Beiträge von inmontanis

^ Das Verhalten ist egal, wieviel Hände man am Lenkrad hat, es piepst in beiden Fällen, wenn ich das recht in Erinnerung hab.

Vibriert wird wohl nur beim Spurwechselwarner. Der von den "dreien" am häufigsten falsch anschlägt.

Der Müdigkeitswarner schlägt aber zu nahezu 100% falsch an. Da kann ich saumüd sein und mir fast die Augen zufallen, da piepst er nicht. Aber wie gesagt, auf kurvigen Straßen oder Baustellen piepst er manchmal auch von alleine. Ohne dass ich das mir erklären könnte, warum er gerade jetzt mal wieder gepiepst hat.

Was ich noch nicht rausgefunden hab, ob die Uhrzeit bzw. Helligkeit/Dunkelheit beim Müdigkeitswarner auch einen Einfluss haben.

Letzte Woche bei 250.000 ein Service gehabt. Getauscht wurden diesmal die hinteren Stoßdämpfer (hieß es zumindest, dass die sinnvoll wären) und, noch nicht ganz nötig, aber wg. porösem Gummi vielleicht sinnvoll (jedenfalls sinnvoller als teurer, falls in Skandinavien während der nächsten Reise nötig): Querlenker vorne li+re und Ventildeckeldichtung.

Kupplung nach wie vor in Ordnung, Rost- und Gesamtzustand soll durchaus auch noch in Ordnung sein für die abgespulten Kilometer. Solang kein Totalschaden-Unfall kommt, würd ich derzeit wohl alle Teile austauschen, wenn nötig, also ggf. auch Motor oder Getriebe, dann halt gebraucht von einem Unfallfzg. gekauft. Allerdings würd ich so einen Austausch arbeitskostenmäßig lieber in Italien oder Osteuropa machen - raussuchen wird man sich das aber ja nicht können..

(Angedacht wäre jetzt eine Reise nach Skandinavien bis Juni und dann zurück noch 3 Monate ins UK, d.h. ca. 11 Monate Car-Life im Ignis und da werd ich unterwegs irgendwann irgendwo mal ein Service machen müssen, weil mit 20.000km komm ich da nicht durch...)

Und: Heuer kein Klimagas nachfüllen müssen, erster Sommer. Da wurde letztens also mal das richtige Teil gefunden und ersetzt - leider eben schon außerhalb der Garantiezeit. Obwohl ich das Problem ja von Anfang an hatte.

Wenn ich auf gerade Strecken fahre und das Lenkrad zwischen den Beinen hab, um mit den Händen was anderes zu machen (z.B. was Essen, oder Navi bedienen oder Flöte spielen oder was auch immer), schlägt der Müdigkeitswarner recht häufig an.

Auch bei manchen Schlangenlinienstraßen schlägt er hin und wieder an. Seltener allerdings als der Kollisions-Warner bei manchen Kurven auf kurvigen Straßen.

miniSUV schrieb:

dein tipp über abklemmen des akkus + motorhaube kommt mir etwas spooky vor. sorry. (oder war das ironie?).

ich hab ja auch nix von "+" gesagt, sondern von "oder", denn ich sprach von Möglichkeiten = Mehrzahl.

Zitat

sollte der akku einmal tiefententladen sein, ist der tot!

daher schrieb ich ja "sollte aber immer mal wieder angeklemmt werden zum Nachladen".

Zitat

gibts über dessen ladezustand eigentlich eine anzeige oder einen warnhinweis wg. drohender tiefentladung?

Anzeige ist im Bordcomputer. Nachdem Suzuki beim "alten" Ignis zu viel gespart hatten, was die Hybridbatterie angeht, haben sie meiner Info nach das beim Facelift behoben und einen Schutz vor Tiefentladung eingebaut (oder beim Batteriehersteller mit dazu gekauft).

Der neuere Ignis hat ja auch eine größere Batterie, vielleicht bringt das mehr. Ansonsten: Zu hohe Kosten, zu hohe Reparaturkosten für zu wenig Einsparung.

Die 12V-Hybrid-LiIon-Batterie in meinem Ignis hat ja gerade mal 3Ah. Das hätte man doch mit weniger Aufwand genauso gut aus der Starterbatterie nehmen können?!

dav1963 schrieb:

Nebenher werden die Neuwagen durch diese Spielereien immer teurer und störanfälliger

Diese ganzen EU-Regulierungen (Euro-XX und Assistenten) sollen ja auch einer der Gründe dafür sein, warum es keine günstigen kleinen Neuwägen mehr gibt.

Es ist halt bei den Autos wie mit allen anderen Dingen, ich zumindest hab da immer eine Art Sweet-Spot bis zu der ich Modernisierungen und Änderungen gut/angenehm/sinnvoll finde, aber irgendwann (und in den letzten 5-10 Jahren fast in jedem Bereich und mittlerweile auch im KFZ-Bereich) fangen dann die Sachen an, die ich überflüssig, bevormunderisch, freiheitsberaubend, umständlich oder einfach nur nervig finde. Und dann verwende ich halt nur noch alte Dinge, alte Software oder besuche kein X mehr, weil es dort aufrgund übertriebenem Safety-First-Gehabes eine Vorschrift für Y gibt.

Gefährliche Situationen hatte ich mit dem Ignis Notbremsassistent noch nicht, eher mit dem Spurhalteassistent, wenn wegen schlechter Beklebung in engen Baustellengassen auf der Autobahn das Lenkrad vibriert und man dadurch zu einem unsinnigen Lenkmanöver gebracht wird.

Möglichkeiten zum dauerhaften Abschalten Start/Stopp-System:

- Hybrid-Batterie abklemmen (sollte aber immer mal wieder angeklemmt werden zum Nachladen)

- Motorhaube nicht ganz schließen (soweit ich mich erinnere, ging Start/Stopp bei mir einige Zeit lang nicht, weil die Motorhaube nur fast aber nicht ganz eingerastet war.)

- im Winter bei Minustemperaturen ist das System eh nicht aktiv

Achtung: Nicht so viel Zeit lassen mit dem Bestellen des Ignis, gut möglich, dass das letzte Bestellkontingent für die CO2-Diktatur in Europa (Stichwort Flottenverbrauch..) schon oder bald ausgeschöpft ist; der Ignis soll ja ca. 2024 eingestellt werden ... zumindest bei/für uns ... ("wir können keine Ignis bestellen - Antwort Suzuki: dann verkauft halt Swace, die sind da")

^ Das wurde ja in einem anderen Topic nun abehandelt.

Hier noch ein paar aktuelle Bilder aus dem Winter, da mein Ladegerät abgeschmort ist und ich somit ein Ersatz eingebaut hab, was ich sogar unterwegs machen konnte und ohne was aus dem Auto raustun zu müssen und auch ohne dass ich aus dem Auto hätte aussteigen müssen(!) - auch wenn das teilweise etwas diletantisch aussehen mag, es funktioniert und dass das so funktioniert hatte, machte mich natürlich auch stolz War sogar noch Platz, um Fotos zu machen.

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Problemlos, wenn auch eng, kann ich im Auto an der Elektrik rumbasteln, die ist ganz unten im Bild (hinter dem Beifahrersitz). Danach folgt Wechselrichter und PC-Fach und dahinter die Tischplatte, worunter der Kühlschrank ist. Rechts noch zu sehen das WC und dahinter der kleine Schrank

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Andere Sachen sind derweil vorne gelagert

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Das schwarze Ladegerät muss raus, weil ja geschmolzen

Der Ersatz ist allerdings sehr groß

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Das neue blaue Ladegerät kann da unten nicht viel rumrutschen, also spar ich mir da komplizierte Befestigungen. Hat eh über 2 Stunden benötigt.

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Gut, dass ich dieses Teil steckbar gemacht hab, damit man problemlos zur Elektrik kommt.

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^

Sitzschaumstoffe drauf, damit eine ebene Fläche mit dem erhöhten rechten Bereich entsteht + dort sitz ich, wenn der Tisch (rechts, blau) hinter dem Fahrersitz aufgebaut ist

(Hauptgrund für den erhöhten Bereich hinten war ja der Kühlschrank, hat aber ja, wie im langen Text mal erwähnt, noch zwei weitere Vorteile: Mehr Stauraum unterm Bett und schräge Liegefläche, was ich persönlich angenehmer find, zudem ich so auch etwas schräg in die andere Richtung stehen kann.)

Ein bisschen Schimmel hatte ich diesen Winter natürlich auch wieder hier und da. Einspritzen, wegwischen, ignorieren. Natürlich weiß ich nicht, wie es hinter den Plastikabdeckungen aussehen mag, vermutlich nicht schön, sogar im Rücklicht hat sich heuer Feuchtigkeit und Schimmel gebildet:

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Da ich jetzt im Frühjahr länger an Plätzen stehe und daher wenig Strom verbrauchen kann, weil ich nicht so häufig zum Nachladen komme, hab ich den Kühlschrank ausgeschaltet und mach normalerweise auch kein Essen mehr warm, somit hab ich mal was anders ausgetestet für die seltenen "Warmesstage" anstelle der Induktionskochplatte plus Kochtopf plus Pfanne (für z.B. TK-Pizza) nur dieser kleine, elektrische China-Kochtopf:

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^ links der kleine Elektro-Kochtopf aus China. Reicht für Fertiggerichte oder auch um ein fertiges Schnitzelchen o.ä. mal kurz zu Erhitzen oder kurz anzubraten, brauch weniger Strom als die Induktions-Platte samt Topf, zieht für das Erhitzen nur ca. 1-2 Ah aus der Batterie (und das mit weniger A, also weniger stressig für die Batterie).

Hab bei meinen Reisen ja selten Zeit, die Foren zu besuchen, daher erst jetzt gesehen.

Fahrersitz ganz nach vorne und ganz nach hinten geklappt, quasi ident zum Beifahrersitz, aber ganz vorgeschoben ist dann das Lenkrad im Weg:

Hier noch ein paar weitere alte Bilder von vor meinem aktuellen Camper-Umbau, als ich ja ohne Holzgestell den Beifahrersitz nach hinten geklappt hatte und dort die Matratze draufgelegt hab. Man braucht auf der Sitzfläche halt irgendein Zeug (Wäsche, Schaumstoffe) um eine ebenere Liegefläche zu bekommen. Dafür können so natürlich auch längere Menschen schlafen (und ggf. auch zwei) - hinterm Sitz, wie ich es ja jetzt mach, geht nur bis ca. 1,70cm.

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vs.:

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etc - siehe ja mein anderes Microcamper-Topic.

Genauso hatte es sich ja diesen Winter bei meinem Ignis angefühlt, Schuld war die komplette Verdreckung (Salz etc.) an einem Halter, wo das Kupplungsseil um eine Ecke gelenkt wird... (der Halter kann auch mal brechen) - könnte also auch bei anderen Fahrzeugmodellen so auftreten ..

Mal wieder ein kleines Update vom Kilometerfresser .. vor einem Monat Wildschaden reparieren lassen müssen - Stoßfänger ausgetauscht, sonst zum Glück nichts gewesen, also Teilkaskoschaden. Rost am Tankdeckel wurde auch gemacht und von Suzuki übernommen. Dazu die gebrauchte Lichtmaschine aus dem UK einbauen lassen, scheint aber auch nicht besser zu sein als meine alte. Sobald ich den neuen 18A-Ladebooster einschalte, um meine LiFePo4-Batterie zu laden, liegen an der Zigarettenanzünderdose nur noch schwankende 12,2-12,6V an. Ob da die Starterbatterie noch geladen wird...

Kurz danach festgestellt, dass die Schaltung hakeliger ist, zuletzt kaum noch den 1. Gang rein bekommen, auch den 2. fast nicht mehr, bei kaltem Motor leichter, via Rückwärtsgang auch leichter, viel Spiel im Kupplungspedal, bei schnellerem/festeren Treten gings besser, 3./4./5. sowieso problemlos..

Vorletzte Woche in Frankreich (unterwegs) spontan an einer freien Werkstatt gehalten, Mechaniker hatte einen kurzen Blick in den Motorraum von oben geworfen (?!!?), blöd gegrinst und gemeint, die Kupplung müsse getauscht werden. Jaja, kann ja nach 238.000km sein, dass die endlich mal getauscht werden muss, aber so pauschal ohne wenigstens mal eine Testfahrt zu machen, dem glaub ich nichts.

Gestern in Italien (unterwegs) in einer Suzuki-Werkstatt gewesen (Termin am Freitag vereinbart), Problem war Salz und Dreck, wodurch wohl ein Halter am Getriebe, an dem das Kupplungsseil um 90° umgelenkt wird, komplett verstopft war - erklärte das Verhalten, dass es bei stärkerem Druck aufs Pedal eher funktioniert hatte.

Austausch Kupplungsseil und Halter hatte dann knapp 142 € gekostet und die größte Überraschtung war der Stundensatz der Suzuki-Werkstatt hier im südlichen Piemont: 43,50 € netto. In Tirol haben wir mittlerweile fast 140,- € netto.

Kupplung soll weiterhin gut sein und die Gänge flutschen so gut rein wie seit ewigen Zeiten nicht mehr.

Also, wer Probleme mit dem Einlegen der Gänge hat, sollte mal einen Blick auf Seilzug und Halter werfen lassen.

(Bin aber auch einer, der sein Auto so gut wie nie wäscht, vielleicht maximal mal abspritzt. Kann natürlich sein, dass man das Problem mit regelmäßiger Unterbodenwäsche nicht hätte..)

dav1963 schrieb:

Ein ähnliches Geldgrab wie das RDKS/TPMS mit den Sensoren in den Rädern.

TPMS hat mir schon mehrmals geholfen, zwei platte Reifen zu erkennen, wobei einer dadurch gerettet werden konnte, weil ich alle paar Minuten die Luft nachgefüllt hatte, bis ich an einer Reifenwerkstatt war. Und mal in Russland an einer Tankstelle, wo ich Luft in den Reifen nachgefüllt hatte, wobei die aber keine Druckanzeige hatten, somit ich via TPMS sehen konnte, wieviel Druck im Reifen ist. Also TPMS seh ich "eher" positiv, wobei ich jetzt auch noch keine Sensoren nachkaufen musste.

Stompy schrieb:

Die Start/Stopp Automatik benutzt ab dann den zusätzliche "Hybrid"E-Motor zum starten.

.. womit die Lichtmaschine leider x-mal teurer wird. Normale kostet irgendwie um die 150 €, die für Hybridmotoren wegen des Zusatzteils aber über 1.000 außer man kauft sich eine gebrauchte von einem Unfallfahrzeug. Und die LiIon-Batterie unterm Sitz kostet wohl auch über 1000. Also in Summe ist das wirklich komplett sinnloser Blödsinn, würd ich mir kein zweites Mal kaufen, wenn man gewisse andere Ausstattungen trotzdem haben könnte.

Auch wenn es hier nicht zutreffend sein wird, aber vielleicht für spätere Problemsucher interessant:

Ich hatte mal eine "Unwucht" (weiß nicht mehr, bei welchem Auto), da lag die Unwucht aber an zu viel Dreck in der Felge, meinte die Werkstatt dann, Felgen gereinigt und kein Reifenwuchten nötig ..

Zum Thema passend - der Fahrerfußraumbereich schaut mittlerweile etwas ramponiert aus und im Tankdeckelbereich hat sich Rost angesetzt:

.. ansonsten war eine Großreinigung im Innenraum fällig, nach 9 Monaten (Winter-) Camping aber verständlich, leider aber auch einiges an Schimmel diesmal gehabt.

Update:

Von August 2021 bis Mai 2022 war ich ca. 9 Monate in Schweden+Norwegen unterwegs und hab - bis auf ca. 5 Hoteltage - im Ignis gelebt, gewohnt, gearbeitet.

Davor, im Juli/August, hatte ich noch ein paar Umbauten gemacht - mir ein kleines Schränkchen eingebaut, LED-Strip-Beleuchtung verlegt (nur mit Klettband fixiert, da ich mir nicht sicher war, wo/wie es mir taugt, in Norwegen noch ein zweites, helleres Band gekauft...).

Im Dezember folgten dann in Norwegen einige Ausgaben, um im Winter am Campingplatz mit Landstrom zu überleben: Stromkabel via Fenster reinlegen, Heizlüfter anschließen, schon ist's warm. Ergebnis - 140 Skitage diesen Winter.

Vor der Reise hab ich die Skiträger montiert und das Ersatzrad aufs Dach gelegt (dieses jahr nicht benötigt), die Skier lagen bis Dezember im Auto und kamen dann (jeweils 2 von 3 Paar) aufs Dach in den Skiträger. Das ist schon wesentlich bequemer beim täglichen Skifahren, aber das Windgeräusch nervt natürlich.

Im Frühjahr dann wieder vermehr frei gestanden und Standheizung gebraucht. Wenn ich mehrere Tage im gleichen Skigebiet war, musste ich zeitweise die Bordbatterie im Leerlauf aufladen, plus Standheizung, sorgt das bei mir nun für einen höheren Gesamtdurchschnittsverbrauch.

Während der Blackweek hab ich mir noch einen kleinen Videoprojektor gekauft und eine Leinwand, die dann mit der weißen Seite auf Haken am Dachhimmel aufgehängt wird -> Car-Cinema

Natürlich hätte ich hin und wieder gern etwas mehr Stauraum im Ignis gehabt (das schräge Heck ist doch eher unpraktisch), aber in Summe überwiegen für mich weiterhin die Vorteile des kleinen Allradlers.

Ausführliche Schilderung zu den ersten Winter-Campingplatz-Tagen:

http://blog.inmontanis.info/?p=7298

.. in weiterer Folge waren dann sowohl der Heizer, wie auch der Schuhtrockner (den ich als Raumheizer verwendet hab) defekt und ich kaufte mir noch 2 andere und schleppte die defekten auch rum. Dadurch gab's im Laufe der Tour halt immer weniger Platz bzw. musste ich hin und wieder mehr umräumen.

Die Umbauten letzten Juil/August:

http://blog.inmontanis.info/?p=6948

^ Ersatzrad am Dach, eingeklemmt. Evtl. fahr ich die Sommertour (geplant nach UK) aber doch ohne Skiträger+Ersatzreifen wg. der teuren Spritkosten momentan ..

^ Ergänzung Schrankeinbau Juli/August 2021

^ grundlegender Einbau mit Kühlschrank und WC

^ Beleuchtung, hochgeklapptes Bett, montierter Tisch samt Kochplatte und Kochtopf

^ "car cinema" in Couch-Position (am Beifahrersitz angelehnt) - allerdings ohne Surround-sound, entweder ich stöpsel Kopfhörer ins Handy oder nehm 2 Bluetooth-Stereo-Lautsprecher

^ Arbeitsplatz (vormittags)

Wenn mein Auto nun endlich mal repariert ist (4,5 Wochen in der Werkstatt, 220.000km - Service, Lieferschwierigkeiten, siehe Langzeit-Thread im Ignis-Forum) und ich daheim bin, werd ich mal alles ausräumen, um Staub zu saugen, zu reinigen und nachzusehen, wie sehr mein Holz im Bodenbereich von der Luftfeuchtigkeit (unten sammelten sich teils regelrechte Kondenswasserseen und Vereisungen) angegriffen wurde..

Update vom 220.000er Service - eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden.

(Wenn ich nicht erst die Standheizung eingebaut hätte und mit hohen Kosten in ein anderes Auto umbauen müsste und man momentan einfacher neuen oder sinnvollen (und günstigen) gebrauchten bekommen würde - aktuell 12 Monate Lieferzeit und entsprechend auch Behaltefrist für Vorführer -> also halt doch reparieren lassen.)

Zusätzlich zum Service und der o.g. Klima-Leitung wurde noch entdeckt

.. irgendeine Undichtigkeit ich glaub im Zwischengetriebe wurde gesagt

,, irgndeine Undichtigkeit irgendwo an der Hintertachse (und Öl in die Bremse gelaufen)

.. und eine gebrochene Feder vorne rechts.

Soll dann ca. 3.000,- € ausmachen (Diverse Mitarbeiterrabatte schon abgezogen)...

Federn wurden in den letzten Monaten wohl öfters benötigt (2WD und 4WD Fahrzeuge, mit weitaus geringerer Laufleistung wie meiner) und sind aktuell nur sehr schwer lieferbar ("2 Wochen bis 2 Monate").

Mein Ignis steht jetzt seit 4,5 Wochen in der Werkstatt, hab mittlerweile 1 Feder aus einer anderen Bestellung erhalten, aber nun habens das Getriebeöl noch nicht auffüllen können. Nervig. Die 2. (noch nicht kaputte) Feder vorne wird dann später vorsorglich getauscht - wenn die bestelle Lieferung endlich mal kommt...

Kurzes Update nach aktuellen 207.000 km:

1) mein Klimagas ist nun nicht mehr jährlich weg, sondern halbjährlich. Mittlerweile hat man die undichte Stelle gefunden, und zwar an einem Gestänge/Alu-Schlauch unten. Werd ich dann nächstes Jahr tauschen.

2) Irgendwann um die 200.000km hat sich mein Hybrid-System verabschiedet. Zeigt die Ladung der Lithium-Batterie an, aber lädt nicht mehr, verbraucht nichts mehr und die Start-Stopp-Lampe blinkt die ganze Zeit. Eine Reparatur wird sich kostenmäßig nicht lohnen, bei dem bisschen, was man sich da einsparen wird.

... genau das kann ich aber gar nicht sagen, da ich auf der aktuellen Reise (seit Mitte August in Norwegen) Skiträger (noch ohne Ski, die sind im Innenraum, aber mit eingeklemmten Ersatzrad*) am Dach montiert hab -> daher hab ich natürlich aktuell sowieso einen höheren Verbrauch (selten unter 5,5l, aber es kommt ja bei mir auch noch die Ladung der Bordbatterie und der Standheizungsbetrieb dazu.)

Ansonsten wurde aber bei den letzten 2 Services nichts gefunden.

*) http://extra.inmontanis.info/d/65565-3/IMG_6148.jpg

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Tja, so unterschiedlich sind die Menschen .. für die einen sind 450km Langstrecke, für die anderen ein halber Tagesausflug Zugegeben, seit meinem Ignis-"Van"-Life fahr ich ja auch nicht mehr so viel am Tag, bemühe mich mit 50-100 km auszukommen, manchmal auch weniger. Außer ich muss halt mal innerhalb 1-2 Tage von Schweden nach Kärnten (oder umgekehrt) um die Gültigkeit von Coronatests auszunützen ..

Die längste Strecke, die mein Ignis am Stück mal ertragen musste (Grenzpausen abgesehen), war auf der 3-wöchigen Kirgisienreise 2017 (16.500km), wo wir die ersten Tage ab Hannover abwechselnd Tag und Nacht gefahren sind, bis wir erst in Russland nahe Kasachstan die erste Unterkunft nahmen. Das waren ca. 3.400km in 52 Stunden, mit Skiträger am Dach und 4 Spikereifen und sonstigem Gepäck im Kofferraum ...

Zitat

Bei den Modellen mit Klimaautomatik muß zusätzlich noch ein Steuermodul mit eingebaut werden, welches in 4 Stufen die Lüfterstufe regelt

Die gewünschte Lüftungsstufe kann anscheinend die Werkstatt im Modul einstellen; ich meine, sie verwendet im Betrieb 2 verschiedene Stufen.

Zitat

Die Temperatur muß auf Hi und der Luftaustritt auf Fronscheibe eingestellt werden .

Kommt natürlich drauf an, was man will, wenn man im Auto sitzt und es warm an den Füßen haben will (oder man im Ignis-Camper morgens warm aufstehen möchte) , sollte man eher nicht auf "Frontscheibe" stellen (Soll heißen: Sie funktioniert dann auch.)

Ich hab ja noch die von Webasto optionale Verkürzung des Heizkreislaufes drin, so dass der Motor nicht vorgewärmt wird, sondern nur der Heizkeislauf. Innerhalb 10, max. 15 Minuten ists dann sehr warm im Innenraum (Fußraum abgesehen), aber den Motor kann man bei um/unter 0° danach nicht sofort starten, weil das System von irgendwelchen Sensoren ein zu warmes Wasser vorgegaukelt bekommt und dann das Standgas zu niedrig einstellt und gar nicht erst anspringt oder sehr schlecht -> erst mal abkühlen lassen. Aber angeblich solls da auch irgendwelche Lösungen für geben.

Jedenfalls, Klimaautomatik ist mit der Standheizung blöd, ja. (Generell war ich auch früher schon kein Fan von Klimaautomatik, aber nützt halt nix, ist in der Ausstattung dabei gewesen. Ich würde die Stärke des Lüfters bei Standheizungsbetrieb jedenfalls gerne selbst steuern können.)

Nervig find ich auch, dass man mit der Uhr keine gewünschte Innenraumtemperatur einstellen kann und auch immer nur einen einzigen Timer aktiviert haben kann, den man noch dazu täglich reaktivieren muss. Da waren ja meine ersten VHS-Videorekorder in den 90ern noch großzügiger ...

^ Stick war keiner frei, DVD lag rum Startschwierigkeiten sind nicht mehr aufgetreten, seitdem ich den Zusatzknopf im Motorraum hab - noch nicht benötigt.

Update:

Seit Ende März schlaf ich jetzt endlich wieder regelmäßig im Ignis - also ca. 6 Wochen mit Ausnahme von 2x2 Hotelübernachtungen, wobei ich mit Ausnahme dieser Woche auch fast jeden Tag nach der Arbeit Skifahren war. Bin immer noch (seit 2.1.) in Schweden unterwegs. Jedenfalls funktioniert alles wie gewünscht. Nur die LED-Lichterkette hab ich immer noch nicht aufgebaut, das mit den 2 dimmbaren aufladbaren LED-Lampen ist soweit ausreichend. Und der Bodenbereich ist nach wie vor kalt, wobei es in den von mir besuchten Gebieten Schwedens auch immer noch nachts unter 0° hat und tagsüber nur wenig darüber. Also Standheizung nach wie vor häufig in Betrieb. Die Wärme leite ich mittels Trockner-Luftschlauch zwar etwas nach unten in den hinteren Bereich, aber ohne den heizbaren Pantoffeln (hinten) bzw. den heizbaren Schuheinlagen in den Winterstiefeln (vorne sitzend) wär das unschön.

Vorteil an der Bodenkälte ist, dass der Kühlschrank nur sehr selten (alle paar Tage mal, wenns innen durch Sonne sehr warm ist) laufen muss, weil er selten über 8-9° warm wird. Einerseits gut abgeschirmt von oben, andererseits wirds nachts von unten da ja sehr kalt. Merkt man im Bett von der Matratze her aber zum Glück nicht, die Heizmatten im mittleren/oberen Bereich sind unnötig, aber die an den Füßen lass ich jede Nacht auf Stufe 1 laufen, manchmal wäre auch Stufe 2 angenehm.

Standheizung läuft vor dem Schlafengehen und dann wieder zum Aufstehen, also nicht noch nachts irgendwann, weil man ja eh nur 1 Zeit eingeben kann. Ist aber kein Problem, bei Außentemperaturen bis zu ca. -10°, ich deck mich mit der dünnen Steppdecke zu und dann den Schlafsack drüber (nicht verschlossen, aber auf die Enden an den Seiten möglichst luftdicht am Körper und natürlich die Kapuze irgendwie grob über den Kopf).

Den Tisch bau ich maximal 1x am Tag auf, wenn ich die Kochplatte benutzen will oder abends am Computer sitzen will. Vormittags bzw. bei Bedarf nachmittags bau ich Bildschirm+Tastatur am Fahrersitz auf - ist dann bequemer, schneller und man kann ggf. leichter das WC benützen. Aber normalerweise nehm ich öffentliche Toiletten. Abends kann ich auch im Bett mit ausgestreckten Beinen hockend sitzen und Bildschirm/Tastatur auf die Beine stellen, dann werden die auch nicht so kalt vom Bodenbereich her. Macht aber eigentlich nur Sinn, wenn man nichts kochen will und sich daher den Tisch-Aufbau spart. Zum Essen gibts meist Nudeln mit irgendwelchen Saucen, hin und wieder ein Fertiggericht im Topf, hatte aber auch schon Chicken Nuggets, Pizza und Falafel auf der Pfanne erwärmt. Im Schnitt brauch ich dann so 30-40 Ah pro Tag, mit Kochen, Standheizung, Computer und den diversen Ladegeräten für Handys, Schuheizungsakkus, Kamerakkus, ...

Gibt eigentlich kaum was, was ich anders machen würde, maximal die Skiträger montieren, dann hätte ich 3 Paar Ski mitnehmen können (statt nur 2 und davon das eine laufend zerlegt) und hätte etwas mehr Platz für Einkäufe gehabt, wenn man mal an einem günstigeren Supermarkt ist. Für ein Ersatzrad hätte der Platz trotzdem nicht gereicht, das hätte ich nämlich brauchen können, als ich mir im März einen Spike eingefahren hatte. Dank TPMS schnell genug bemerkt und alle 5 Minuten die Luft nachgefüllt, bis ich nach ca. 30km in der nächsten Ortschaft einen Reifenhändler hatte, der mir den (quasi neuen) Reifen zum Glück flicken konnte..

Eine Kleider-Fusselrolle hab ich mir aber mittlerweile gekauft, weil das mit dem Staub schon sehr nervig wurde mit der Zeit.

Noch ein paar Fotos, werden vmtl. wie üblich angeklickt werden müssen:

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^ 3. Variante, um vor dem Computer zu sitzen

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^ Vormittags vorne am PC sitzend

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^ Fußraum, bevor die Tischplatte drüber kommt

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^ Zeit fürs Bett.

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^ Netze mit Klettverschluss-Halter hält nicht an der Sitzlehne, aber am Dachhimmel.

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^ Die Halterung für die Tischplatte funktioniert soweit recht gut und ist auch schnell fixiert.

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^ Mein Abluftschlauch hängt mittlerweile ja in der Mitte ..

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^ .. und geht unterm Sitz durch, so muss ich abends / morgens nicht viel verlegen. Damit wird der Fußraum hinten nun ein bisschen wärmer

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^ Chicken Nuggets

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^ Nürnberger Rostbratwürste (oder einfach: Bradwöschdla)

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^ Pizza .. nun, sie war warm genug, der Käse zerfloss zwar nicht überall gleichmäßig, der Boden sehr knusprig, passt schon!

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^ Pfannenpizza

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^ Zum Pesto heute Gnocchi

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^ Nudeln mit Thai Coconut Curry - Sauce

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^ An das tägliche Rein- und Rausschieben der Skibindung gewöhnt man sich auch. Nur wenns regnet oder schneit nervts.

Nachdem ich mal durch eine matschige Baustelle gefahren bin, hatte ich (vorne) lange Zeit heftiges Quietschen manchmal beim Kurvenfahren, mal mehr oder weniger auf der Bremse stehend oder danach. Es wurde gereinigt und glaub Steinchen im Belag gefunden, bin mir nicht mehr sicher. Hat jedenfalls nicht wirklich aufgehört.

Hatte auch lose Radmuttern als Quietschquelle im Visier, da hab ich auch hin und wieder welche nachgezogen. Später hieß es, dass der Belag etwas einseitig abgeschliffen war. Irgendwann hat sich das dann wieder eingespielt und seit mind. 100.000km nichts mehr gehört, auch nicht bei den neuen Bremsen. Maximal wenn die Alufelgen von den Sommerrädern noch/schon drauf sind und die Straßen gesalzen wurden oder so, quietscht es mal kurz.