So wie ich es mal gelesen hatte, wiegen die Gullideckel mit Bereifung 16kg und die kann man nur mit einer 8x18“ Motec ultralight (8,2kg) erreichen. Leider nur für das Vorgängermodell verfügbar.
16,98 kg
Beiträge von Alex_599
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Die OEM-Felge wiegt 9kg.
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Größere Felgen bedeuten immer eine Leistungseinbuße.
Das Gewicht ist am Ende wichtig um die gefederten Massen zu ermitteln.
Für die Rotationseigenschaften ist das Massenträgheitsmoment wichtig (und zwar vom Komplettrad).
Selbst wenn die Felge gleich schwer ist, so konzentriert sich die Masse hauptsächlich am Außenrand und der ist bei der größeren Felge weiter außen als bei der kleineren Felge. Beim Reifen ebenso.
Also vergiss es , dass du keine Einbußen hast wenn die Masse der 18“Felge gleich ist wie bei 16“ oder 17“.
Stimmt so auch nicht ganz, es kommt auch auf Reifenbreite an gerade beim FWD.
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Blitz läuft auch sehr sauber durch...
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Alles anzeigenNach LLK, K&N und Ölkühler habe ich eben das letzte Projekt „Ansaugung“ beendet.
Hören, ggf ein kleines bißchen, da mein Auto „leer“ ist hat es geräuschlich eh eine recht laute Innenkulisse mag das auch Einbildung sein.
Zum Thema Messung Luftmasse und Ansaugtemperatur kann ich noch nicht sagen, reiche ich noch nach. Da ich aber leider keine Messung vorher gemacht habe, ist der Aussagewert zum Teil wohl relativ.
Es läßt sich nur schon soweit feststellen, der Schlauch bleibt absolut kalt, die Ansaugungrohre (Original) sind nur über dem Motor warm. Im Vergleuch, der „Schnorchel“ der am Kühler hängt war auch immer richtig warm
Einen Bodeneffekt (Achtung Ironie) durch die Ansaugung am Unterboden habe ich nicht bemerkt.
Staub etc werden wir sehen, die Ansaugung ist ja vor den Rädern und der Abstand zum Boden ist ja gegeben.
Ansaugung nach vorne lässt sich nur machen, wenn man auf die Nebelscheinwerfer verzichtet und dazu bin ich (noch) nicht bereit
Sehr coole Idee
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Macht Sinn, wenn die Ansaugung direkt dahinter angeströmt wird.
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Da kann man noch was machen:
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Ansaugung überm Kühler wurde von mir leicht modifiziert
Wie genau?
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Welche Felgen sind das?
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Wiegst du über 110 kg?
Ich fahre vorn und hinten 2,3 warm, wusste nicht das dass zu viel ist. -
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Der schwere Taycan und der Swift Sport sind so weit auseinander wie Erde und Mars.
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Die Klagen über den vorlauten Notbremsassi sind hier schon zig-Mal vorgetragen und durch selbsternannte Sicherheitsexperten zerstreut worden. Wenn ich daran denke, schalte ich das Ding nach dem Starten ab und freue ich mich über die vielen Vorzüge der leichten Rennsemmel und hoffe, dass jeder hier seine Freude am Swift teilt und gewisse Unzulänglichkeiten toleriert bzw. nicht so verbissen sieht.
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Im Prinzip ja um DSGVO-konform zu bleiben.
Ich habe z.B. in meinen Kontakten etliche Leute (auch aus beruflichen Gründen) deren Telefonnummer auf garkeinen Fall bei Facebook/Whatsapp landen dürfen.
Weil sie dem explizit widersprochen haben.
Aber wir ein alle mittlerweile wissen: Das komplette Adressbuch mit Nummern und dazu abgelegten Namen, sonstigen Daten wie Adressen etc. wird denen übermittelt wenn man WhatsApp nutzt.
Würde ich mir also WhatsApp installieren um dieser Gruppe beizutreten und gebe meine Telefonnummer (auch "geheim" per PN nur dem Gruppenadmin) weiter, landet mein komplettes Adressbuch bei denen.
Also auch die Daten derer, die explizit dagegen waren und sind. Das verstößt nicht nur gegen die DSGVO sonder ist auch ein persönlicher Vertrauensbruch.
Warum sollte irgendein rational denkender Mensch sowas tun?
Darf ein mündiger Bürger, der nicht über hochwichtige Kontakte verfügt, selbst entscheiden? Oder der Gesetzgeber verbietet WA, genau deswegen.
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so....
habs jetzt deaktiviert... nu is ruhe! und wenn ich den adaptiven tempomaten für längere strecken doch mal brauche. mach ich das einfach dann ab.
werd mir noch was schöneres suchen das ich davor mache, aber so bin ich jetzt erstmal zufrieden
Notbremsassi off?
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Oha, das ist ärgerlich, hab gerade letzte Wo. wieder am Setup gespielt, funzt alles einwandfrei.
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...er hat doch auf Sachs Sinterkupplung gewechselt.
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Da Zug- und Druckstufe nicht getrennt einstellbar sind, ist der Anwendungsbereich etwas eingeschränkt. Das betrifft auch die Fraktion, die auf schlechten Straßen erträglichen Restkomfort brauchen, dafür wird die Zugstufe vorn und hinten reduziert und um trotzdem kein schwammiges Auto fahren zu müssen, wird mit ausreichend harter Lowspeed Druckstufe entgegengewirkt.
https://www.racecarsuspension.…4mpfer-stossd%C3%A4mpfer/
Das K-Sport-Fahrwerk sieht sehr gut aus.
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Ich hoffe auf Softwarenachrüstung..
Das wäre schön.
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