Beiträge von schwarz1000

Kurze Info: meine Injen Ansaugung kommt heute an. Einbau wahrscheinlich erst am Freitag.

WR1 schrieb:

Mein SSS mit Alufelgen Sparco Assetto Gara 7.5J 17 ET45 und der Serienbereifung 195/45/17 sowie Tieferlegung mit Vogtland Federn 30mm.

Der gefällt mir optisch extrem gut. Die Felgen wollt ich mir auch erst holen. Schön sie mal am Swift zu sehen. Sieht sehr "raceig" aus!

suzimuzi schrieb:

Was hast du vor, die Öffnungen als Kühlschrank für Redbull Dosen verwenden ??

Geile Idee eigentlich!

ne ich möchte zusätzliche Anzeigen (Ladedruck, Bordspannung und eventuell noch Ansaugtemperatur) und einen Notausschalter im Auto unterbringen. Eine Idee war eventuell dieses Teil hier in die Lüftungsdüse zu bauen, da ich diese nie benutze:

https://www.merx-tuning.de/ins…ck-oltemperatur-volt.html

An die A-Säule möchte ich nicht dran, weil das die Funktion des Dach-Airbacks beinflußen kann und zu "Fast & Furious" aussieht.

Andere sinnvolle Positionen in Sichtweite sind mir noch nicht eingefallen.

BigD schrieb:

Um die mittleren runden Lüftungsdüsen zu demontieren muss die obere Zentrumskonsolenblende ausgebaut werden.

Die Lüftungsdüsen sind von hinten mit drei Klauen/Haken befestigt.

1)Das Minuskabel von der Batterie lösen.

2a)Das Handschuhfach ausbauen.
2b)Von der Seite des Handschuhfachs aus den Haken an der mittleren Armaturenbrett-Zierblende nach oben drücken und lösen.

2c)Armaturenbrett-Zierblende mit flacheb Werkzeug aufhebeln und den unteren Haken lösen.

2d)Armaturenbrett Zierleiste ausbauen (die rote)

3)Audioanlage/Navigationsgerät ausbauen

4)Die Abdeckung für die Lenksäulenöffnung entfernen.

5)Die äußere und die innere Verkleidung des Armaturenbretts auf der Fahrerseite ausbauen.

6)Instrumententafelabdeckungsblende ausbauen.

7)Steckverbinder des Kombiinstruments abklemmen.

8)Kombiinstrument aus der Instrumententafel ausbauen.

9)Motorschalter von der inneren Zierblende des Armaturenbretts auf der Fahrerseite trennen

10)Die obere Zentrumskonsolenblende entfernen.
11)Die Klauen ösen und die mittleren Belüftungsdüsen aus der oberen Zentrumskonsolenblende ziehen.

12)Mittlere Belüftungsdüse ausbauen.

Zum Einbau den Ausbauvorgang umkehren und folgende Punkte beachten.

-Die mittlere Belüftungsdüse so einbauen, dass die Pfeile nach oben zeigen.

Viel Erfolg

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ich glaub ich hab mich gerade in dich verliebt

Spas bei Seite. Vielen dank für diese detailierte Antwort. Das ist eine geroße Hilfe.

Jetzt weis ich, das ich die Düsen wahrscheinlich nicht ohne Schaden ausgebaut bekomme

aber wenn, dan mach ich es nach deiner Anleitung.

Eingehend würde ich gern Fragen, ob jemand weis, wie man die mittleren runden Lüftungsdüsen demontieren kann? Ich konnte überhaupt keine Befestigungspunkte finden. Kann es sein, dass ich das Komplette Amaturenbrett dafür demontieren muss?

Hallo Swifter,

ich habe dieses Thema erstellt, damit wir uns über verschieden Innenraummodifiktaionen austauschen können.

Egal ob Folierung von Zierleisten, Verkabelung von Zusatzinstrumenten, Verbau von Rennsportschalthebeln, Änderung von Leuchtmitteln oder einfach der Reparatur von Bauteilen im und unter dem Amaturenbrett.

In den meisten Fällen müssen Verkleidungsteile demontiert oder montiert werden, was manschmal zur Rätselaufgabe werden kann. Probiert man blind rum passiert es schnell, dass hier und da eine Ecke, ein Nase oder eine Klammer abgebrochen ist. Hier können wir Know-How austauschen, wie man an bestimmte stellen ran kommt oder bestimmte Teil demontieren kann.

Wenn jemand an Explosionszeichnungen vom Innenraum ran kommt, kann er sich hier teilen.

Das Thema dient also dazu uns allen eine mänge Frust zu ersparen.

vhyper schrieb:

direkt bestellt

Kommt bei deinem bestimmt gut. Bitte direkt ein Foto posten, wenn eingebaut

GUKA schrieb:

8x18 beim mir schleift nicht's.....

welche Einpresstiefe? Und hast du die Kotflügel gezogen und gebördelt?

suzimuzi schrieb:

hier sind doch alle zwischen 35mm mit Federn und max. 45mm Gewindefahrwerk...

Da wirst du doch auch landen oder?

Die rent4ring sind übrigens auch ca. 35mm tiefer mit Gewindefwk.

Auf der Rennstrecke wirst du dann ja auch 15“ fahren wie alle Suzuki Cup und Nuerburg rent4ring Autos denke ich...

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Die Rend4Ring Swifts haben ja vielleicht auch stark gezogene Kotflügel. Das ist bei mir ja alles noch original. Ich muss mal schauen

Meiner soll genau so tief sein, das ich noch 100% des Federweges habe und in jeder Situation in alle richtungen voll eingeschlagen und voll eingefedert noch min 5mm luft habe. Was er dan hat, das hat er.

Optisch muss ich erlich gesagt garnicht so viel haben 20-30 würden mir da schon reichen. Für mich kann der Swift seine Rally-Gene ruhig etwas behalten

Fürn Track soll es dann 16 Zoll mit Semis werden. Wobei ich mir das glaub ich nochmal überlegen werde, da die MOMOS mit den NIKONS in Ochersleben schon sau gut funktioniert haben. Kein Vergleich zu 16 Zoll mit Semis, aber ich glaube da ist der Punkt wo ich vielleicht einen Kompromiss machen werde zwichen Optik und Fahrphysik. Will ja keine Rekorde brechen

Ich freu mich echt über das Lob!

Vielleich nochmal kurz welche Gedanken in das Design einflossen sind:

- Grundgedanke: Cyberpunkige Kriegsbemahlung

- 4 Streifen = 4 Cylinder

- Wenn das Auto die gewünschte Tieferlegung hat endet die mittlere Fuge genau auf der Radmitte.

- Frondlastiges Design mit starker betonung der Vorderachse, da Frondkratzer

- Betonung der Lufteinlässe an der Front durch einrahmung und Ausschnitt (vorderer Streifen)

- Betonung der eigenen Linienführung

(Streifen parrallel zur A-Säule , letzte Oberkante parallel zur unteren Fensterlinie, erste Oberkanten parallel zur Haubenfuge und fortsetzung der Scheinwerferlinie)

- künstliche optische Verlängerung durch Teilung der Seitenwand in 2 optische Bereiche

- Matt-Glanz-Wechsel = optische Veränderung wärend man um das Auto geht oder Auto an einem Vorbei fährt. (kann man leider schlecht fotografieren)

GUKA schrieb:

Federn drin 31 cm Kotflügel Rad Mitte.... Ein cm Restgewinde und das einseitig Einknicken beim Bremsen ist auch weg, mit den Rennsportfedern

Was für ne Felgengröße hast du da? Ich glaube bei mir würde das da schon schleifen.

Danke Jungs

Der Schriftzug fällt wenn man davor steht mehr auf, durch die Spiegelungen. Der Effekt Glanz auf Matt knallt schon echt

Eventuell bekommt das Design nochmal ein kleines Update, aber das wesentliche ist für mich hiermit schonmal getahn.

Bin auch echt ein bischien Stolz darauf, das wir es selber gemacht haben.

Mann muss dazu sagen, ich hab soviel Ahnung vom Folieren wie ein Bäcker vom schweißen.

Ich hab das geräuch auch. Ich fahr 2 mal am tag für 5 min zwichen 180 und 220 und das Geräuch kommt immer wenn ich Seitenwind habe.

Störend ist auch, dass das Auto dabei auch leicht unruig wird. Das heist hier gibt es irgednwo einen stärkeren Strömungsabriss, was schon deutlich über ein Komfortproblem hinaus geht.

suzimuzi schrieb:

Du meine Güte ist der hoch

sorry das musste jetzt sein

Das ist doch mal eine geile Folierung - Respekt ganz toll !!!!

Saubere Arbeit - tolles Design

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Fahrwerk ist hald noch Serie Ändert sich aber Anfang Juni Ich werd meinen aber nicht so tief legen wie die meisten hier, weil ich das erstens nicht so schön finde und zweitens weil ich damit auch auf der Rennstrecke fahre wo die Räder viel platz brauchen um im absoluten Grenzbereich arbeiten zu können.

zum Design: Danke!

So... da sich das mit dem Fahrwerk wohl noch hinzieht hier schonmal Fotos, die wir direkt nach dem folieren gemacht haben.

Design kommt wie gesagt von mir und wir haben das Auto auch selbst foliert.

Verwendete Folie der Streifen ist 3M "Death Matte Black".

Die Schrift auf dem vorderen Streifen ist Schwarz glänzend (oracal)

Die Startnummern kommen wieder ab und werden durch andere ersetzt.

PS: ...gerade parallele Streifen auf ein Rundes Auto zu kleben ist der Endgegner!

Aries schrieb:

Ich poste nun die Bilder der Anlage.

Wahrscheinlich werden alle Daten ab heute Nachmittag/Abend verfügbar sein..

Sieht von der Verarbeitung wirklich mega aus. Ich mag es nur garnicht wenn die Endrohre abgeschrägt sind, aber das ist ja Geschmackssache Wird die Anlage zugelassen sein? Sieht auf den ersten Blick erstmal nicht so aus.

Mal ne Frage an die Remus-Fahrer. Ich fahr die Anlage jetzt ca. 2000 km und ich hab bis vor kurzen überhaubt keine Freibrennerscheinungen gehabt, aber jetzt hab ich das Gefühl, das die Anlage jeden Tag etwas lauter wird. Besonders der obere Drehzahlbereich der vorher sehr verhalten war, wird langsam echt aggresiv Geht euch das auch so?

Schatttenlord schrieb:

Nachdem das mit dem Link irgendwie nicht klappt. Ein Screenshot.

Ich finde das Angebot leider nirgendwo online. Gild das schon seit Montag oder ab wann?

Fisprofi schrieb:

So sieht es aus..... nimmt auch locker 5kmh Topspeed......

Ok ab jetzt kann ich dich wirklich nicht mehr ernst nehmen

Fisprofi schrieb:

Mit 215 Schlappen hast du mit Sicherheit keine bessere Beschleunigung.....

Hauptproblem ist der zu kurz übersetzte erste und zweite Gang, lange Schaltwege und der früh einsetzender Drezahlbegrenzer.

Wheelspin und Getriebeübersetzung sind separate Einflußfaktoren aufdie Beschleunigung, die man nicht in einen Topf werfen sollte. Bei gleicher Übersetzung und gleicher max. Drehzahl bringt wehniger Wheelspinn sehr wohl bessere Beschleunigungswerte.

Ich weis nicht woher du deine Annahme aus dem 1. Satz nimmst? Wiederpsricht irgendwie der Fahrzeugphysik.