Die REIFENflüsterer... Ein Thread rund um das schwarze Gummi

mal eine frage an die swift 18er fahrer: wer hat denn die 205er drauf? und vorallem: welchen von der handvoll hersteller? gibt ja praktisch nur toyo, nankang, syron und ep-tyres.... nankang fällt ja schonmal flach... toyo kenn ich schon vom baleno.... alltag gut, aber der verschleiß

hab mit dem gedanken gespielt mir den syron zu holen.... in den tests ist der nicht schlechter bei regen als der eagle f1... ep-tyres sagt mir nun garnix...noch nie gehört...

Guete Tag

Bezüglich versch. Sportreifen und Semislicks kann ich auch was erzählen, da isch schon einige Sätze verbraucht habe
Folgende echte Semi habe ich schon gefahren:

- Toyo R888
Überall zu bekommen, schnell auf Temperatur und gut auf der Bremse, hält ewiges Rundenabspulen aus, ansonsten eher unteres Niveau, schwammig und sehr, sehr laut, nicht empfehlenswert
- Kumho V70
Schnell auf Temperatur, sehr präzise und schön zu fahren, leise! Aber vom Verschleiss her echt mies (auch die etwas härteren Mischungen), sehr empfehlenswert
- Federal FZ201
Grip sehr gut, Einlenkverhalten gut, Verschleiss erbärmlich, Gewicht ebenso, bedingt empfehlenswert
- Yokohama A048
Super Grip, super Lenkverhalten, Verschleiss ok, der schnellste Semi in meinen Augen, sehr empfehlenswert

Folgende Sportreifen habe ich schon "erfahren":

-Federal RSR
Gut auf Nässe, fährt sich wie ein normaler Strassenreifen mit mehr Grip, Verschleiss sehr gut, Preis-Leistungssieger, empfehlenswert
-Nankang NS2-R
Auf Nässe schwach, Grip gut, Semi-ähnliches Fahrverhalten, Preis hervorragend, empfehlenswert
-Hankook RS-3
OK auf Nässe, Gut im Trockenen, Semi-ähnliches Fahrverhalten, empfehlenswert
-Toyo R1R
Super auf Nässe, Trocken gut (kommt schnell an seine Grenzen), etwas schwammig, sehr empfehlenswert (idealer Regen-Strassenreifen)
-Yokohama AD08
Super auf Nässe, im Trockenen gut, Verschleiss gut, sehr empfehlenswert
-Kumho KU36
Gut auf Nässe, hervorragend im Trockenen, perfektes Fahrverhalten, Verschleiss etwas hoch, sehr empfehlenswert, mein TESTSIEGER

Das sind so die, die ich bis jetzt auf verschiedenen Autos (AWD, RWD und FWD) ausreichend lange fahren konnte; dass je nach Fahrwerkseinstellungen und Auto jeder ein wenig anders ist, ist klar, aber auch das macht aus einem schlechten Reifen keinen guten und aus einem sehr guten keinen schlechten....

Für normalen, sportlichen Strassengebrauch empfehle ich Hankook V12 und S1 (ersterer leiser, zweiterer sportlicher) oder Dunlop SP Sport Fast Response (leise, hält ewig, einigermassen sportliche, dafür teuer)....

Wichtig finde ich, dass die Reifendimension einigermassen passt.... Denn etwas "Speck" braucht ein Reifen nunmal auf der Flanke um erstens zu dämpfen und zweitens anständig arbeiten bzw. auf der Strasse bleiben zu können.... Also immer so wählen, dass Reifenbreite zu Flankenhöhe in annehmbarem Rahmen bleibt....
195/50 oder 205/50 und alles was auf gleiche Flankenhöhen rausläuft passt in meinen Augen (also 225/45, 245/40 oder auch 185/55).... Reifen, die nur noch über ne Wulst auf der Felge verfügen wie bspw. 225/35 fallen klar unter die Kategorie unfahrbar...

Gruess Dani

Schön zusammengefasst wobei die Erfahrungen mit den einzelnen Reifen immer etwas variieren wie du schon sagtest. Grade das Gewicht des Fahrzeugs entscheidet da schnell mal zwischen "super zu fahren" und "schmiert nach ner halben Runde".

Was ich mich aber grade frage ist: Wo ausser bei Motorsportveranstaltungen die "zur Erzielung der Höchstgeschwindigkeit dient" willst du "Rennbereifung" = Slicks aufziehen? Gibt sonst eigentlich keine Möglichkeit die zu fahren. Zum anderen bräuchte man dann schon RICHTIG Sturz um Slicks ordentlich zum arbeiten zu bringen, was ein ordentliches Fahrwerk vorraussetzt^^

Danke für deinen Input, wieviele Sätze R-S3's hast du schon durch und wie würdest du ihn im Vergleich zum R-S2 einstufen?

Guete Tag

Das mit dem Gewicht ist definitiv so,bspw. wäre der Hankook RS-2, auf dem knapp 1000kg MX-5 eher holziges Abrollen, auf dem Impreza GT mit fast 1400kg weich (sehr weich)....

Slicks natürlich auf der Strecke und wie du sagtest an Motorsportveranstaltungen, gerade auf der Strecke halten sie länger als Semis, fahren sich besser und sind schlussendlich günstiger (und bei den Semis muss noch 1.6mm drauf sein wenn man nach Hause fährt )
Sturz ja, viel aber nur bei Radialen, Diagonale brauchen weniger (sprich bei nem Auto, das auch im Strassenverkehrs bewegt werden soll eher diagonale aufziehen)

Fahrwerk muss natürlich dazu passen, aber ohne anständiges Fahrwerk, Bremse, Helm und Reifen sollte man auch nicht auf die Strecke....

RS-3 habe ich 2 Sätze durch 195/50 R15 auf dem MX-5, 205/45 R16 auf dem EK4 meiner Freundin.... Auf dem Impreza GT hatte ich die auch mal getestet aber nicht runtergefahren (205/55 R16 meines Wissens), da dies ein Alltagsauto war und dafür sind sie nicht tauglich...
RS-2 in 195/50 auf MX-5 und auf dem Impreza GT....
Vergleichen ist etwas schwierig, der RS-2 ist in meinen Augen ein Reifen der bei jeglicher Witterung funktioniert, ohne Bedenken auch bei Nässe, sprich das war ein super sportlicher aber ansonsten normaler Sommerreifen....
Der RS-3 ist da viel mehr Sportreifen und geht bei Nässe irgendwie, fällt aber doch deutlich ab. Dafür ist er dem RS-2 bei Trockenheit in jeglicher Hinsicht überlegen.

Gruess Dani

Super deine Infos zum R-S3 helfen schonmal!
Brauch nen neuen Alltagsreifen weil die Direzzas doch ein wenig zu schade für den Alltag sind, bzw es vollkommener Unsinn wäre, und der letzte Satz Federal 595 RSR mal wieder mit nem Querriss glänzte.

Du hast meine Frage bzgl Slicks falsch verstanden. Bist du Trackday Fahrer oder fährst du eine Rennserie?
Ich frage weil bei nahezu allen Trackdays Slicks verboten sind und sich die Frage daher für mich noch nie gestellt hat.

Guete Tag

Achso, jetzt ist klar... Bei den Trackdays an denen ich fahre sind Slicks zulässig (Frankreich vorwiegend)... Ansonsten fahre ich Slalomrennen ja...

Versuch doch mal den Kumho KU36 der ist auf nass nicht ganz so gut wie der RSR aber noch fahrbar, oder aber der Nankang NS-2R, für den gilt gleiches ist qualitativ auch brauchbar...

Gruess Dani

Guete Tag

Habe auf dem Ignis und dem Swift noch ein paar Reifen getestet dieses Jahr...

Ignis Sport ZR2:
--> Yokohama AD08 in 195/50 auf einer 15*7er Felge
Fazit: holprige Sache, vielleicht mit einem sehr guten Gewindefahrwerk besser aber ansonsten fehlt dem irgendwie der Fahrbahnkontakt; der ist wohl vom Aufbau zu sehr Rennreifen für das verbaute Fahrwerk; ist aber immer noch gut, aber es gibt besseres...
--> Kumho KU36 in 205/50 auf einer 15*7er Felge
Fazit: sehr geschmeidig, sehr sehr direkt aber noch nicht holprig; kann ich durchaus empfehlen für die sehr flotte Gangart bei leichteren Fronttrieblern (und auch bei AWD und RWD ob leicht oder schwer)
--> Federal RSR in 195/50 auf einer 15*6er Felge
Fazit: Allroundtalent, unbeschränkt als sportlicher Sommerreifen zu empfehlen, nicht der schnellste, nicht der leiseste, nicht der komfortabelste, auf Nässe nicht der Beste, aber alles in allem der Gesamtsieger; für einen Strassenreifen...

Gruess Dani

Guete Tag

Hat jetzt schon jemand mal den AD08R getestet?

Weil, wenn der wirklich viel schneller als der AD08 ist, kommt er vielleicht an den Ecsta XS heran.... Vor Toyo R888 liegen aber beide...

Avon ACB10 liegen hier auch noch rum, aber die sind sehr, sehr extrem in jeglicher Hinsicht, aber schnell, sehr schnell (auch schnell unten)

Gruess Dani

Der v12 ist der neuere und sportlichere UHP-Reifen, mit sehr guten Nässe-Eigenschaften

Ich kann nur in der SSS-Größe (also 195) nur den V12 nehmen, einen direkten Vergleich kann ich nicht ziehen. Ich kann dir nur sagen, das der v12 auf einem BMW 1er Cabrio richtig auf der Straße klebt. Zudem würde der Reifen mehrfach im Touristenfahrerforum empfohlen, da er sowohl bei Regen als auch bei Trockenheit sehr gut funktioniert.

ist zwar nicht ganz zu vergleichen, aber auf meiner corvette c5 habe ich den v12 drauf. tolle haftung auch im extremfall, verschleiß im grünen bereich. also für mich wieder erste wahl.