Neuer Grand Vitara startet am 15. Oktober

Jou, und klasse 2.0 Benziner! :augenroll:

Na ja, jetzt wo ich hier bei Opel sitze: Die Launcher hier sind auch nicht besser bzw. bei einigen ist auch schon die Standuhr - oder der herbe Verlust oder beides - vorprogrammiert!

Einziger \"Trost\": Opel kommt wohl mit dem neuen Frontera, der ja auf der gleichen Platform aufbaut, wohl doch nicht sooo schnell in die Puschen, da hat der neue Vitara evtl. ´n glattes Jahr Vorsprung am Markt!

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Stark und sparsam

Suzuki Grand Vitara ab Januar 2006 mit Dieselmotor erhältlich

- Starker 1.9-Liter-Antrieb mit Common-Rail-Technik und
Rußpartikelfilter
- Kombiniert mit modernem Allradantrieb inklusive Sperre und
Untersetzung
- Attraktive Preise: 22.190 Euro (Dreitürer) bzw. 25.990 Euro
(Fünftürer)

Bensheim, 14. Dezember 2005. Ab Januar bietet Suzuki die dritte
Generation des Grand Vitara mit Dieselantrieb an. Bislang steht das
moderne SUV (Sport Utility Vehicle) mit den Eigenschaften eines
echten Geländewagens wahlweise motorisiert mit einem 1.6-Liter-
Benziner (Dreitürer) oder einem 2.0-Liter-Benziner (Fünftürer) bei
den Händlern. Das 1.9-Liter-Aggregat ist sowohl für den drei- wie
für den fünftürigen Grand Vitara erhältlich und kann mit den
Ausstattungsniveaus Club und Comfort kombiniert werden.

Mächtige Durchzugsstärke bei jeder Drehzahl und ein extrem sparsamer
Verbrauch sind kennzeichnend für den Selbstzünder, der es auf eine
Leistung von 95 kW/129 PS bringt. Praktisch ab der Leerlaufdrehzahl
liegt schon ein kräftiges Drehmoment an und bereits bei 2.000 U/min
wird das Maximum von 300 Newtonmetern erreicht. Diese Auslegung des
modernen Common-Rail-Aggregats sorgt gemeinsam mit dem variablen,
den Ladedruck stufenlos regelnden Turbolader nicht nur für eine
Menge Fahrspaß, sondern erweist sich auch im Gelände als vorteilhaft.

Mit einem Durchschnitt von 7,4 Litern Diesel (Fünftürer: 7,7 Liter)
je 100 Kilometer setzt der Grand Vitara auch beim Verbrauch einen
Maßstab in seiner Klasse. Die Sparsamkeit des Motors geht dabei
keinesfalls zu Lasten der Dynamik. In nur 12,8 Sekunden erreicht der
dreitürige Grand Vitara aus dem Stand die 100-km/h-Marke, der
schwerere Fünftürer benötigt nur 0,4 Sekunden mehr. Beide Versionen
schaffen mit dem Selbstzünder unter der Motorhaube eine
Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.

Der Grand Vitara Diesel ist mit einem permanenten Allradantrieb
ausgestattet, der im Normalfall (4H-Modus) 47 Prozent des
Drehmoments auf die Vorder- und 53 Prozent auf die Hinterachse
überträgt. Im 4H-Lock-Modus können die vordere und die hintere
Kardanwelle durch eine Sperre starr verbunden werden, so dass der
SUV auch auf losem Untergrund keine Traktionsprobleme hat. Im
4L-Lock-Modus wird zusätzlich eine Geländereduzierung zugeschaltet,
was das Antriebsdrehmoment nochmals erhöht. Dies gilt sowohl für die
drei- als auch für die fünftürige Dieselvariante.

Rußpartikelfilter und ESP® serienmäßig

Als einer der derzeit modernsten Dieselmotoren hat der Suzuki
Selbstzünder keine Probleme, die strenge Abgasnorm Euro 4 ein-
zuhalten. Die Common-Rail-Einspritzung sorgt für eine druckvolle
und optimale Verteilung des Treibstoffs in den Zylindern, was
wiederum zu einer sauberen Verbrennung beiträgt.

Der serienmäßig eingebaute selbstreinigende Rußpartikelfilter ist im
Abgasstrom nach dem Oxidationskatalysator angeordnet. Der Aufbau des
Filters ist dem eines Katalysators sehr ähnlich, jedoch sind die
Kanäle abwechselnd auf der Vorder- bzw. auf der Rückseite
verschlossen. So lagern sich die im Abgas enthaltenen Rußpartikel
beim Passieren der porösen Filterwände im Filter ab.

Ist der Filter gesättigt, wird er bei Temperaturen von ca. 550 Grad
Celsius „freigebrannt“. Dies kann auf zwei Arten geschehen: zum
einen „automatisch“, wenn der Grand Vitara längere Zeit unter
höherer Last gefahren wird, und zum anderen „dynamisch“ durch
gezielte Nacheinspritzungen und die damit verbundene Anhebung der
Abgastemperatur. Der Fahrer merkt von diesem Eingriff nichts.

Als erstes Suzuki-Modell ist der fünftürige Grand Vitara Diesel
zudem serienmäßig mit einem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP®)
inklusive Traktionskontrolle ausgestattet, das ein Ausbrechen des
Fahrzeugs in kritischen Fahrsituationen verhindert. Sechs Airbags
und ein modernes Antiblockiersystem zählen zur Standardausstattung
beider Karosserievarianten. Ein wirksamer Seitenaufprallschutz in
den Türen, aktive Kopfstützen und die im Fall eines Crashs
wegkippende Pedalerie ergänzen das Sicherheitspaket des SUV.

Geringer Dieselaufpreis

Die Preisliste für den Grand Vitara mit dem 1.9-Liter-Dieselmotor
beginnt für die dreitürige Version in Club-Ausstattung bei
22.190 Euro, für die noch hochwertigere Comfort-Version bei
24.190 Euro. Die fünftürige Variante kostet 25.990 Euro (Club)
bzw. 27.990 Euro (Comfort).

Schon die „Club“-Version des Dreitürers beinhaltet unter anderem das
volle Sicherheitsprogramm sowie elektrische Fensterheber, eine
Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein CD-Radio mit
Lenkradbedienung. Zur „Comfort“-Ausstattung zählen zusätzlich
Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen, beheizbare Außenspiegel und
Nebelscheinwerfer.

Die „Club“-Variante des Fünftürers hat im Vergleich zum Dreitürer
unter anderem zusätzlich bereits einen höhenverstellbaren
Fahrersitz, Alufelgen und Klimaautomatik mit an Bord. Die „Comfort“-
Ausstattung lässt dann praktisch keine Wünsche mehr offen, da selbst
solch hochwertige Features wie CD-Radio mit Navigation, 17-Zoll-
Aluminiumfelgen, abgedunkelte Heck- und hintere Seitenscheiben
(Privacy Glass) sowie ein Tempomat schon enthalten sind.

Der Preisunterschied zwischen der 2.0-Liter-Benziner-Variante mit
103 kW/140 PS ohne ESP® und dem 1.9-Liter-Diesel (95 kW/129 PS)
inklusive ESP® beträgt bei gleicher Ausstattung lediglich 1.700 Euro.

Grand Vitara 3-türig
1.6 L Club: 19.690 Euro
1.6 L Comfort: 21.690 Euro
2.0 L Club: -
2.0 L Comfort: -
1.9 DDIS Club: 22.190 Euro
1.9 DDIS Comfort: 24.190 Euro

Grand Vitara 5-türig
1.6 L Club: -
1.6 L Comfort: -
2.0 L Club: 24.290 Euro
2.0 L Comfort: 26.290 Euro / 27.590 Euro (AT)
1.9 DDIS Club: 25.990 Euro
1.9 DDIS Comfort: 27.990 Euro
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Der Motor stammt - wie schon anderenorts erwähnt - von Renault, die Preise bewegen sich wie bei Suzuki üblich ´ne gute Handbreit unter dem Niveau der Wettbewerber, wobei der GrandVitara hald gegenüber seinen Wettbewerbern mit dem Reduktionsgetriebe für den Allrad besticht, was sonst kaum noch jemand in der Klasse bietet!

Schade: (Wieder) keine Automatik für den Diesel!

Schön: Gleich konsequent und ausschließlich mit Rußpartikelfilter! Nissan nimmt beim X-Trail z. B. nach wie vor 600,- Aufpreis dafür, auch im Modelljahr 2006, allerdings erfüllt dort auch die Variante ohne Partikelfilter neuerdings die Euro-4-Abgasnorm.

Hört sich gut an! Danke für die Info. Wenn das Studium nur schon um wäre...

heut zum ersten mal den diesel gefahren ! aber anscheind bekommt suzuki das keyless entry nur mit den benzinern hin beim diesel wieder die alt bekannte fernbedieunung !
esp is über einen riesigen runden schalter abschaltbar und der motor kommt erst richtig ab 1500-2000 1/min ! allerdings nich so extrem wie beim liana ! :sonne:
alles in allem isser ganz nett !

Aber vor allen Dingen ist die Optik geil! Hier ma n modifizierter Grand Vitara

Na ja, ob so ein brutal reißender Motor wie die VW 1,9er-Achtventiler - der neue 2.0 16V reißt ja auch bei weitem nicht mehr so heftig! - unbedingt die Erfüllung ist? Zudem hätte er mit dem Gewicht des GrandVitara auch so seine Mühe! Der 1.9 JTD von Fiat, den ich auch eigentlich im neuen GrandVitara erwartet hätte, wäre wohl auch ganz nett gewesen, je nach Ausbaustufe, aber schlecht ist der 1.9er von Renault ja nun auch nicht. Am allerschönsten wäer sicher gewesen: Etwas mehr Hubraum! Z. B. der 2.2er von PSA! Oder ganz phantastisch: der 2.4er-5-Zylinder-JTD von Fiat! :d_zwinker:

Zitat

Original von -[SkyRaVeR]-:
Ich hatte mir eigentlich vorgestellt das se den 1.9 er CDTI mit 150 PS ausn Opel Astra reinpacken.......

Ich mir auch, bzw. den 120er.

Zitat

Naja ich bin ja gespannt was fürn Diesel der Liana Nachfolger bekommt

Eben den: Den 1.9 JTD 120 PS von Fiat! :d_zwinker:

und du denkst der v6 von suzuki steckt im kia oder hyundai drinne

naja wers glaubt

hier mal paar eckdaten vom suzuki v6 also h620 h625 und h627 was die motor kennbuchstaben sind

ölfüllmenge bei allenn 5,5l

zum vergleich der 2,7l

24 ventile
4 nocken wellen mit 2 steuerketten und einer kette für die ölpumpe
184ps 6000
2736 ccm
super benzin roz95

Kia Sportage V6

motor: G6BA
175ps bei 6000
ölmenge 4l
2656 ccm

Hyundai Coupe

2656 ccm
167ps bei 6000
Normalbenzin bleifrei 91 ROZ

Hyundai Tucson

2656 ccm
175ps bei 6000
Normalbenzin bleifrei 91 ROZ

Hyundai Santa Fe

2656 ccm
175ps bei 6000
Normalbenzin bleifrei 91 ROZ

also kann man ehr davon ausgehen das kia und hyundai unter einer decke stecken und ähnliche motoren verbauen aber bei suzuki haben die defenitiv nicht ins motorenregal gegriffen

die abgas norm ist eigentlich nie ein problem (siehe g10b motor der ja aus den 80zigern stamt und noch bis euro3 aufgerüstet wurde und im wagen r+ sogar euro 4 hat) das problem ist der preis und der unterhalt und suzuki ist mit dem 2,0l mit 140 ps eigentlich garnicht so schlecht dabei auch wenn der motor etwas rau und ich den diesel motor für den besseren motor halte

und der vitara hat eigentlich den markt genau getroffen und man bekommt für unter 30000 euro ein vollausgestattetes auto was gelände tauglich ist und ausreichent ausgestattet ist