Beiträge von Luki

Hanzo schrieb:

Ja der Turbo geht kaputt wenn Du ihn öfters heiss anstellst und daher sollte man die letzten 5km langsam fahren, bis die Öl Temperatur runtergekühlt ist, NICHT im Stand laufen lassen, NUR durch fahren!

Unsinn, wo ist das Problem den Turbo im Leerlauf nicht runterkühlen zu lassen? wird schon seit Urzeiten so praktiziert...ob nach dem Rennbetrieb oder beim "Hausgebrauch" völlig in Ordnung.

Hanzo schrieb:

Denn nach dem Abstellen bleibt das heisse Öl in den Lagebüchsen, Dichtringen stehen und hat Zeit sich besonders auf der Turbinenseite weiter aufzuheizen und sogar zu verkoken, das verursacht auf Dauer einen Lagerschaden!

super Erklärung, genauso isses

Ernest schrieb:

War das so um 1990?Ich habe in meiner Ausbildung noch einen letzten E GSI ohne Kat. Das müsste ein E 20 SE, 8-ventiler Motor gewesen sein mit ca. 135 PS. Eine brutale Maschine ohne Rücksicht auf Abgaswerte.

Es gibt ehrlich gesagt keinen wahren Nachfolger ausser den Swift. Obwohl der Swift PS mäßig dem Polo, Fiesta oder sonst was unterlegen ist.

das war so um 1990, das stimmt...es gab da GSI ohne Kat mit 130PS..der 2l 16V hatte150PS..das bei, ich glaube, ca.900kg

war schon geil für die Zeit. Direkter "Konkurrent" zu der Zeit war der Golf GTI 16V, was eigentlich aber kein richtiger Konkurrent war

ich war grad in der Ausbildung bei Opel als der Gag aktuell war...

für mich gab es damals aber nur einen Swift Sport von Opel...das war der Kadett E GSI 16V

Schmiedekolben und Natrium-gefüllte Auslassventile serienmässig

zu der Zeit echtn geiles Ding

Didi1403 schrieb:

Duden ??? Hat den schon Mal einer eingebaut ?

ich schon Didi..ganz früher..heutzutage leider immer seltener, kennt kaum noch jemand

schwarz1000 schrieb:

Was soll ich zu dieser Art Kommentar nur sagen.... Anmaßend, nicht wissend, arrogand.

1. Unwissend über andere Leute Geldbeutel zu reden ist schon echt assi

2. Ich bin in den letzten 10 Jahren fast alles gefahren, was man so kennt. Rennwagen sowie Straßenwagen zwichen 10 und 1000 PS alles dabei. Wenn du willst kann ich dir gern mal einen Auszug geben und dann kannst du mir mal erzählen was du so über Autos weist. Ich glaub ich kann den Swift ganz gut Einordner und der Swift ist in seiner Disziplin so manschem "Sportwagen" überlegen.

Und Wenn sich für dich das Wort "Sportwagen" allein über die PS Zahl und seine optische Erscheinung definiert, kann ich dir auch nicht helfen.

Der Swift ist und bleibt ne Knallbüchse und kann natürlich dem entsprechend bewegt werden.

3. Ja ich bin Entwickler, aber noch viel wichtiger: Ich liebe Autos und hab mein ganzes bisheriges Leben mit ihnen verbracht und habe heute die Ehre die Autos von morgen mit zu konstruieren.

Seit ich hier im Forum bin versuche ich möglichst sachlich und neutral mein Wissen zur Hilfe an zu bieten, damit wir alle viel Spaß mit unserem Swift haben. Ich versuch eigentlich immer auf jede Frage zu antworten und wenn ich das Problem nicht selber lösen kann versuch ich im Kollegenkreis mich schlau zu machen. So ein Prolleten-Kommentar wie der letzte von dir ist da echt demotivierent und hat hie rmeiner meinung nach nix verlohren.

4. Zum Thema zurück: bin heute von Leipzig nach Magdeburg (ca. 1h) fast druchgehend 215 gefahren mit Öltemp. im Auge. Hat sich bei ca. 108 Grad eingepegelt, bei stabilem Ldedruck und Zündwinkel und ist somit tatsächlich kein Problem. Werd das beim nächsten mal auf der Rennstrecke nochmal untersuchen. Der langsamere Fahrtwind sollte sich hier negativ auf die Kühlleistung auswirken. Wie viel werd ich dan sehen.

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aggressiver Ton?, nicht belegbare Annahmen??

nur wegen dem Portmonaie-Spruch? was für ein Schwachsinn...wer sich den Schuh anzieht, bitte

meine Fresse..das ist hier ein Forum und da gibts unterschiedliche Meinungen!! und ich hab meine und beleidigt hab ich niemanden.

wer etwas rausliest und sich angesprochen fühlt ist doch selbst schuld?

und zu schwarz1000:

soso...beleidigen kannst du also schon wie ein ganz Grosser.

Aber hey, bist echt eine Bereicherung mit deinem unerschöpflichen Wissen...Rennfahrer, Entwickler, Eisverkäufer...

Grammatikalisch bist leider nicht die hellste Kerze auf der Torte...

kleiner Tip: ein Duden unterm Kopfkissen soll da weiterhelfen.

was für ne Pfeiffe...

schwarz1000 schrieb:

Ich sehe 2 mal am Tag die Anzeige bei 110 Grad (Autobahn 210 km/h, leicht Bergauf, da Brücke). Für mich ist das also Praxis. Du darfst nicht vergessen, das nicht da gemessen wird, wo das Öll am heißesten ist. bei 110 Anzeige hast du an den heißesten stellen locker über 130 grad. Hinzu kommt das wir nur 5W30 fahren. Auf lange sicht ist das keine gesunde kombination. Ich weis ja nicht wie ihr fahrt, aber bei mir hat er schonmal angefangen aufgrund von temperatur Zündung und Ladedruck zu ziehen. Das würde ich gern zukünftig vermeiden.

Warum meiner offensichtlich heißer läuft als andere Swifts weis ich auch nicht?!

vielleicht einfach mal die Fahrweise anpassen?? oder einfach auf ein Auto sparen welches so eine Fahrweise verträgt?? (was du als "Entwickler" eigentlich wissen solltest)

aber dafür reicht das was im Portmonaie ist wahrscheinlich nicht aus.

Dann lieber bei nem neuen Auto alles so verändern das auch garantiert nichts mehr von der Gewährleistung übrig bleibt..? is mir echtn Rätsel.

Tieferlegen, andere Felgen, alles cool..aber:

Leute..glaubt was ihr wollt, aber mit dem Swift Sport habt ihr nun mal keinen "Sportwagen" gekauft und er wirds auch nicht, egal was ihr verändern werdet

btw: ich hab meinen Swift echt lieb

suzimuzi schrieb:

Das Ölkühlerthema kann ich nicht nachvollziehen... selbst mit Mapping und bei 30 Grad + , komme ich nicht über 110 Grad Öltemperatur ... selbst beim Suzukicup und Rent4ring fahren Sie Original ... 30 Minuten Vollgasorgie...

bin ganz bei dir...ich verlass mich auch lieber auf das was mir die Praxis zeigt als irgendwelche wilden Theorien

56 cm?? das is ja schon LongDonSilver Style

sry Hanzo...da hast einen gerissen, gut gelacht

thedomi86 schrieb:

Und dann am besten so!!!!!!!!!!!!!!!

motogp-style

Hanzo schrieb:

Bei mir sieht es leider noch etwas schlimmer aus, ich muss das linke Rohr irgendwie weiter raus biegen...

wär ja auch zu schön gewesen wenn...find ich richtig schade..den meisten wirds egal sein.

aber ich würd Himmel und Hölle in Bewegung setzen dass ich das ausgeglichen bekomme..ich wünschte ich wäre da nich so pingelig, is aber leider so

mal in die Runde gefragt...wie sieht denn das mit der Passung der Endrohre bei der Inoxcar aus...schauen beide mittig durch die Ausschnitte oder gibt es da Toleranzen bei euch?

Hanzo schrieb:

Achso... dann ist mir was durch den Wechsel des Auspuffs aufgefallen, was zwar manche anzweifeln oder als sehr gering einstufen, aber ich habe echt das Gefühl mehr Leistung zu haben!

oft ist es auch die Akustik die einem vorgaukelt mehr Leistung zu haben...

ich bastel schon seit den frühen 90ern an Auspuffanlagen herum..damals gab es noch die echten Gruppe N und Gruppe A -Anlagen (für Rennsportzwecke und ohne ABE)

und na klar auch die getüvten Anlagen von Remus, Supersprint usw...ganz ehrlich? ob nun ne Anlage mit oder ohne ABE, ich habe nie das Gefühl einer

Leistungssteigerung bei einem Serienmotor gehabt..eher das Gegenteil! auch wenn es unlogisch für nen 4Takter klingt..subjektiv war es bei mir so..

Spürbare Änderungen gabs dann na klar mit Austausch der Nockenwelle...Kopf planen, Einlass-Auslasswege erweitert/poliert usw usw..da isses dann ganz klar angebracht und sogar Pflicht einen grösseren Querschnitt zu fahren..

schwarz1000 schrieb:

Oder sie haben die Ansaugung auf die Premisse hin entwickelt, das sie eh nur mit Softwareanpassung verbaut wird.

genau das kann ich mir gut vorstellen...diese Ansaugung gepaart mit einer Softwareanpassung könnte die Lösung sein.

Hanzo schrieb:

Sooo Anlage ist drunter und hier gibt es erstmal drei Soundproben, viel Spaß! 😉

gefällt mir jetzt schon richtig gut..in anbetracht dessen, dass die sich noch ausbrennt..holla die waldfee!

um ehrlich zu sein gefällt die mir jetzt schon vom klangbild her besser als alle anderen...

bitte demnächst noch ein besseres video..drive by usw..

darius schrieb:

Beim Kaltstart wird mehr eingespritzt, um die Kondensationsverluste an den kalten Zylinderwänden auszugleichen.

Früher machte das der Choke.

Fettes Gemisch würde kühlend wirken, mageres Gemisch erzeugt mehr Hitze, im Extremfall durchgebrannte Kolben.

genauso und nicht anders..danke!

suzimuzi schrieb:

äääh... ja 😂

Hab ich und wird ab Juni offiziell verfügbar sein.

Infos bei Fa. Zellhofer ,AT

http://www.zellhofer.at

m.zellhofer@zellhofer.at

Ca. 175PS+ , Prüfstand vorhanden

Details mit ihm abklären.

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du hast bei Ihm direkt abstimmen lassen? ok, das is iwie an mir vorbeigegangen das du bei zellhofer warst..

normal isses doch üblich das steuergerät hinzuschicken, deswegen...

alles klar

suzimuzi schrieb:

Das Teil sollte nächste Woche da sein, wer sie hören will, kann das am 26.5.19 am Salzburgring beim Suzuki Cup gerne machen. Es gibt auch einen Autocorso bei dem jeder am Salzburgring mit seinem eigenen Swift Sport (egal welches Baujahr) mitfahren darf!

geile Action..wäre ich auch nur ansatzweise ind er Nähe, ich würd mitkommen...an dieser Stelle schon mal viel Spass gewünscht!

apropo Suzuki Cup...ist denn schon iwas in Richtung Cup-Software für den Turbo bekannt?

Thomas_SwiftSport schrieb:

0 - 100 waren 6,7sek (war ein perfekter Start)

also mal ganz ehrlich..das ist annähernd ein Wert (im Vergleich) zum neuen Golf GTI mit 245 Pferden...der macht 6,2 auf 100

und das alles mit DSG und nem mit Sicherheit viel besserem Antriebskonzept insgesamt (und NEIN, ich bin kein VW-Fan)als unser kleiner Swiffer...

ich bin der Meinung hier sollte echt mal langsam die Kirche im Dorf gelassen werden.Zumal ich auch jemanden im Bekanntenkreis mit nem GTI habe...

glaubt mir...das ist nochmal was ganz anderes

angegeben ist der Swiffer meiner Meinung nach mit ca. 8 Sek., wenn wir nun abschliessend gut unterwegs sind, könne wir uns mit ca. 7,5 Sek. mehr als zufrieden geben.

auch mit ca 170 Pferden wirds dann nicht wesentlich schneller auf 100..meine Meinung

GUKA schrieb:

Ja Vorne ST mit Rennsportfedern von KW hinten ST nix verändert bis Anschlag runtergeschraubt 32cm

geiler shize!

Simon84 schrieb:

Ist nicht böse gemeint, aber gibt es hier im Forum keine Moderatoren, die Diskussion hier ist doch jetzt schon ziemlich "entgleist"?

Entgleist?? hier ist noch nicht mal irgendwas im Ansatz entgleist... das was bis jetzt stattgefunden hat ist/war eine stinknormale Diskussion,

ein Austausch von Meinungen..manchmal muss man sich auch das ein oder andere Mal rechtfertigen, so ist das nun mal.

aber um dich zu beruhigen...wenn es hier tatsächlich zu einer Entgleisung kommt, regelt das der Moderator.