JP macht keine Software.
Ist ihm zu aufwendig, und er kann es nicht.
Hat er mal so bekanntgegeben.
Man muss ja auch nicht alles machen.?
Ich vermute mal das MPS die Software macht für den Swift. Da er auch sonst fast alle Japaner von jp abstimmt.
Beiträge von DqTobse
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Beim ST X gilt leider: nimm es oder lass es, da es keine Einstellmöglichkeiten gibt aber gib dem FW min.1000 km Zeit, dann fühlt es sich bestimmt etwas weicher an und denke dran, dass es im kalten Zustand - also vor allem im Herbst/Winter - spürbar härter ist aber mit zunehmender Strecke, wenn die Dämpfer warm werden, an Geschmeidigkeit gewinnt.
...dDaher fahre ich mein V3 im Alltag mit Zug 12/12 statt 9/9 (Serie), dies fährt sich sehr geschmeidig und dennoch seeehr Kurventauglich.Dann hoffe ich das es bissl "komfortabel" wird. Habe jetzt knapp 200km runter damit.
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Hab jetzt auch mein Stx verbaut, also entweder ist meins kaputt oder ich hab ne andere Wahrnehmung. Ich finde es Knüppel hart, ich spüre jeden Stein. Meine Frau möchte nicht mehr damit fahren da er nur hoppelt.
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Wurde ja mal Zeit:
Leider macht er sich ausschließlich lustig über den Swift
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Meine Werkstatt macht alles zusammen bei 20tkm mein Händler hat es extra betont daß es alle 20 ist und nicht 15tkm.
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Alles anzeigenSo, ich muss zurück rudern.
Padsen hat Recht.
Ich war in der Zeile verrutscht und habe beim NZ gelesen und da sind keine Auflagen.
Beim AZ ist ein Hinweis auf K1a, ist ja in jeder ABE nachzulesen was das ist.
Aber handelt es sich um eine Auflage oder um einen Hinweis?
Muss ich mal mit dem TÜVer reden was es für Alternativen zum Ausziehen gibt.
Grüße
Ich sehe es als Hinweis. Stand bei mir auch drin. Aber da radabdeckung und freigängigkeit ohne jegliche Bearbeitung gegeben war, wollte der TÜV auch nix wissen.
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So hab jetzt mein Stx mit den 7x17 et 38 mit den Serienreifen 195/45 und die Winterreifen in 205/40 auf den Originalfelgen eingetragen bekommen ohne irgendwelche Anpassungen.
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Der ölwechselintervall hat rein gar nichts mit 20000 oder 1Jahr zu tun.
Der kommt laut Intervallanzeige, je nach dem wie verschlissen das Öl ist, trotzdem 1mal jährlich.
Wer sich mal sein Serviceheft anguckt wird das auch feststellen.
Meine Anzeige ging bei 15003 Km an.
Also kann sich jetzt jeder seine Meinung zu dem variablen Intervall bilden.
Er hat keine Variablen intervall. Dann ist es im Steuergerät falsch eingestellt.
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Haben die wenigsten hier eine ordentliche Einweisung von ihrem Händler bekommen? 1jahr oder 20000km was zuerst eintrifft.
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DqTobse sind Nexen Winguard Sport 2 XL in 205/40R17, sind laut meiner Werkstatt super und sind dieses mal Laufrichtungsgebunden.....
Die kommen bei mir auch drauf. Fahre seit Jahren Nexen in allen möglichen Größen im Winter. Bisher immer voll zufrieden.
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Haben nun tatsächlich die Reifen feststellen können. Fahrzeug war mehrmals auf dem Bremsenprüfstand, alles zog gleichmäßig. Auch zweimal eine Vermessung hat nichts gebracht. Kaum waren die Sommerreifen drauf war das Problem vorbei. Bekomme jetzt neue von Nexen.....mal sehen wie die sind ??
Welche Nexen hast du?
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Habe mich nun auch für die proline zx100 in schwarz entschieden. Hoffe, die sehen stimmig auf dem grauen SSS aus.
Hast jetzt die Et45 genommen?
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Alles anzeigenNachdem ich nicht so viel Glück bei Liontuning gehabt habe, hab ich mich dennoch nochmal an die Rückleuchten gemacht.
Diesmal hab ich bei Concpet-S aus Holland bestellt und ich bin mit dem Ablauf sowie dem Ergebnis sehr zufrieden! Dickes Lob an Johan!
Von der Seite -> 20191011_161016.jpg
Sind das jetzt die ganz schwarzen?
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Wollte eigentlich die et 45 bestellen. Bisher ohne Tieferlegung, diese kommt aber später. Meinst du die et 45 sieht nicht aus? Muss die et 38 nicht eingetragen werden?
Mit alles zusammen mit dem Fahrwerk eingetragen
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Also ich hab jetzt auch 205/40 R17 Eintragen bekomme auf den Serienfelgen war gar kein problem ? trotz der Tieferlegung fahr im Sommer jetzt et 38 r17 mit 205/40R17 darf aber auch 215/ 40 R17 draufmachen ?
Kannst du mir sagen wie sich die 205/40 auf den serienfelgen fahren?
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Welche Reifengröße verwendest Du als Winterreifen?
205/40 r17 hab die et 38 bestellt mit gewindefahrwerk und sturzeinstellung müsste alles so passen. Kommen genauso weit raus wie 7,5x17 et45
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Hallo,
was haltet ihr von der proline zx 100 7x17 als Winterrad mit 205/40/17?
Hab ich mir bestellt kommen nächste Woche ? sind auch relativ leicht mit 8,5kg
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Alles anzeigenMein Verkäufer meinte es wird keinen SSS als Hybrid geben .
Mal was Off Topic
Mein Autohaus könnte Jimnys ohne Ende verkaufen , aber Suzuki kann ja leider nicht liefern , aus Verzweiflung steigen viele auf den Vitara um ?
Lg
Mein Händler meinte genau das Gegenteil. Das der SSS ein hybrid wird.
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Ich habe vorher mit dem TÜV Prüfer der Sonderabnahmen macht gesprochen, und er meinte 205/40 auf originalfelge sollte technisch kein Problem sein einzutragen.
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Kleine Erklärung:
Die Original-Felge ist nur 6,5 Zoll breit, ein 205/40/17 ist zu breit bzw. nicht hoch genug, also keine Eintragung beim TÜV, da kein Gutachten zur Original-Felge verfügbar.
Bestehende Gutachten (Kopien von Fahrzeugscheinen wo das eingetragen ist gelten als "Gefälligkeitsgutachten") und werden vom Prüfer nicht anerkannt.
Der 205/45/17 ist etwas höher, wird auf der 6,5" Felge also nicht ganz so sehr gequetscht.
Eintragung möglich, aber eben wegen des höheren Umfangs mit Tachoanpassung (G01).
Heißt: muss auf den Prüfstand um zu gucken daß der Tacho nicht zu wenig anzeigt. Also Abnahme nach §21.
Der Tacho selbst muss nicht angepasst werden, es wird nur geprüft daß er nicht zu wenig anzeigt.
Da der Tacho beim Swift sehr großzügig anzeigt ist das aber kein Problem. Kostet nur etwas mehr als wenn es ein Gutachten gäbe.
Es gibt Zubehörfelgen wo der 205/40/17 zugelassen ist, aber da gibt es halt ein Gutachten, zu den Originalfelgen wirst du keins bekommen, deshalb keine Eintragung.
Wie gesagt, es gibt Zubehörfelgen mit 6,5J, da ist der 205/40/17 kein Problem, aber die sind sehr rar.
Und es gibt auch Zubehörfelgen, da ist der 205/45/17 problematisch wegen der ET.
Aber generell gilt: Der 205/45/17 ist auf der Original-Felge einfacher und auch erfolgreicher einzutragen als ein 40er.
Kommt aber auch auf den Prüfer und dessen Laune an. Wenn der keine Lust am Montag morgen hat sagt der einfach "Nein", egal ob 40 oder 45.
Na dann bin ich bei mir gespannt, mein Händler hat mich explizit darauf hingewiesen dass ich die 205/40 kaufen soll und er mir den drauf macht ebeim Einbau des gewindefahrwerks. Sonst hab ich 250euro für die Tonne ausgegeben.