Meine GTspec ist dürfte nicht weit von Dir weg sein, daher dürfte eine Soundcheck nix im Wege stehen... Aber mit Downpipe, daher ist der Sound jetzt etwas dezenter!😅😉
wenn wir uns bei dir treffen sollten komm ich auch rum. Meine is ja ohne downpipe (noch).
Ah OK. Hast du da evtl Tips? Gibt's es bei den Versionen u terschiede?
hatte das von forge... hatte bei mir ab und an geklemmt... das von ctc performance(Turbosmart) habe ich momentan verbaut, funktioniert einwandfrei. Die sqv4 von hks geben alle auch nach und nach auf (4 stück im Bekanntenkreis).
Man muss zwischen K14C und K14D (Hybrid) unterscheiden. Aber ich sage selbst beim K14C kann sich auch ohne Software ein LLk schon lohnen. Man sieht es sehr schön im Video von JP was schon im Serienzustand passiert nach ein paar Pulls.
im suzuki cup in Österreich fahren sie auf der Rennstrecke mit 175ps und original llk. Thermisch haben sie dort auch keine Probleme. Jetzt is nur die Frage: glaube ich jp oder glaube ich dem der die cup Fahrzeuge baut. Muss jeder selber entscheiden
Hat einer von euch eigentlich vor den Ladeluftkühler zu tauschen? Da wäre ich, nach den Behauptungen von CTC, mal sehr auf Erfahrungen gespannt. Sicherlich mit neuer AGA am sinnvollsten
llk bringt erst was wenn du Software hast. Vorher reicht auch der originale
hast du das Lenkrad für die Folierung auseinander genommen?
ja sonst bekommst du den stoff nicht drauf
Das sehe ich ganz genauso. Zumindest die Standmessung ist überhaupt nicht aussagekräftig. Das ist aber die einzige Messung die bei einer Verkehrskontrolle schnell vor Ort durchgeführt werden kann und auch durchgeführt wird.
selbst die fahrgeräusch Messung ist nicht Aussagekräftig, denn ab 50km/h ist der reifen die hauptgeräuschquelle.
Alles anzeigenNabend,
MPS hat sich heute bei mir gemeldet, siehe unten.( SPS-Motorsport reagiert nicht auf meine Rückfragen)
"ich hatte heute den Prüfer noch hier. Der Stand jetzt ist, es darf keine Eintragung gemacht werden wo eine Geräuschmessung erforderlich ist.
Anfang April soll sich entscheiden wie die Prüfungen dann zu machen sind.
Ich bekomme zur Zeit auch keine EG Abgasanlage eingetragen wenn die Leistungssteigerung dazu kommt. Dann müßte diese Anlage auch nach dem neuen Prüfverfahren nachgewiesen werden.
Wir stehen leider hier genauso auf dem Schlauch wie alle anderen und sicher zusagen kann ich da leider nichts.
Die Restarbeiten an dem Auto können wir schon machen, aber ob man damit dann jemals Tüv bekommt oder mit welchem Aufwand ist völlig offen.
Die Frage ist jetzt, sollen wir den Umbau trotz allem machen mit der Gefahr das der Wagen keine Zulassung bekommt oder wartet man lieber bis man genau weiß welchen
Weg man gehen muß und mit welchen Kosten das zusammenhängt."
Gruß
das versteht sich für mich so, das man es momentan nur wegen der nicht genaubeschriebenen Messmetodik, nicht eingetragen bekommt. Wobei ich aber auch der Meinung bin das, die bestehende Messmethode total fürn Ar... und keinerlei aussagekräftig ist.
Verkauf meine Original Downpipe.
250€ hätte ich gerne.
Aber lauter wie die Remus??
Finde dass einfach interessant wie unterschiedlich der Klang ist.
Lg
Würde nein sagen??♂️ hatte sie selber und war enttäuscht. Wenn dann die mit klappe
Was ist denn mit der komplettanlage von Bastuck ohne Klappe?
Im Vergleich...
sehr leise. Selbst mit msd atrappe noch in der Toleranz
Endlich?
swift mk4? wird wohl baugleich sein??♂️
bin gespannt was du von hälst.
Ich habe auch das Modul für die Tür, es hätte auch von Suzuki sein können, sehr gute Qualität und macht was versprochen wird.
durfte es bei hanzo mal begutachten und das kommt echt hochwertig rüber
Ja bei euch ist das nicht so einfach mit ABE oder E-Nummer
Unterhalten geht auch mit der Remus von meinem Kumpel ohne Probleme auf der Autobahn. In den unteren Drehzahlen ist sie zwar bassig und voluminös aber in den mittleren Drehzahlen (wo eine Inoxcar heftig dröhnt) nimmt sie etwas Lautstärke raus. Klingt einfach so wie ein Sport klingen sollte aber ohne im Innenraum zu nerven. Wenn er das Gas hält (Reisegeschwindigkeit) ist es wirklich angenehm und eher die Windgeräusche lauter. Da hat sich bei Remus wirklich jemand Gedanken gemacht um auch alltagstauglich zu sein. Obenraus bei Vollgas hat man dann wieder kernigen Racesound.
Für mich ist die Remus die perfekte Anlage wenn es legal und alltagstauglich sein soll und das mit einem 65mm Durchmesser (sogar ein bisschen größer als meine 2,5 Zoll Anlage). Bastuck ist auch geil aber würde ich nicht für den Alltag empfehlen. Aber das hilft alles nichts wenn ihr es nicht zugelassen bekommt
ich hatte vorher die Bastuck ohne Klappe und diese war nach dem Italienurlaub so laut das sie die eg nicht mehr erfüllt hat.
60-Frankfurt, bin jedoch auch öfter in der 64 Region unterwegs.
Gerne bereit für Ausfahrten, Treffen und Austausch.
falls du mal durch den Odenwald fährst und in Michelstadt halt machst?
Greetings. As the title says, has anyone experimented with blow off valves for the 33s? If so, did you notice any malfunction with the maf? Some guy told me I might have problems at idle etc. What's your thoughts?
P.s. Happy new covid-free year everyone
he. Ive installed the ctc blow off (Turbosmart). No problems with maf.
Schraub beim einbauen den kompletten Halter am Motor ab, ersparst du dir viel Quälereien. Die drehmomente schick ich dir.
Könnte vielleicht sein, aber man merkt es auch leicht am Lenkrad...
hundert pro die Drehmomentstütze bzw motorlager.
Da frag ich mich wo die das Gewicht noch sparen? sollen die Sitze so schwer sein? Die Rücksitzbank ist doch gefühlt 10 kg schwer^^ Danke für die Angaben
Rücksitzbank sind 22 kg mit gurten. Hab se gewogen mit ner paketwaage bis 30kg.
Die Standard sitze sind nur minimal schwerer wie nen Pole Position. Gewicht wäre da nur durch die Recaro Podium zu holen.
Hatte ich schon erwähnt...
ohh sorry. Hab ich überlesen? PS: an deinem 5KG pro ps Ziel bin momentan auch dran???
Hast du das denn auch foliert ?
hab da Aufkleber drauf und es halten nur die die dünn sind. Die dickere folie hält nicht
