Beiträge von djphil1983

Didi1403 es geht hier um den Swift, nicht um den S-Cross...
Beim Swift ist das Kennzeichen sehr deutlich zu sehen.

Razor94 um ehrlich zu sein erkenne ich nicht dass da was schief ist.

Die Cam ist (soweit ich mich erinnere) beim Swift nicht mittig angebracht, korrigier mich bitte wenn ich falsch liege, daher der Versatz.

Wie dem auch sei, wichtig ist dass die gelbe und rote Linie so ausgerichtet sind, dass sie der Fahrzeugquerachse entsprechen.

Kannst recht leicht testen, indem Du die rote Linie gerade am Bordstein ausrichtest und dann den Abstand von Bordstein zu Hinterrad links und rechts misst.

Wenn sich hier ein Unterschied aufzeigt, ab zum Händler und um Nachbesserung im Rahmen der Garantie bitten.

Der soll (wie Aries schon geschrieben hat) ein paar ordentliche Bilder machen und eine Reparaturfreigabe bei Suzuki Deutschland einholen.

So schwer ist das nicht...

Kommt halt auch drauf an für was man das Auto braucht.

In den S-Cross bekommt man einen Teutonia Kinderwagen locker in den Kofferraum. Beim Vitara wird's knapp, wenn man die Rücksitzbank nicht umlegt.

Beides getestet und damals für den S-Cross entschieden.

Suzuki ist 2010 eine Partnerschaft mit almeda für den Mobilitätsservice eingegangen, inzwischen heißen die Allysca und die schicken die silberne Flotte raus.

https://www.pressebox.de/inakt…uzuki-Kunden/boxid/320291

http://www.assistancepartner.de/die-silberne-flotte

Das...

Frank0307 schrieb:

Bildzeitungsverschwörung? Oh Gott! Alles ausgedacht? Bilder Photoshop? Hella-Testanlage gibt es nicht? Testkriterien von Bild erfunden?

Auch ne kaputte Uhr zeigt zweimal am Tag die Zeit richtig an. Ich halte von vielen Medien auch nichts - das heißt aber nicht, das dort auch brauchbare Informationen zu finden sind.

... ich will damit nichts belegen, soll nur ne Zusatzinformation sein. Interessant fand ich nur den Satz, wo erwähnt wird, dass Nebelscheinwerfer häufig als Designelement herhalten müssen und die Funktion als Nebelscheinwerfer in den Hintergrund getreten ist. Genau das sehe ich beim Ignis auch. Die originalen Lämpchen kommen ja nicht mal Ansatzweise an die Lichtleistungen wie in dem Test heran. 25 m soll ein NSW schaffen.

Mit Design ist gemeint, das sich Einfügen der Lampen in das Formkonzept der Frontpartie - der Designer hat ja keinen Einfluss darauf, was nachher bei der Endmontage als Leuchtmittel eingesetzt wird. ... . Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Designer sich so was in Teelichtfarbe gedacht hat.

Auf seinen Hochglanzentwürfen wird sicher was im Farbton wie die Scheinwerfer zu sehen gewesen sein.

Wenn gelbliches Licht, dann bitte im original Nebelscheinwerfer-Gelb, denn das ist klar definiert und das würde ich sogar sehr gut finden.

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Didi1403 schrieb:

Das ist verständlich. Das Problem ist halt, dass die Teilchen teilweise "lungengängig" sind. Also einfach nach der Arbeit abhusten ist nicht.

Hier im Saarland hatten wir zu Zeiten des Bergbaus seeeehr viele Lungenerkrankungen, insbesondere Silikose. Ich verstehe schon, dass die Grenzwerte so niedrig wie möglich sein sollten. Was mich an der Sache stört, ist , dass nicht systematisch an die Sache dann gegangen wird und sich viele Politiker unqualifiziert äußeren. Zur Zeit sind die Autofahrer Mal wieder die Prügelknaben.

Damit bin ich bei Dir.

Abhängig vom Arbeitsplatz magst Du recht haben.

Frank0307 schrieb:

Bildzeitungsverschwörung? Oh Gott! Alles ausgedacht? Bilder Photoshop? Hella-Testanlage gibt es nicht? Testkriterien von Bild erfunden?

Auch ne kaputte Uhr zeigt zweimal am Tag die Zeit richtig an. Ich halte von vielen Medien auch nichts - das heißt aber nicht, das dort auch brauchbare Informationen zu finden sind.

... ich will damit nichts belegen, soll nur ne Zusatzinformation sein. Interessant fand ich nur den Satz, wo erwähnt wird, dass Nebelscheinwerfer häufig als Designelement herhalten müssen und die Funktion als Nebelscheinwerfer in den Hintergrund getreten ist. Genau das sehe ich beim Ignis auch. Die originalen Lämpchen kommen ja nicht mal Ansatzweise an die Lichtleistungen wie in dem Test heran. 25 m soll ein NSW schaffen.

Mit Design ist gemeint, das sich Einfügen der Lampen in das Formkonzept der Frontpartie - der Designer hat ja keinen Einfluss darauf, was nachher bei der Endmontage als Leuchtmittel eingesetzt wird. OSRAM Longlive ist das billigste, was es im OSRAM-Program gibt sie halten sehr lange aber auf Kosten der Lichtleistung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Designer sich so was in Teelichtfarbe gedacht hat.

Auf seinen Hochglanzentwürfen wird sicher was im Farbton wie die Scheinwerfer zu sehen gewesen sein.

Wenn gelbliches Licht, dann bitte im original Nebelscheinwerfer-Gelb, denn das ist klar definiert und das würde ich sogar sehr gut finden.

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Das sind alles Deine Vermutungen und keine Belege.

Spar Dir doch die Buchstaben und die Zeit und investier sie in richtige Recherche.

Damit wäre uns allen geholfen.

Frank0307 schrieb:

... besonders die Grenzwerte sind eine Verarschung.

Der EU-Grenzwert für die Stickstoffdioxidkonzentration (NO2) in der Außenluft beträgt 40 µg/m³ – der Arbeitsplatzgrenzwert ist 950 µg/m³.

Wo hält man sich länger auf? Auf ner vielbefahrenen Kreuzung oder am Arbeitsplatz?

Das Umweltbundesamt argumentiert so (übrigens googles Suchtreffer Nr.1:

https://www.umweltbundesamt.de…chied-zwischen-aussenluft

"Stickstoffdioxid in der Außenluft sind hingegen alle Menschen rund um die Uhr ausgesetzt, wenngleich die Konzentration je nach Aufenthaltsort schwanken kann. Gerade empfindliche Personen wie Kinder, Schwangere, alte Menschen oder Menschen mit Vorerkrankungen wie Asthma reagieren zum Teil wesentlich sensibler auf Umwelteinflüsse. Grundlage von Grenzwerten für Schadstoffe in der Außenluft sind deren langfristige, über Jahrzehnte hinweg in Studien beobachtete gesundheitliche Auswirkungen auf die jeweils untersuchten Bevölkerungsgruppen."

Das dieses Thema so kontrovers diskutiert wird, ist zum Teil nachvollziehbar aber höchst komplex.

Ich für meinen Teil bin froh, wenn ich aus der Werkstatt rauskomme und einfach mal tief durchatmen kann um meine Lungen frei zu bekommen.

Gerade beim Sport ist mir frische Luft lieber, als Abgasverseuchtes drumherum. Daher begrüße ich niedrige Grenzwerte.

Ist irgendwie wie Duschen nach einem langen, harten Arbeitstag in der LKW-Grube.

Weißt Du...wenn Du mal mit wissenschaftlichen Quellen Deine Meinung belegen kannst, dann schenke ich Dir auch Glauben.

Der Artikel harkt (m. M. n.) aus drei Gründen:

1. Er ist von der Autobild, somit Produkt vom Springer-Verlag, schlicht gekauft und kann morgen schon anders (positiv) geschrieben neu erscheinen

2. Die Nebelscheinwerfer wurden in einem Lichttunnel von Hella OHNE Nebel getestet

3. Der letzte Absatz des Artikels widerspricht dem Rest und wurde in diesem Artikel nicht belegt.

"Zuviel Streulicht verursacht Eigenblendung

Nebel besteht aus feinsten Wassertröpfchen, die auftreffendes Licht reflektieren. Das sieht für den Fahrer aus wie eine undurchdringliche weiße Wand. Deshalb dürfen Nebelscheinwerfer auf keinen Fall zu viel Streulicht in den Bereich oberhalb ihrer Anbauhöhe aussenden, denn dann verursachen sie Eigenblendung. Diese muss so gering wie möglich gehalten werden."

Das die G-Klasse diesen Test "gewonnen" hat ist wahrscheinlich purer Zufall *zwinkerzwinker*

Und ja, ich habe eine Abneigung gegen Springer-Medien, weil sie die stupideste Art der Meinungsmache betreiben, durchgehend, auf all ihren Kanälen.

Auch hier wieder: Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, aber nicht durch googles Suchergebnis Nr. 1.

Um auf die Kostenersparnis und damit zum Teil des Topics zurückzukommen:

LED-Scheinwerfer mit ordentlicher Streuscheibe sind kosten- und abgaseffizienter im Fahrbetrieb, die gibt es auch in warmweiß. Warum hat daran nur keiner der Ingenieure gedacht!? Genau, weil es wahrscheinlich eine untergeordnete Rolle spielt. Wenn es also nur Design wäre, dann hätten wir in der Fassung für die Nebler serienmäßig die Leuchten die Du Dir eingebaut hast.

Die Dinger müssen gemäß StVZO und StVO funktionieren und auch bei widrigen Sichtverhältnissen für bessere Sicht sorgen. Ganz klar, unter dem Aspekt der Kostenersparnis für Produktion und natürlich der Gewinnmaximierung.

Meiner Meinung nach werden sie das auch tun. Bei einem Kleinwagen der für die Stadt konzipiert wurde, wahrscheinlich auf kürzerer Distanz, als bei einem Fahrzeug das komplett für das Gelände konstruiert wurde.

Das mit dem Design ist zum Glück nur Deine Meinung.

Ich bin gespannt auf Erfahrungsberichte.

Wenn man selbst die sogenannten Premiumhersteller mit dem von Dir als vermeintlichen Designfehler dargestellten Farbunterschied serienmäßig rumfahren sieht, dann bezweifle ich jetzt einfach mal dass hier ein Einzelner die komplette Automobilentwicklung revolutionieren kann, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

P.S.: Der sarkastische Unterton ist gewollt, soll aber nicht als persönlichen Angriff verstanden werden.

Der Wagon R läuft bereits als EV im asiatischen Markt...

https://autoportal.com/news/ex…-spied-testing-14485.html

...Suzuki ist kein kleiner Hersteller...nur mal so am Rande erwähnt...die wissen schon wohin die Reise geht und werden sich dem Marktgeschehen anpassen.

https://de.statista.com/statis…r-nach-weltweitem-absatz/

https://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/ey-automotive-bilanzen-2017-q2/$FILE/ey-automotive-bilanzen-2017-q2.pdf

http://www.manager-magazin.de/…hersteller-a-1163939.html

Besonders der letzte Artikel sollte mit Blick auf die Preisgestaltung der Fahrzeuge ein wenig zum Nachdenken anregen...

Zu helles Licht wird vom Nebel reflektiert und die Wirkung ist dahin. Da Nebel generell Licht reflektiert und weißes Licht mehr blendet als warmgelbes, ist das Erscheinungsbild schon mit Bedacht gewählt.

Hatte diese Diskussion schon im Vier-Ringe-Forum und bin daraus tatsächlich schlauer rausgegangen.

Pfeif aufs Erscheinungsbild, im Fall der Fälle geht Sicherheit und gesehen werden vor.

GUKA schrieb:

Meiner geht auch aus hatte auf Frontscheibe Entfrosten stehen, dann geht er nicht aus

Klar, wäre ja auch kontraproduktiv wenn Du losfahren wolltest und die Scheibe beschlagen wäre.

Da würde ich mal den Freundlichen drauf schauen lassen.

Was noch dazu kommt ist das Radar-System des neuen Swift, das wird bei jeder Inspektion überprüft und eventuell nachjustiert werden muss.

Das können freie Werkstätten einfach nicht, weil ihnen das Werkzeug dazu fehlt.

Ich geh auch lieber zum Freundlichen, schon alleine weil die mich kennen, ich nen Kaffee bekomme, mit den Leuten aus der Werkstatt quatschen und über den neuesten Gossip aus der Suzuki Welt auf dem Laufenden gehalten werden kann. XD

Das ist aber jedem selbst überlassen, kann ja nicht jeder so ne Quatschtante sein wie ich.

1. das Video ist nicht verfügbar.

2. sollte man diesen Thread schließen weil 3.

3. ist das permanente Abschalten der Start/Stopp-Funktion nicht zulässig, weil das Fahrzeug mit der abschaltbaren, aber bei jedem Motorneustart erneut aktivierten Funktion homologiert ist und somit WLTP bzw. NEFZ entspricht. Das System als solches dient der Kraftstoff- bzw. Emissionsersparnis und fällt somit unter §19 der StVZO (Abs. 2, Punkt 3). Grundsätzlich erlischt durch eine solche Vorrichtung die Betriebserlaubnis und einer Anzeige wegen mindestens Steuerhinterziehung stünde nur wenig im Wege (nicht mein Stil, aber ich wollte darauf hingewiesen haben).

Dem TE zuliebe würde ich das Thema löschen...genauso wie es dem youtube Video ergangen sein muss...

Wenn ihr glaubt es sei cool die Start-Stopp-Funktion zu deaktivieren, so tauscht euch doch bitte privat aus.

Es gibt hier genügend Leute hier und auch in der Welt da draußen, die das System nicht verkehrt finden.

Hmmm...bin höhere Preise gewohnt.

Danke für den Link.

Ich hab gerade bei Amazon nen kleinen Schnapper gemacht.

Die Bosch aerotwin für 20€.

Bosch 3397118902 Wischblatt Satz Aerotwin Nachrüstungsset AR533S https://www.amazon.de/dp/B0016…_r_cp_api_i_hF9ECbPCYJ00S

Sollten auf den Ignis passen.

Wenn noch jemand ne Empfehlung für Wischerblätter hat, immer her damit.

Freie Sicht ist schließlich das A und O.

Singi schrieb:

Ich hab mir jetzt den kleenen Ignis bestellt und gleich einen Satz orginal Winterkompletträder mit dazu.

Im vorab hatte ich unterschiedliche Aussagen zum Reifendruckkontrollsystem. Im Onlinehandel kann man Kompletträder, mit und ohne Sensoren bestellen.

Bei meinen Reifenhändler steht der Ignis 3 ohne Radsensoren in deren Bestellsystem. Er könnte auch mit Sensoren bestellen, dann würde das Orginal-Signal pro Rad "geklont" und auf den neuen Radsensor übertragen.

Der Autohändler empfahl mir das orginal Suzuki-System, da erkennt das Fahrzeug nach dem Radwechsel und ein paar km Fahrt, die gewechselten Räder von allein.

Bei geklonten Sensoren aus den Zubehör könnte es Probleme geben.

Ich hatte noch nie ein PKW mit RDKS (weil ich ein Fzg immer über 15 Jahre 200´000Km fahre), aber was ist jetzt richtig: Direktes (Radsensoren), oder Indirektes (ABS-Sensoren) RDKS ??? Und machen geklonte Zubehör-Sensoren Ärger im Fzg ???

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Der Suzuki Händler hätte Dir aber auch sagen können dass der Kleine ein aktives RDKS verbaut hat.

Du brauchst also die Sensoren in den Rädern.

Didi1403 schrieb:

Das Märchen mit der Mehrleistung von AGA , die in der StVO eine Zulassung haben , ist wohl nie auszurotten. Da geht es um Optik und Sound. Und selbst wenn 5 PS rauskommen, merkt man die nicht.

schon klar und ist bereits Konsens hier

Danke Nordmann75