Dann berücksichtige aber, dass nach gängiger Rechtsprechung 10% Toleranz akzeptiert werden müssen.
Und sieh das Meßergebnis mehr als "Richtwert". Aufgrund der Meßtoleranzen bekommst du auf 3 Prüfständen 3 unterschiedliche Ergebnisse (wenn auch nur ggf. minimal). Korinthenkackerei wegen fehlenden gemessenen 3 PS bei der eben genannten Toleranz gehen da deswegen nicht durch.
Auch zeigt leider die Vergangenheit, dass die Hersteller selbst Dyno-Ergebnisse sofort anfechten aufgrund Meßtoleranzen,etc.
Damit kannst du ggf. den Händler nochmal forcieren...aber Suzuki wird dir da i.d.R. den Stinkefinger zeigen...und dann müsstest du Klagen.
und ob das bauteil überhaupt überwacht ist.. kann mir auch keiner sagen... und der werksfuzzi hat es ned für nötig empfunden.. da mal nachzusehen...
Ist fehlertechnisch nicht überwacht,glaube ich. Gibt zumindest nur 2 Kabel, wo jeweils + und - vertauscht werden und so der Stellmotor links oder rechts dreht.
einfach auf den Prüfstand, dann hast es schwarz auf weiß und damit dann wieder zur Werke - so würd ichs machen...
Also den Stellmotor kannst du ausbauen und zum Testen mit 12V beaufschlagen, allerding nicht länger als 10s. Ggf. kann man auch von außen mal die Klappensteuerung am Saugrohr bewegen/testen.
der stellmotor sollte natürlich auch in beide richtungen gehen 
hab kürzlich erst das gleiche bei 'nem vtg stellmotor gehabt... ging blos noch in eine richtung 
in die andere richtung gabs 'nen kurzen und hat 'ne sicherung gekillt...
die klappen im ansaugkrümmer sollten bei dem km-stand eher nicht fest sein... es sei denn das agr steht teilweise offen und der ansaugkrümmer ist von innen total verkokt
'ne variante ist eher, das da was gebrochen ist und die klappen lose sind...so, das die quasie unkontrolliert hin und her "flattern"
'nen prüfstandslauf wird von den meissten herstellern nur akzeptiert, wenn der von 'nem prüfunternehmen alla dekra oder tüv kommt.... alles andere ist denen zu ungenau
was ich auch nicht versteh ist, das sich selbst der aussendienstmitarbeiter von suzuki sich so affig hat.... normal nehmen die die beanstandungen des kunden sehr ernst...
Das mit den flatternden Klappen dachte ich auch schon, aber wenn man das vom 2.4er auf den 1.6er übertragen kann, haben die Klappen ne Feder, welche diese offen hält.
Das sie fest sind glaube ich auch nicht, könnte nir aber vorstellen das irgendwas gebrochen ist...!? Naja, wir werden es ja erfahren...
Ich würde zur Dekra fahren und den Leistungsverlust per Prüfstand belegen lassen. Danach über Anwalt bei Suzuki Deutschland Nachbesserung fordern, und Rechnung von der Dekra und die 40€ vom Suzuki Händler gleich mit einfordern. Wenn sie es so wollen, dann eben auf die harte Tour - sonst wird es eine never ending story.
ich werd n am woe mal zerpflücken und schauen ob i mechanisch was finde... elektrisch..elektronisch ist ja nix abgelegt im speicher...
und ob das bauteil überhaupt überwacht ist.. kann mir auch keiner sagen... und der werksfuzzi hat es ned für nötig empfunden.. da mal nachzusehen...
wenn ich nix finde.. kommt er auf den prüfstand.. und dann kommt der anwalt ins spiel...
ich werd n am woe mal zerpflücken und schauen ob i mechanisch was finde... elektrisch..elektronisch ist ja nix abgelegt im speicher...
und ob das bauteil überhaupt überwacht ist.. kann mir auch keiner sagen... und der werksfuzzi hat es ned für nötig empfunden.. da mal nachzusehen...
wenn ich nix finde.. kommt er auf den prüfstand.. und dann kommt der anwalt ins spiel...
hallo , wenn meiner kalt ist bei minusgraden oder so bis 10 graD DANN hat er am anfang selbst bei vollgas keine leistung bis er warm geworden ist, dann ist wieder alles normal hab auch schon nen thread dazu eröffnet
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Kann, muss aber nicht. Vielleicht hat auch die Ventilverstellung ne Macke, aber das würde man an der Einspritzkorrektur sehen.
Na also geht doch 
Freut mich
hat auch lang genug gedauert ... kaum sind 8 Wochen rum.. geht er wieder
Weißt du da was genaueres? Fehler im ESP hab ich ja noch nie gehört.
mfg
