Beiträge von TankTop

Guten Morgen,

gerade "nebenan" entdeckt und gewundert:

https://www.motor-talk.de/forum/suzuki-b196.html

Gruß

TT

Habe mal eine Haube auf Garantie lackiert bekommen, das waren ca. 700 €.

Du musst halt mal mit der Hand alle in Frage kommenden Verkleidungsteile abklopfen, um die Geräuschquelle damit anzuregen. Wenn sich nichts findet und es eher ein "schärferes" Knacken als ein Poltern ist, kann es auch zwischen Blechlagen entstehen, und zwar dort, wo es durch Kälte und Verwindung zu Spannungen in Blechdopplungen kommt, zwischen denen sich ausgehärtetes Beschichtungsmaterial (Grundierung/Lack) befindet. So etwas tritt z.B. am Heckscheibenrahmen oder auch in den Türausschnitten hinter den Dichtungen auf. Beheben lässt sich das durch gezieltes, vorsichtiges "Überdrücken" solcher Stellen mit anschließender Einbringung von Hohlraumwachs.

https://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Wrong! This is the interval thread!

Casey_Lane schrieb:

Möchtest du mir mit deinem überlegenen intellektuellen Beitrag irgendwas sagen?

Ich glaube kaum, dass Du der einzige Casey in den Weiten des Internets bist. Tut mir leid, wenn Dich das enttäuscht.

Meinst Du casey1234 (oder so ähnlich)?

Einen der neuen Hupenstecker an die Karosseriemasse anschließen, einen anderen an den vorhandenen Plusstecker. Habe ich schon bei mehreren aktuellen Suzukis (auch bei meinem eigenen) erfolgreich gemacht, auch mit der von Dir abgebildeten Hella S90. Da allerdings im Doppelpack, da auch zusammen weit unter 15 A und somit problemlos; eine S90 allein klingt auch nicht besser als die Originalhupe! Dann lieber die alte (Hochton, H) mit der neuen (Tiefton, L) zusammenschalten. Vorab, wie Frank anregte, alle Hupen testen. Dazu einfach provisorische Kabel dranmachen und an die Starterbatterie halten. Einer normalen Hupe (hier: Tellerhorn) ist plus/minus egal!

Ich springe mal für Swift18 ein: Es ist DAS Intervall und wie weit man ES überziehen darf, steht klipp und klar vorne im Serviceheft. Warum das oft wie ein großes Rätsel behandelt wird, erschließt sich mir nicht so richtig.

DerElmo schrieb:

Meldet sich das Auto nicht schon kurz vor dem erreichen der KM? (tritt bei mir eher ein als das eine Jahr)
Dann sollte man sich ja eigentlich drauf einstellen können und entsprechend einen Termin ausmachen.

Sollte man das nicht eigentlich auch ohne irgendwelche blinkenden Lampen in Eigenregie können, indem man auf den Kilometerzähler schaut...?

Gute Autohäuser schicken einem außerdem automatisierte Mails oder Briefe, wenn ein entsprechender Termin ansteht bzw. ein Zeitintervall abläuft. Das entbindet aber einen Vielfahrer natürlich nicht davon, auch vor Zeitablauf mal auf seinen km-Stand zu achten.

Spielverderber!

stony1 schrieb:

selbst ausrechnen.

Selbst ausrechnen?! Gibt es dafür keine Äpp?!

Das ist auch besser, die Anzeige entsprechend umzustellen. Ein Rechenxempel zeigt:

Wer 5.000 km weit gefahren ist und über diese gesamte Strecke ohne Rückstellung der Verbrauchsanzeige einen Wert von 5,0 l/100 km erreicht hat, dann aber eine kurze 100-km-Etappe auf der Autobahn bei höherem Tempo sehr sportlich zurücklegt, wobei er dort dann isoliert betrachtet 10 l/100 km verbraucht, der wird am Ende trotzdem nur 5,1 l/100 km angezeigt bekommen – und sich eventuell in irriger Annahme über den sensationell niedrigen Verbrauch bei höherer Autobahngeschwindigkeit freuen...

5.000 • 5 + 10 • 100

5.000 + 100

Die Tankuhr weiß ja auch, dass man tankt...

Ignis-Anleitung als pdf runterladen, öffnen, "tanken" in die Suche eingeben und etwa dreimal Enter drücken.

Das ist ja auch sinnvoll. Ich staune allerdings immer wieder darüber, wie wenigen Leuten das offenbar einleuchtet. Ähnlich ist es ja mit den Fragen nach der ach-so-niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit, die ja niemals im Leben stimmen könne...

Tatsache ist: Vitara, S-Cross und Swift mit LM-Rädern (aktuelle Modelle) benötigen keine zusätzlichen Bolzen/Muttern, sofern sie mit stählernen Original-Suzuki-Winterkompletträdern bestückt werden. Es liegt somit zumindest die begründete Vermutung nahe, dass es dann auch bei anderen aktuellen Modellen so ist, ohne Rückfrage bei der Suzuki-Werkstatt würde ich es aber auch nicht riskieren. Außerdem kann genaues Hinschauen und Nachdenken (wie so oft) nicht schaden.

Kommt auf die Tiefe des Gewindelochs an.

Eres schrieb:

Laut Tankstelle sei der Verbrauch bei E10 etwas höher und bei Super Plus etwas niedriger (?)

Bitte klicken: Beitrag im Thread "Tank-Volumen geringer als Herstellerangabe ?"

Also demnächst einfach etwa Eiswasser über den Temperaturfühler kippen.

Ich weiß nicht mehr, wo ich es gelesen habe, aber vielleicht hilft die "Provokation", den Druck mal ganz deutlich abzusenken (z.B. auf 1,8 bar), damit eine "Erkennungsrunde" zu fahren und ihn dann wieder deutlich zu erhöhen (bspw. 2,6).