Beiträge von HansDampf

LEVNI1 schrieb:

Um deswegen mal keinen neuen Thread zu erstellen, hänge ich meine Frage mal hier ein:

Hat evtl. schon jemand mit dem Gedanken gespielt, die Sitze aus dem aktuellen AZ/RZ Sport in den NZ Sport zu klimpern?

Die Idee ist mir gerade so in den Sinn gekommen und dachte mir, ich frage einfach mal ob es dahingehend schon Erfarungen gibt

Die Frage ist nur, warum man das tun sollte ? Es gibt nach zum Nachrüsten einige Sitze welche wesentlich sportlicher etc. sind.

Wenn man gebraucht allerdings an günstige AZ-Sitze kommt, warum nicht ?

Vorausgesetzt die Bohrungen sind identisch.

Das Fahrwerk ist an sich m.M.n nicht schlecht, allerdings ist die Kurvenneigung bei sportlicher Fahrweise auch gruselig.

Habe mir daher mal das ST X bestellt. Sollte nächste Woche kommen.

Gib doch einfach mal in Google oder eBay „Aufkleber / Folien selbst gestalten“ ein.

Da gibt es einige Anbieter, und wirklich teuer ist es auch nicht.

Bei mir hauptsächlich bei Nässe. Wenn der Wagen mal 2 Tage gestanden ist, und auch von unten gut getrocknet, so höre ich den ersten Kilometer nichts, dann fängt es wieder an.

Wird mit Sicherheit nichts tragisches sein, dennoch nervt es tierisch.

NinjaFlo schrieb:

Funzt des wenn man den Schalter von Start/Stopp dauerhaft festklemmt?

Bzw. Die zwei Kabel brückt.

Ich hab mir da mal was gebastelt,

muss aber erst mal eine ausgiebige Probefahrt machen und schauen was die Elektronik dazu sagt oder ob eine Fehlermeldung kommt.

Wenn es klappt stelle ich ein Bild online.

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Ein anständiger Codierer dürfte da doch was machen können denke ich.

Mit Allrad und etwas mehr Leistung, das wäre ein Träumchen

Die Plattform würde ja passen. Hm...

Warum zur Hölle braucht man Endrohre mit so einem Durchmesser ? Das wirkt in meinen Augen ziemlich albern.

Didi1403 schrieb:

wer es hinten breiter will, kann sich ein Trike holen - Kurvenumkipper gerantiert

Schaut euch mal einen Messschmitt Kabinenroller an, dort der war schon 1949 VORNE breiter als hinten

Naja, man kann bei manchen Fahrzeugen durch diese Maßnahme auch einem zu unruhigen Heck entgegenwirken. Beim Megane beispielsweise hat dies hervorragend funktioniert.

Grüße

der.lars schrieb:

Verrätst du uns welche?

Es ist ja kein Geheimnis, das selbst auf der nordschleife schon Fahrzeugen die Zufahrt verwehrt wurde bei TrackDays ( nicht Touristenfahrten ), darüber hinaus bei einigen Veranstaltungen von flying Lap, manche Veranstaltungen vom PistenClub, schnelle Schwaben... und es gibt noch einige mehr... das „Hausrecht“ hat schließlich bei diesen Veranstaltungen das austragende Unternehmen. Einige haben separate Veranstaltungen für zugelassene und nicht zugelassene Fahrzeuge. So sind meine Erfahrungen.

TomZC33S schrieb:

Ich kenne keinen einzigen Track Day, bei dem das Auto eine Zulassung braucht. Technische Abnahme ja, aber keine Zulassung.

Da kenne ich sehr wohl welche.

derJoker schrieb:

Dann packst ihn halt für den Trackday auf den Anhänger.

Naja, bei den meisten TrackDays braucht das Fahrzeug eine Zulassung 🙈

Speedy one schrieb:

Danke, mir geht es auch nur um die Optik. Die Räder verschwinden einfach zu tief in den Radhäusern. Es wäre mir nur wichtig keine negative Beeinflussung beim Fahren oder Verschleiß zu bekommen.

Darf ich mal fragen, warum du sie nur auf der Hinterachse fährst? Vorne ist ja auch reichlich Luft. Meiner läuft mit den 7,5ern auf beiden Achsen einfach echt super.

Ich hatte bisher bei meinen Fahrzeugen immer negative Erfahrungen gemacht mit Spurplatten auf der angetriebenen Achse. Gut, 5mm etc. wird man nicht sonderlich merken, kann man sich aber auch schenken.

Ich empfand es jeweils als unharmonisch, da die Fahrwerke ja auch dementsprechend nicht vom Werk aus darauf ausgelegt sind.

Bei meinem früheren Megane RS hatte sich das Fahrverhalten mit 20 mm Platten dermaßen verschlechtert das ich sie genau nach einer Woche wieder verkauft habe.

Beim Mini JCW mit Bilstein-Fahrwerk und erhöhten negativ Sturz das gleiche Spiel.

Ich finde das es beim Swift im Serienzustand hinten schlimmer aussieht als vorne.

Grüße

GeistM3 schrieb:

Mehr wollte ich auch nicht. Nur die Optik. Wusste nicht, das es hier so viel Rennfahrer unterwegs sind Ist aber im

M-Forum noch schlimmer wenn die Jungs sich über ihr Nordschleifen Setup unterhalten und dann ihre lächerlichen 5 Runden im Jahr fahren. Wollen ein Renntaugliches Setup aber bitte ohne Einbußen in der alltauglichkeit optisch sollte es dann sein wie in dem Video von R&H auf YouTube. 35mm tiefer und 15mm pro Reifen breiter.

Ist ja auch meine Alltags-Schüssel, trotzdem muss man das Fahrverhalten ja nicht negativ beeinflussen wenn man es zu verhindern weiß. Und mit der „rennfahrerei“ hat das relativ wenig zutun, da müsste man beim SSS ziemlich tief in die Kiste greifen.

Speedy one schrieb:

Moin, ich habe als Winterbereifung eine Ronalfelge 7,5/17 ET 50 mit 215/40 auf dem SSS montiert, läuft absolut ordentlich und ist trotz der breiteren Spur nicht zum Spurläufer geworden. Die Spurverbreiterung mit den Distanzscheiben in Verbindung mit der Originalfelge erreicht ca. die gleichen Ausmaße (15mm pro Seite statt 12,7mm).

Ich hatte dazu schon mal kurz geschrieben und bin jetzt echt gespannt auf deine Erfahrung mit den Distanzscheiben beim SSS.

Ich würde mich freuen, zu diesem Thema mal eine neutrale, ehrliche Meinung zu hören, was Positives oder Negatives angeht.

Vielen Dank schon mal!

Ich kann ein wenig berichten, fahre aber aus „Performance-Gründen“ (wenn man es so nennen kann“ nur eine Verbreiterung auf der Hinterachse.

Fahrverhalten hat sich kaum verändert, allerdings rutscht er in der Kurve nicht mehr ganz so schön über alle vieren gleichmäßig. Optisch ist es natürlich etwas besser, allerdings darf man auch keine Wunder erwarten. Fahre die distanzplatten mit 215 Winterreifen auf den Originalfelgen.

Allerdings kann man Spurplatten ja nicht mit einer anderen Rad-Reifenkombination vergleichen, wie es bei dir der Fall ist.

Grundsätzlich ist das Fahrverhalten natürlich nicht besser geworden, das war mir auch bewusst. Mir ging es hauptsächlich darum, die Optik vom grausig großen Überhang etwas zu kaschieren, das ist gelungen.

P.s. die Bilder sind mit dem Serienfahrwerk.

Didi1403 schrieb:

Ja nette Werte hat der Kleine. Aber Mal ganz ehrlich, was will man damit im normalen Straßenverkehr ? Rennen fahren?

Die Alltagstauglichkeit ist doch eher bescheiden. 😁😉

Wenn er als Zweitwagen/sTrackday Fahrzeug fungieren würde, genau richtig 😜

Weder Käfig noch alles andere sind zugelassen. Wohl für den Rennsport, wo andere Vorschriften gelten, jedoch nicht für die Straße.

Genau so wie er da steht wäre es ein Traum, aber die Hoffnung und den Weg zum Händler kann man sich schenken

Sehr geil, aber in 100 Jahren nicht zugelassen für die Straße und mit ziemlicher Sicherheit auch nicht möglich. Vom Fußgängerschutz, über die Beleuchtung bis hin zu verpflichteten elektronischen Helferlein ist dort nichts vorhanden.

Ich habe die auf der Hinterachse drauf, bisher alles top, vorne würde ich aber definitiv keine draufschrauben.

TankTop schrieb:

Zu den dem Kunststoff-Windleit-"Blech" am unteren Frontscheibenrand: Minimal stellenweise anheben (mit Kunststoffkeil) und Hohlraumwachs in den Zwischenraum sprühen, auf der gesamten Breite. Danach ist Ruhe.

Habe die lockeren Teile einfach mit einem kleinen Stück doppelseitigem „Outdoor“ Klebeband fixiert, so das man nichts sieht. Wohl nicht die professionellste Lösung aber es funktioniert.

GeistM3 schrieb:

Würde es ganz simpel darauf schieben, das der Swift auf biegen und brechen leicht gebaut wurde. Wenn es regnet, denke ich zum Teil das der Regen gleich durch das Dach kommt. Jetzt bei bisschen Schnee war der Lärm im Radhaus hörbar als würde der Schneesturm im Auto loslegen. Auch bei mir scheppert es ordentlich.

Ja, das ist mir bewusst. Es macht mich nur etwas stutzig das diese Geräusche erst nach 4000 km auftreten. Wenn ich die Stoßdämpfer im Stand belaste hört man nichts...