mehr. Und in den nächsten 5 Wochen wahrscheinlich auch nicht. Brauch erstmal wieder Ruhe zum Basteln.
Der Durchmesser ist aber dennoch um einiges kleiner als bei der Cultus, oder, toml?
...mh..wie meinst du das jetzt mit dem durchmesser?
habe die cultusbrücke grad selbst ausgemessen..wie groß oder klein deine ist weiß ich nicht...was fakt ist ...die normale ist innen mit sicherheit sehr viel unebener als die cultus....
ich mache dir morgen mal ein foto und mess die ASB mal aus.
da brauchst nix ausmessen, die abstände der zylinder ist von fast allen suzuki motoren gleich, ausserdem hat die asb vom beifahrer sowieso andere abmessung..
ich würde schauen wie schon erwähnt ob deine einspritzdüsen in de asb gehen und - was das wichtigste ist - das die verschraubungen gleich sind von der asb
Indyhack
: ???bin ich jetzt müde, oder warst du das heute morgen??? :a_augenruppel: :biggrin: :erschreck:
ich wollte lediglich die kammervolumina der beiden ASBs vergleichen. denn meiner meinung nach müsste doch ein größeres kammervolumen hinter der drosselklappe auch größere reserven beim lastwechsel von nix auf vollgas etc. haben. da die serien-ASB wesentlich größer aussieht, wollte ich da einfach mal maße vergleichen. morgen mach ich auch mal ein bild von meiner und mess sie aus. bis dann!
Beifahrer
& toml:
wenn einer von euch zeit hat, könnte der mal die eckdaten von der \"schatzkisten-ASB\" ausmessen und hier nennen? aber nur wenns keine mühe macht. vielen dank!
greets quasilibum
@Quasili
Lass sie Dir doch einfach zuschicken, riskier mal \'n bissl Porto....und wenn\'s nicht passt, schickste sie zurück. Das mit dem rummessen an sowas Krummen, dit wird doch nüscht. Zumal ja vieles darauf hinweist, dass es passt. Einbauen, auschecken, weggerannt....
