Ich glaube der ist so kompakt, dass du die Sensoren nicht brauchst. Im SSS NZ habe ich weder Sensoren noch Camera. Im Crossy reicht die Cam auch komplett aus.
naja man muss aber auch an Ausnahmefälle wie mich denken, ich hab z.b kein räumliches Sehen, da sind son paar Pieper Gold wert.
Aber ja ich verstehe deinen Punkt
Ich hatte damals beim ST das Glück dass wenn ich die Vorderachse auf einer Seite aufgebockt hab die Hinterachse sich auch mit angehoben hat und hab dann seitenweise lackiert.
In Thema Haltbarkeit kann ich die Foliatec Sets empfehlen, der blaue Lack hat mehrere Trackdays überlebt ohne sich zu verfärben oder zu bröckeln.
Hat der Swift ne zentrale Wagenheberaufnahme an Vorder- und Hinterachse?
Das hat mich bei meinem ST nämlich richtig abgef*ckt.
Wie gesagt, es geht ja um den EU-Markt. Australien z.B. hat noch keinerlei Info über den "neuen" Sport und da ist Suzuki ja ebenfalls recht gut aufgestellt. Das es um den gesamten Flottenverbrauch geht, habe ich ja ebenfalls schon angesprochen, das ist soweit bekannt. Aber wie gesagt, mir sind keine aktuellen Suzuki-Modelle bekannt, die auch nur annähernd an der 10 Liter-Marke kratzen (weder per Hersteller-Angabe, noch im reellen Fahrbetrieb) - ganz anders eben als bei so ziemlich allen anderen großen Marken, die in der EU (und dann auch vorwiegend in DE) vertreten sind. Da sind ja wahre Spritvernichtungsmaschinen darunter. Deshalb kann ich mir einfach nicht vorstellen, dass der Swift Sport (der generell sowieso nur recht spärlich verkauft wird gegenüber den kleineren Motorisierungen) den Flottenverbrauch derart in die Höhe treiben würde - bei angegebenen (und erreichbaren) 5,6 Liter und 125g Co²/km. Glaubt man den Angaben auf Wikipedia, wird es sogar noch verrückter, denn der Verbrauch bleibt gleich, der Ausstoß an Co² steigt sogar um 2 Gramm an (Euro 6d beim Hybrid, Euro 6d-Temp beim Boosterjet).
Ich kann deinen Gedankengang nachvollziehen, allerdings steht einem Golf R und GTI beispielsweise auf ein GTE-Hybrid, ein E-Golf und Gas-Motoren gegenüber.
Darüber hinaus kommt es nicht auf den Ausstoß alleine drauf an, sondern wie viel ein Auto in Relation zu seinem Gewicht ausstößt.
Und genau dort liegt wahrscheinlich der Knackpunkt beim Swift.
Deine 5,6 Liter und 125g Co2/km sind natürlich nicht viel für ein Auto, in Relation zum Gewicht steht ein 1,0er Golf der 6,5 Liter verbraucht und 134g Co2/km ausstößt trotzdem sparsamer da...
Alles anzeigenVollkommener Stuss!
Für die "Kleinen" gilt das gleich wie für die "Großen".
Man muss in der Gesamtheit seiner Produktpalette einen Verbrauchswert erreichen (Flottenverbrauch).
Dies gilt aber nur für Hersteller ab eine bestimmten Jahresproduktion.
Deshalb hat Seat nicht mehr Modelle namens Seat XY Cupra, sondern eine eigene Marke namens Cupra geründet.
Bei VW ist es die R GmbH. Bei Opel ist es OPC. Bei Audi ist es die Quattro GmbH. Beim Daimler AMG. Bei BMW die M-Group. Bei Ford und Renault RS. Kia hat die N GmbH. ...ich könnte das noch ewig so fortführen...
Alles eigene Marken, die aber nicht dem Flottenverbrauch des Hauptkonzerns angerechnet werden, da sie geringe Stückzahlen in Serie produzieren.
Ich hasse es wenn es immer heißt das die sogenannten "Großen" alles dürfen.
Wer schonmal einem höheren Gremium von VW beigewohnt hat wird sich wundern. Da wird um jedes Gramm CO2 gefeilscht und zwischen den einzelnen Marken hin und hergerechnet, damit die Gesetze eingehalten werden können.
Als Smart von den 0,x Liter Motoren weggegangen ist mussten sie auch den "mhd" (Micro Hybrid Drive) einsetzen um noch die Gesetze zu erfüllen.
Es steht Suzuki vollkommen frei die "Sport GmbH - eine Marke von Suzuki" zu gründen und den "Swift" mit 250PS PS anzubieten. Oder sie bauen als Alternative einen e-Swift oder PHEV (der Verbrauch von Vollhybriden mit mind. 50km elektrischer Reichweite geht nur zu 1/3 in den Flottenverbrauch ein, also ein Hybrid kompensiert sozusagen drei Verbrenner).
Das wird aber von den Strategen bei Suzuki entschieden und nicht von den "Großen".
Vielen Dank, dass hier mindestens einer weiß wovon er redet...
Es hat seine Gründe weshalb Golf/Polo GTI und andere aus dem VW Konzern nur noch mit DSG angeboten werden, die 0.1 Liter die es auf dem Papier spart sind ne Menge wenns um die Zulassungen geht.
Suzuki hat halt einfach nicht die Flexibilität die eine Volkswagen AG hat, der Hybridantrieb ist ja auch kein eigener sondern von Fuji Heavy Industries zugekauft...
so....
habs jetzt deaktiviert... nu is ruhe! und wenn ich den adaptiven tempomaten für längere strecken doch mal brauche. mach ich das einfach dann ab.
werd mir noch was schöneres suchen das ich davor mache, aber so bin ich jetzt erstmal zufrieden
Viel Spaß wenn du jetzt nen Auffahrunfall hast...
Nimm schonmal vorsichtshalber nen Kredit auf.
Die Felgen sind echt geil, gibts die auch in 17" für den SSS?
Das neue Modell wurde noch nicht mal von Automagazinen getestet geschweige denn hat hier einer der Kommentatoren einen unter dem Hintern gehabt. Aber es wird schon gewusst, wie scheiße auch dieser Hybrid ist und dass der im Serienzustand auf einer Rennstrecke keinen Spaß macht.
Ich bremse nirgends so viel und hart wie auf der Rennstrecke. Wenn der "Starter-Generator" auch beim Bremsen einsteigt, kann das auch auf der Rennstrecke klappen.
Warten wir doch einfach mal Tests ab. Wer Angst vor dem neuen hat, kann sich ja vorher einen kaufen... und wenn der neue dann super ist, wird er sicher einen Hybrid-Skeptiker finden oder einen Tuningfreak, der die eingeschränkten Möglichkeiten beim neuen vermeiden will - und kann den vorsorglich gekauften ohne oder mit geringem Verlust wieder abgeben.
Das war am Anfang des AZ genauso als es hieß es ist nen 1,4er Turbo und kein Sauger mehr, und jetzt lieben ihn auch alle und wollen keinen NZ mehr...
Beim Fiesta ST wars das gleiche mit dem 3-Ender, Toyota Supra ebenso 
Alles anzeigenIch habe ja einen Toyota Auris Hybrid bekommen.
Ist ein 1.8l Hybride mit 136ps.
Hat stufenlose Brüllomatik, so nenne ich es mal.
Fahre ihn mit unter 5l/100km.
Dieses Hybridsystem soll ja auch in Suzukis zum Einsatz kommen.
Habe ja immer gesagt ich will so ein Ding nicht haben bzw. fahren. Da wir ja nunmal diese Dinger in der Firma fahren habe ich auch einen bekommen.
Ich rudere mal zurück und sage, auch ein Hybrid kann Spaß machen. Der Auris geht gut los und ist sparsam.
Wenn das System im Suzuki auch so gut läuft, dann wird es nicht so schlimm werden.
Bis zu 50 km/H kann man mit dem Auris sogar einige Kilometer vollelektrisch fahren, also wenn man durch Städte und Dörfer fährt.
Grüße
Der dürfte ja den gleichen Motor haben wie der Lexus CT200h oder?
An sich sind die Toyotas/Lexen echt geil, aber dieses CVT-Gummiband Getriebe...
Naja, es gibt LED-Scheinwerfer und LED-Scheinwerfer. Beim aktuellen SSS ist das Abblendlicht LED, aber der integrierte Blinker nicht, sondern eine klassische Birne. Hat mich seinerzeit schon geärgert, halogentechnik vollmundig als "LED" zu bewerben, wenn das nur tw. stimmt.
Vielleicht gibt es beim MJ auch LED-Blinker, dann wäre es tatsächlich eine Verbesserung...
Das ist halt der kleine aber feine Unterschied zwischen "LED-Scheinwerfern" und "VollLED-Scheinwerfern"
Gibt es eigentlich was neues vom Hybrid ?😇
Ihr könnt froh sein, dass die Batterie noch im Auto ist 😁.
Auch wenn ich Verfechter der e-Mobilität bin, aber das ist absolut peinlich...
...na das hat damit ja nix zu tun. Ausserdem ist das sehr pauschal. Über die Sinnhaftigkeit von ABS wird wohl keiner streiten. Aber bei Suzuki gibt es auch Helferlein , die noch nicht reif für die Serie scheinen. Sonst gäbe es nicht so viele Beschwerden. Das Problem ist halt , dass manche möglichst viel Ausstattung haben wollen und andere eher etwas puristisches (gerade wenn sich etwas Sport nennt) . Wenn man dann aber zuviele Konfigurationsvarianten anbietet , verteuert es die Sache halt.
Das ist es.
In meinem Daily-Golf möchte ich das ACC und andere Sinnvolle Dinge auch nicht missen, aber im meinem Spielzeug brauche ich den scheiß nicht.
Deshalb ist FÜR MICH der AZ jetzt raus, auch wenn die Basis dieses Autos wahrscheinlich mit die beste für ein günstiges Tracktool ist was z.z aufm Markt ist
ganz klarer Grund: Verschlankung des Produktionsprozesses.
zum Glück wird ja keiner gezwungen einen Sport zu kaufen
Du darfst frei wählen.
1. Ja das ist mir bewusst, die SSS werden ja auf Halde Produziert und nach Bestellung nur hier rüber geschifft aus Japan.
Aber soo rentabel schein es ja nicht zu sein wenn es nur beim SSS so ist.
2. Für mich verliert der SSS eben genau das was ihn einmal ausgemacht hat und dem trauere ich halt hinterher...
Aha... zeig mir ein auto außer nen reiner echter Sportwagen der mit allem an nicht auch nervt und meckert. Und wo ist das Problem wenn man brettern will 3 sek EINEN Knopf zu drücken der alles ausschaltet?
wirklich mimimi
auf der Seite die Soulchef
oben verlinkt hat steht 24000€ für den Swift Sport Hybrid.
Dafür bekomme ich nen Fiesta ST oder MX5 mit Grundausstattung der mir nicht auf die Eier geht.
Wenn du das als mimimi abstempelst ok.
Ich will halt nicht bei jedem mal wo ich aufs Gas gehe ne Checkliste abarbeiten als ob ich mit nem Flugzeug abheben will.
Ich verstehe halt nicht warum Suzuki beim Swift Sport direkt die Vollausstattung reinballert, klar das macht die Gebrauchtwagensuche einfacher.
Aber ich will den scheiß nicht und werde dafür dementsprechend kein Geld bezahlen.
Wenn ich das hier alles so lese, mit den ganzen Firlefanz-Helferlein und Mild-Hyprid etc. da bin ich doch ehrlich gesagt froh, dass einen NZ Sport hab.
ich verliere auch immer mehr Interesse am AZ...
der NZ hatte ne gute Ausstattung ohne einem aufn Sack zu gehen, hab keine Lust jedes mal wenn ich baller die ganzen Helfer erstmal auszuschalten.
Hätte meinen ST150 behalten sollen...
Alles anzeigenIch hatte ja gedacht ich kann sehr gut englisch.
Immerhin bin ich seit Jahren international und global beruflich tätig.
Aber in diesem Video kann ich nur erahnen daß englisch gesprochen wird.
Zumindest habe ich erfahren daß Suzuki nicht den Weg anderer Hersteller geht und den Elektroantrieb nicht zur Leistungssteigerung zu nutzen sondern bei gleicher (Gesamt)Leistung primär den Spritverbrauch senken zu wollen.
Vielleicht kann ja doch jemand besser englisch verstehen als ich
Oder das ist die indische Version von "denglisch" was wir hierzulande "neudeutsch" nennen.
das ist Indisch Die Sprache teilt sich aber den Stammbaum mit dem Englischen deshalb ist ab und zu ein Wort dabei wo man denkt dass es Englisch sein könnte
Gibst du 2300.-! 😜
wenn die mit TÜV kamen würde ich sogar drüber nachdenken... 
was würde ich für die Felgen geben...
Wahrscheinlich meinst du das geklacker der Tassenstößel, da ballert (Achtung Halbwissen) Metall auf Metall was dieses Tackern auslöst.
Mein ST rasselt bei Standgas auch wie nen DieselTraktor...
Klingt scheiße aber nicht weiter schlimm
Zurück zum Neuen Sport: die 13 zusätzlichen, elektrischen PS werden sich sicherlich auswirken (falls man sie voll abrufen darf), aber was ist wenn der Akkustand niedrig ist ? Selbst moderne schnelladefähige Batterien benötigen einige Sekunden bis Minuten bis sie wieder voll sind, kurzum: Die Zusatzleistung steht nicht immer zur Verfügung.
ich behaupte mal auf der Landstraße bremst du oft genug dass dir der Saft nicht ausgehen wird.
Aber wenn ich jetzt mal an die Nordschleife denke, vom Bergwerk bis zur hohen Acht fährt man ja fast nur Vollgas, da wird dir der Strom ausgehen.
Natürlich muss man bedenken dass wenn überhaupt 1% der Swifts aufm Track bewegt werden...
Aber so langsam bin ich froh dass ich keinen AZ habe, ich mochte die Swifts immer weil sie nicht so überladen waren mit Technik und das hat sich jetzt mit dem AZ geändert.
Glaube dann muss doch nen NZ ran...
Super, hat mit dem Thema was genau zu tun?
Das man den scheiß alles weglassen könnte und dafür den Preis drücken könnte...
Aber ich weiß was du ausdrücken wolltest
