Janni´s Blacky

Top Fuhrpark

Mensch Jan , da passt mein Vitara ja gar nicht mehr rauf , wenn Ich mal zu Besuch kommen will ......

Lg

sieht ja aus wie beim Suzuki Händler .....

Lg

Jaaaaaan du hast Recht
mein Suzuki Emblem muss 10000% dunkler werden!!! Das Zeichen blendet ja richtig

Danke für den Tipp

Sehr beeindruckend.....das rot-schwarze Teil ganz links ist n "normaler" Vitara oder n S...?

Kann ich leider wieder überhaupt nicht bestätigen. Bin den Boosterjet Probe gefahren - geht genau wie 1Liter Hubraum und 111 Ps. Er fährt vermutlich 200km/h, aber der Vergleich zum SSS ist irgendwie falsch denn der SSS fährt auch über 200km/h und das viel schneller. Ich glaube immer und immer wieder das mit deinem Sport was nicht stimmt, wenn ich lese das er sich ab 180 ""quält". 180 ist doch das Ende des 4ten Ganges, danach schalte ich in die 5 und es geht SOFORT weiter?! Bitte fahr dringend mal mit oder gegen einen anderen Swift Sport - du bist mir dankbar wenn du dann merkst das da irgendwas Faul bei dir ist.

Du hast doch schon so viel Geld liegen lassen bei deinem HändLer sollte er ernsthaftes Interesse an deinem Kontakt haben, dann kümmert er sich anstandslos und für einen 5er in die Kaffekasse darum!

Also da sich viele Sportis ab 180 Quälen ist das wohl nichts ungewöhnliches. Meiner hat ab 180 auch keinen Bock mehr. Und bei 200 Tacho ist definitiv Schluss

Nach 5000 km mit der Ragazzon unterm SSS kann ich dazu folgendes sagen: Ich möchte genau diese Anlage nicht mehr missen! Der Sound ist durch und durch "italienisch", was dem SSS ungeheuer gut steht. Was mich besonders beeindruckt: egal welche Drehzahl, egal welche Übersetzung...ich finde keine kritische Konstellation (zB 80/90 im Dritten) bei der das System dröhnig, blechern oder sonstwie unangenehm klingen würde...so was hatte ich noch nie! Und noch was Überraschendes: Am besten klingt die Anlage im geschlossenen Auto, Fahrtwind bei geöffnetem Fenster reduziert das Sounderlebnis. Der Sound umhüllt das Auto geradezu, auch bemerkenswert, es ist also nicht so (wie beim geöffneten MX5 zB), dass man die Soundquelle ganz klar am Fahrzeugheck ausmacht...mit gefällt diese Klang-Charakteristik sehr gut. Subjektiv macht es wenig Unterschied, ob man schneller als ca 160 fährt, so viel dB legt er dann nicht mehr zu. Sogar den Verkehrsfunk läßt die Anlage noch problemlos durch, den Ragazzon-SSS kann man, für mein Empfinden, problemlos auch auf schnell gefahrener Langstrecke mit Genuß fahren. Noch ein Tipp für Nachrüster: mein Verbindungsrohr mußte ca 3 cm gekürzt werden, damit die Anlage perfekt zusammenpaßt. Anlage sitzt sehr eng mit wenig Toleranzen, so daß es schnell zu Vibrationsgeräuschen oder gar Anschlagen kommt, wenn da nicht sehr sauber gearbeitet worden ist (mußte auch nachsitzen).

Moinsen, welches Rohr genau meinst du?
Bei meiner Anlage habe ich das Gefühl das die Rohre die nach hinten
gehen zur Stosstabge also wo die blenden rauf kommen gekürzt werden könnten!
Undzwar die enden die an den Endtopf kommen! Damit könnte ich meine Anlage noch besser,
ausmitteln!
Ich hoffe ihr wisst was ich meine! Bisschen schwierig zu erklären!

Die Teile, die von Ragazzon kommen, sehen im Original etwas anders aus als im Katalog. Jedenfalls jetzt, mag sein, dass das bei Aries so noch nicht der Fall war. Es geht um das Verbindungsrohr mit dem Mittelschalldämpfer....das endet bei mir ganz profan mit einem Stück Rundrohr, dass erkennbar in das köcherartig überlappende Gegenstück ("Mann/Frau"-Prinzip), das aus dem Endschalldämpfer herausragt, geschoben werden soll. So weit so gut....der Köcher des ESD ist aber (bis zum Anschlag) KÜRZER als der Schaft des MSD...ungekürzt wird dadurch der gesamte ESD nach hinten geschoben. Das paßt dann vordergründig auch irgendwie, die Quittung kommt später, weil die ESD-Aufhängung dann bei jeglichen Vibrationen am Unterboden scheuert...klingt definitiv nicht schön! Also Schaft des MSD etwas kürzen, dann paßt auch die Aufnahme des ESD.